la greffe est finit

Message par **macfun** » jeu. oct. 14, 2010 8:46 pm

Le compresseur de clim, c'est pour attraper un rhube (snirf ...), ou pour avoir de l'air comprimé sous la main ?

pac85 · Message par **pac85** » ven. oct. 15, 2010 5:40 am

merci pour les photos Matthieu

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » ven. oct. 15, 2010 10:08 am

macfun a écrit :Le compresseur de clim, c'est pour attraper un rhube (snirf ...), ou pour avoir de l'air comprimé sous la main ?

j etais sur la cote d azur a l epoque, alors c est une clim qui fonctionnais ( trop bien d ailleurs...)

baz · Message par **baz** » ven. oct. 15, 2010 10:17 pm

salut
perso pour l"échappement je suis resté en 60 avec du souple auquel j'ai mis un silencieux de la berline( un seul)
la perte de couple à bas régime est vraiment le seul inconvénient par rapport à l'atmo; c'est pourquoi je serai aussi intéressé par le montage de l'intercooler....
à bon entendeur...

pac85 · Message par **pac85** » sam. oct. 16, 2010 6:32 am

j'ai eu un defender il y a quelques temps (tout le monde peut se tromper hi hi)
le moteur était un 2.5 L td
j'ai rajouter un interco et augmenter la pression du turbo
franchement mis à part la conso qui a sérieusement augmenter cela ne ma pas changer grand chose

pour l'instant je vais plutôt m'habituer à la conduite une fois bien en main je pense qu'il n'y aura pas photo

__MM__ · Message par **__MM__** » sam. oct. 16, 2010 11:44 am

Merci pour tes photos , effectivement pas évident de voir une différence

mais le principal c'est d'avoir récupérer des chevaux !!!!!!!!!!

TOUNE31 · Message par **TOUNE31** » sam. oct. 16, 2010 12:33 pm

Salut
Perso je pense que l'echappement doit rester en 60......jusqu'a la sortie...
le top un lateral

Pour le couple en bas.....vous avez quoi comme turbo

...garret ou KKK.
Par experience les moteurs avec garret son un poil plus creux en bas...mais un peu d'avance à la PI ...un gros filtre à air avec de l'air frais
donne quand meme un bon moteur..

Perso je suis preneur d'info sur le reglage du debit sur la PI de l'om 617 A
pour le montage d'un intercoler...

Si quelqu'un a deja fait le montage.....je suis friand d'info et de retour d'experience
Quelques photos trouvé sur le net

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us
Si quelqu'un est capable de me traduire ca.....

Uploaded with ImageShack.us
Apres un bon reglage......il doit fumer comme celui la:
http://www.youtube.com/watch?v=xgklb98nPUs

Message par **macfun** » dim. oct. 17, 2010 8:45 am

L'intercooler refroidi par air est efficace ... quand il y a de l'air qui passe en force. Ce qui n'est pas trop le cas d'un G coincé dans un bourbier, ou en train de trialiser en 1ère courte.
J'opterais plutôt pour un intercooler refroidi par eau, avec un circuit séparé du moteur, une pompe électrique et un radiateur séparé aussi.
Malheureusement, cela complique assez bien la réalisation.

TOUNE31 · Message par **TOUNE31** » dim. oct. 17, 2010 4:40 pm

L'intercoler sera associer à un ventilateur.......à declanchement manuel ou automatique... style pajero 2.8 par esemple..

Toujours personne pour mes reglages et traduction de pompe injection..

pac85 · Message par **pac85** » dim. oct. 24, 2010 10:06 am

et ben voilà les premiers essais effectués en tout terrain
après avoir effectué divers réglages surtout sur la tringlerie de l'accélérateur et bien je ne ressent absolument pas la perte de couple a bas régime.
en trial aucun soucis et quand une montée trialisante empêche les patrols 3.3 td montés en 35 et le g de mon pote de passé et bien le mien passe en mettant tout de même gaz.
il y avait un pote a moi également avec son g mais lui moteur atmo
on a évalué les 2 g et je peux dire que le mien est plus performant
aussi bien en trial que sur tout les autres franchissement divers
donc vous l'avez compris je suis hyper satisfait

seul bémol de la journée mon pont arrière à fait un très gros crac crac sur le passage d'une grosse marche du coup le bloc arrière ne s'enclenche plus je pense que c'est l'arbre arrière qui à laché

arrière gauche me semble t'il pffffffffff

Message par **macfun** » dim. oct. 24, 2010 10:21 am

pac85 a écrit :seul bémol de la journée mon pont arrière à fait un très gros crac crac sur le passage d'une grosse marche du coup le bloc arrière ne s'enclenche plus je pense que c'est l'arbre arrière qui à laché
arrière gauche me semble t'il pffffffffff

Bonjour, Pascal.

c'est c..., ça ...

Bon c'est plus facile à démonter derrière que devant ...

PS : j'adore les photos sur ton site !!!!

pac85 · Message par **pac85** » dim. oct. 24, 2010 11:45 am

Salut Philippe,
je vais mettre celle d'hier (corcoué et quelques vidéos dans la semaine).
bises à toute la petite famille
ps :on vous attend en Vendée dès que possible

Message par **macfun** » dim. oct. 24, 2010 4:24 pm

pac85 a écrit :Salut Philippe,
je vais mettre celle d'hier (corcoué et quelques vidéos dans la semaine).
bises à toute la petite famille
ps :on vous attend en Vendée dès que possible

Faut pousser pour organiser une sortie du clubmbf dans le coin ...
Ca fait des bornes et des heures, à 90 sur l'autoroute ... en plus de Paris à passer !!!!

TOUNE31 · Message par **TOUNE31** » dim. oct. 24, 2010 4:45 pm

Ca va bien un 5 turbo....

Pour ton crac...quand tu vois le diametre du 1/2 arbre...

Je pense plutot que c'est le crabot qui est ouvert....ou le doigt du recepteur qui c'est tordu...
N'hesites pas de nous donner le lien pour les videos...

Bonne maca...

Message par **macfun** » lun. oct. 25, 2010 11:56 am

Y'a pas un turbo dans le rouge, là ... ?
http://www.youtube.com/watch?v=GT4T4d56-vY