photos moteur

franck64 · Message par **franck64** » lun. oct. 04, 2010 8:05 am

rebjr

suite à mon inscription, mon g étant équipé au gpl, mais ne fonctionnant pas top l'ancien propriétaire avait enlevé les bonbonnes. Il reste toujours l'instal sous le capot.

je ne suis pas un as de la mécanique mais je voudrais la supprimer.

quelqu'un aurait il des photos de son moteur 280 ge stock ?

J'ai bien repéré le module gpl ou il y a l'arrivé de gaz mais deux tuyaux partent vers le pense un module de chauffage sur la gauche du moteur avec des tés dessus, je voulais savoir si c'était d'origine ou pour le gpl.

je suis un peut confus peut être demain il fera beau et je ferais des photos

merci.

Message par **macfun** » lun. oct. 04, 2010 11:36 am

Attention, la gauche d'un moteur, on le prend dans le sens de la marche. Donc ici c'est côté conducteur (sur le continent, pas en Angleterre !!!).

Il y a eu en effet une option "chauffage additionel" qui venait piquer du carburant pour un fonctionnement autonome.

Attendons les photos.

franck64 · Message par **franck64** » lun. oct. 04, 2010 3:57 pm

Bjr

en attendant les photos de demain voici une presque similaire à mon moteur, quand on regarde la photo de face, c'est le module avec les gros tuyaux à gauche de l'image.

Si quelqu'un a une idée de ce que c'est, je pense au module de chauffage, et pourquoi celui ci vient sur le module du gpl ?

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Message par **macfun** » lun. oct. 04, 2010 4:09 pm

Ca ressemble fort à un compresseur (particulièrement gros !!) de la climatisation.
Mais il n'a besoin en rien du GPL ...

Si c'est la tienne et que tu ne fais rien avec la voiture de la photo, je veux bien venir t'en débarrasser !!!

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » mer. oct. 06, 2010 8:40 pm

ah oui ça c est la clim!!!

y a une trace de cette installation?( trou pour l embout de remplissage, fixation dans le coffre de la citerne, bouton et gauge dans l habitacle)...

au pire a cette epoque c etait une installation par aspiration, tout ce demonte mais attention au repiquage sur les faisceaux electriques...

le mieu serait de voir un specialiste GPL et lui demander quoi enlever...

DENIS · Message par **DENIS** » jeu. oct. 07, 2010 7:19 am

bonjour

une installation gpl est composée coté moteur d'un diffuseur sur ou sous le carbu relié par un tuyau a un vapodétendeur qui est lui meme raccordé au réservoir gpl par un tuyau cuivre. ce vapo peut être réchauffé par le circuit d'eau moteur. il est possible de tout supprimer . question : la carte grise porte la mention gpl ?

cdt

franck64 · Message par **franck64** » jeu. oct. 07, 2010 12:12 pm

Voila les photos..

Effectivement je pense que c'est la clim car il y a un bouton rotatif sur le tableau de bord, par contre elle ne marche pas une recharge à faire certainement.

Par contre je ne m'explique pas pour quoi elle est relié au module du gpl

le module gpl j'ai deja commencé à enlever l'arrivée de gaz et la sortie qui allait vers la bouche à air relié à l'injection..

mais il reste deux durites qui sont raccordées sur la clim ???

A l'interieur de la voiture sur ce boitier il y a un pontage sur un fil noir avec des tirets blanc et un liseret blanc , quelqu'un sait a quoi il sert ?

Merci des conseils

franck

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » ven. oct. 08, 2010 5:37 pm

bon, alors petit cours de G

les tuyaux relié a la "clim", ne sont pas relié a la clim mais au chauffage, ce sont de durites de liquide de refroidissement, celles qui rentrent dans l habitacle et font office de chauffage...suit bien les tuyaux... de toute façon c est impossible techniquement...

et pour recharger la clim, etant donné que c est un systeme au R12, il faut la convertir et passer au R134...

Message par **macfun** » dim. oct. 10, 2010 10:26 am

C'est pas le relais de pompe à essence, qui est coupé quand le moulin tourne au GPL ?
Il est marqué 6650 rpm 6-Zyl. sur un côté ?

franck64 · Message par **franck64** » lun. oct. 11, 2010 5:08 am

Bjr

Enfin ce we j'ai réussi à débrancher toute la connectique qui alimente le module gpl., Et oui macfun le relais de la pompe à essence était shunté.

J'ai mis un moment à suivre tous les fils et à tester dans plusieurs configurations pour être sur que gg redémarre.

Il ne me reste plu que les durites qui vont du gpl au circuit de refroidissement.

Et oui la cg est marqué EG pour GPL certainement.

J'ai pu ainsi découvrir en suivant mes fils une ancienne instal telephonique, ainsi qu'un + pris sur la batterie et - sur le chassis qui se promené jusque dans la malle et était coupé en attente !!!!!!même pas de scotch au bout les fils !!!!

Enfin je commence à y voir plus clair.

Merci de votre aide

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » lun. oct. 11, 2010 4:13 pm

L'installation doit dater car au début des installation GPL on coupait
l 'alim éléctrique de la pompe a essence après passage au GPL puis on c'est appercu QUE LA POMPE QUI TOURNAIT TRES PEU , GRIPPAIT.
Alors apres on la laissa tourner en circuit fermé retour vers le reservoir.
Elle tourne dans le vide mais elle ne grippe pas au moins §
POUR CE QUI EST DE L ENERGIE SUR LA CARTE GRISE , TU DOIT REPASSER A LA DRIRE
OU ALORS REMETTRE LE CIRCUIT GPL EN ACTION , SINON LE CT TE REFUSERA CERTAINEMENT §
CDT

franck64 · Message par **franck64** » mer. oct. 13, 2010 5:47 am

Ca y est hier soir après achat de raccord laiton pour tuyau d'arrosage.... j'ai pu enfin déconnecter les durites reliées au module gpl et ainsi remettre le circuit comme à l'origine.

Ma carte grise comporte bien sur l'information EG pour gpl ce qui permet d'avoir la cg gratuite. Ayant enlevé l'instal on verra bien au ct ce qui ce passera, de plus on parle de renforcement au niveau du ct pour les véhicules équipés au gpl au pire passage à la drire pour en finir avec le gpl.

J'ai deux ans devant moi ....

thier · Message par **thier** » mar. févr. 12, 2013 1:26 pm

c'est bien merdique la gpl

moi je vais le virer