boite de vitesse 711 117/ 711 113

[la pantére rose]

Bonjours à tous, je suis un petit nouveau sur le site et je suis à la recherche de quelque renseignements.
voila j'ai racheté un 240 GD cabriolet de 1982, et je suis en train de le modifié avec un moteur OM 603 turbo.
jusque la pas trop de probléme. Mais voila je voulait monter une boite 5 de fourgon la 711 113 qui est la jumelle de la 711 117 monté sur certain 290 GD. J' ai monté un volant moteur d'une w124 250 turbo (réf 602 030 0905) et je pensé monté le kite d'embraillage du 290 GD (réf A15 250 3901).
Mais voila la queue de pignon(réf A309 260 1520) à 10 dents qui sort de la boite (si c'est comme sa qu'on l'appelle) touche contre le volant moteur avant que la boite touche le moteur.
Ma question est est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de changer la queue en la remplaçant par celle de la 711 117 (réf A 602 260 1520)
et est ce que quelqu'un a dejà fait cette adaptation de boite? ou à d'autre solution. merci de votre réponse

[TOUNE31]

Salut
J'ai fait la modif en montant une G1/18 5/4.7 (la 711117) sur mon 300 gd
avec om 617 A.
Apparemment dans ton cas la queue de boite est trop courte........ou la cloche n'est pas assez large...
Ma boite etait montée sur un fourgon,avec un om 602,donc le montage est à mon avis possible....
Ma boite ...


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Les cloches....


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Ta boite etait monté sur quel vehicule
Tu peux mesurer la queue de boite.....et la cloche ...ca nous eclairera peut etre

[flossac]

j ne comprends pas trop ... a priori, je lis que la "queue de la boite" est trop longue

est ce que ce manque de place ne serait pas dû au volant moteur que tu as placé ? par hasard ne serait il pas un bi-masse ? auquel cas, il ne te reste plus qu'à chercher un volant moteur simple de 6 cylindres ..

[TOUNE31]

Oui exact.......j'y avais pas pensé..
Bon alors ce G....Flossac

[flossac]

no problemo Toune ! mon G métamorphosé est "sorti de l'atelier" vendredi. pour rester dans le thème du post ouvert par la panthère rose, la BVM vendue pour être issue d'une 250D (w124) n'est pas mal... configuration route et chemin.... surpris par la 2 qui reprend à 40km jusqu'à 90 - 100 km/h
après je suis sceptique sur la 5 qui plafonne à 130km/h, (de toute façon, l'esprit du G w460 n'est surement pas la vitesse absolue.

j'espérais une bvm g1.18 5 4.7 comme toi et la panthère. je serais bien curieux de comparer avec 1 g om603.96 équipé

[la pantére rose]

merci pour vos conseille, je me sent un peu moin seul .
voila j'ai vérifié la téhorie du volant moteur trop gros.
j'ai bien monté un volant bi-masse réf 602 030 0905. mais sur le site detali je retrouve se volant monté sur les 290 GD(461 337 moteur OM 602 942) équipé de la boite 711 117. donc apparament mon probléme vient pas du volant. quant à ma cloche de boite son épaisseur est d'environ 13.5 cm) est-ce que c'est la le probléme ?
en tout cas j'ai une boite 5 de 205 td(w124) qui elle va.
son arbre primaire puisque que c'est le terme exacte dépasse du plant de joint de la cloche de boite de 0.2 cm, alor que celui de la boite 711 113 dépasse de 4.2 cm, c'est la que sa coince. j'aissai de vous envoyer les photos.

[la pantére rose]

à gauche la 711 113 à droite la 717 437 de 250 td[/url]

[flossac]

j'ai bien monté un volant bi-masse réf 602 030 0905. mais sur le site detali je retrouve se volant monté sur les 290 GD(461 337 moteur OM 602 942) équipé de la boite 711 117. donc apparament mon probléme vient pas du volant.

le VM bimasse a équipé les mercos pour eviter l'effet "bonnanza" qui auraient existé avec un VM simple. bref le seul avantage est le confort, et limiter les vibrations. tu peux bien évidemment monter un VM simple. (c'est ce que font les Gistes qui swapent)
tu compares avec un 290GD, il faudrait tenir compte de la position du bloc moteur et des supports , tu as de fortes chances de retrouver tes 2 ou 3 cm ...

