Probleme Blocage de pont
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Laurent 65
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Probleme Blocage de pont
Bonsoir, en révisant mon G cette après midi je me suis rendu compte que les blocages ne marchaient plus.
Est ce que quelqu'un saurait de quoi ca peut venir ??
Merci d'avance
Est ce que quelqu'un saurait de quoi ca peut venir ??
Merci d'avance
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Laurent 65
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- circuit à bien purger
- la coupelle de la commande est HS
- le récepteur est grippé
- le doigt d'entraînement est cassé
- ou on t'a piqué tes blocs !!!!
- la coupelle de la commande est HS
- le récepteur est grippé
- le doigt d'entraînement est cassé
- ou on t'a piqué tes blocs !!!!
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
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Laurent 65
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Fait un repère de position, puis dépose le récepteur et vérifie qu'il y a bien la tige complète qui s'engage dans le coulisseau du blocage dans le pont, et essaie à vide.
Puis faut démonter le récepteur et vérifier l'état à l'intérieur.
Attention au remontage, et à la position finale sinon le témoin ne s'allume pas.
Puis faut démonter le récepteur et vérifier l'état à l'intérieur.
Attention au remontage, et à la position finale sinon le témoin ne s'allume pas.
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Laurent 65
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La fonction du blocage depend du sol.... ca peut prendre quelques metres
avant que cela s' enclenche.
Avant de tout demonter il est peut etre plus facile de lever la voiture avec un cric (en prenant les precautions) point mort et tire le levier de blocage. Essaie de faire tourner la roue libre la tu verras si ca s' enclenche.
As tu verifie les ampoules?
A+
avant que cela s' enclenche.
Avant de tout demonter il est peut etre plus facile de lever la voiture avec un cric (en prenant les precautions) point mort et tire le levier de blocage. Essaie de faire tourner la roue libre la tu verras si ca s' enclenche.
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W461.401 250GD
Invincibile et Recti
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Laurent 65
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Une roue levée, ça doit s'enclencher en moins d'un demi tour de roue.
Les témoins de blocs, faut voir le contacteur et le cablage aussi. Comme j'écrivais au-dessus, faut bien positionner le récepteur pour obtenir le contact.
Les témoins de blocs, faut voir le contacteur et le cablage aussi. Comme j'écrivais au-dessus, faut bien positionner le récepteur pour obtenir le contact.
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Pour tester un bloc, il faut une roue en l'air ET l'autre par terre (ou tenue à la main). sinon, le différentiel fait son boulot et l'autre roue tourne à l'envers, et le bloc ne s'enclenchera jamais !!!
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Laurent 65
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