[TOUNE31]

La cloche fait bien 13.5 cm....et se monte avec un volant moteur
moteur "normal "mais pas avec un bi-masse.
Pour moi le plus simple est de trouver un volant et un embrayage pour monter ta boite.

[la pantére rose]

Ok je vais essayer de trouver un volant moteur simple, c‘est peu être sa la solution.
Je vous tien au courant.
En tous cas merci à tous les deux.
Si mon quand j’aurais fini mon swape, je métrais un petit sujet sur les solutions que j’ai trouvée, si sa peu aider les autres.
Question à toune 31, tu me dis que tu à monté une boite 711 117 provenant d’un fourgon, mais d’après mes recherche cette boite n’a jamais était monté sur les fourgons. Je me trompe ou alors le fourgon avait été modifié ?
Et à propos de la boite dit moi un peu les performances que tu obtiens avec, (vitesse mini en 1ére court et vitesse maxi en 5 éme longue). Et si tu as déjà eu des problèmes de fiabilité ?

[TOUNE31]

La boite G1/18 5/4.7 est monté sur les fourgons 308 310 408 410......etc
Apres pour les performance ,avec des ponts en 5.33....ca va bien
Par rapport à ma boite 4,la 1 est plus courte la 2 un poil plus longue,la 3 beaucoup plus longue....
En TT (avec le 5 turbo)j'utilise la 1 et 2 courte et la 1 longue...
Les vitesses d'avancement à 1000 tr/min avec du 235/85/16
1 : 2.71 km/h en courte bv4....2.81
:5.93 km/h en longue .....6.02

2: 5.42 km/h en courte .......5.29
:11.6 en longue ...............11.32

La 5 est tres adapté pour la route....avec une vitesse de 100/110 km/h
Perso j'ai trouvé une boite avec des rapports equivalent à une boite 4 mais avec un 5 rapport
Par contre tu as reflechi au levier de vitesse que tu va utiliser
Quelque detail du montage ici:
viewtopic.php?t=2531&postdays=0&postorder=asc&start=30

[la pantére rose]

J’ai réfléchis à ce que tu m’as dit flosac à propos de la différence entre les moteurs des 290 gd et mon moteur. J’ai peu être trouvé la différence qu’il y avait .
Enfaite mon arbre primaire ne touche pas contre mon volant moteur, mais contre le roulement du volant moteur, et je pense qu’il faut supprimer le roulement du volant et en monter un sur mon vilebrequin , comme sur les OM 616 ou 617, quand pansez vous ?
Toune31 quand tu as récupéré ta boite de vitesse sur l’OM602 de fourgon, aurait tu remarqué si le volant moteur était équipé d’un roulement ou pas . Quand au levier de vitesse je pense sois en trouver un d’occase, sois modifier mon levier de 4 et j’ai un levier de 5 normale en provenance d’un 280 GE. Si vous avez des astuces je suis preneur.

[TOUNE31]

Bravo....le roulement de queue de boite est dans le vilo...
J'avais pas fait gaffe du tout....une tof du volant moteur..


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Oui.....oui avant que tu le demandes...
Ref relevé sur volant moteur:1020322201
Ref du disque :014250830380
Ref sur l'embrayage :003250910480
.............................. :08212100
Ca va te couter cher.....tous ca
Pour le levier....la MA est à gauche vers l'avant avec la 1 en bas....sachant
que la MA et la 1 sont sur la meme commande de boite....
Une tof....comme premier indice


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[la pantére rose]

Merci toune 31 pour les photos.
Pour le volant moteur je vais essayer de remonter mon 602030 09 05 puisque sur la fiche technique des 290 GD montés avec la boite 711 117 c’est cette ref qui apparait.
Pour le kit d’embrayage je vais aussi me fier à la fiche technique Benz.
143 € chez oscaro http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-m ... 02-2713-gt
+ le roulement de palier guide du vilo.
2 ref qui vont de 8€ ou 50 €

[wehrwolf]

Salut Tourne 31

Ton changement de vitesse ressemble tres fort a ceux montes sur les 250 GD de la Bundeswehr. Le "L" est le "lastgang" ou vitesse "crabot"

L' interieur a l' air assez olive et la boite a outil???

Es-tu satisfait du confort des sieges?


Bon WE