Problème de stabilité électrique sur 400cdi
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Problème de stabilité électrique sur 400cdi
Bonsoir, sur mon 400cdi de 2002 j'ai un problème de stabilité électrique. Lorsque je roule, la lumière des phare et plafonnier varie de même que l'autoradio varie (volume du son).
- macfun
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Régulateur de tension en train de lâcher ?
Il est d'habitude DANS l'alternateur (la plaquette qui fait redressage et régulation), mais avec l'électronique, de nos jours ...
Ca se teste avec un voltmètre (de preférence à aiguille, à l'ancienne) connecté à la batterie.
La tension ne sera pas stable.
La variation de tension est plus "visible" avec une aiguille qu'avec des chiffres.
Il est d'habitude DANS l'alternateur (la plaquette qui fait redressage et régulation), mais avec l'électronique, de nos jours ...
Ca se teste avec un voltmètre (de preférence à aiguille, à l'ancienne) connecté à la batterie.
La tension ne sera pas stable.
La variation de tension est plus "visible" avec une aiguille qu'avec des chiffres.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
bjr, une petite intrusion car vous êtes dans ma région 26/07. j'ai eu un 400 CDI de 2001 atteind de la "grave maladie de l'électronique embarquée" de quoi bien occuper la concession de Valence ou une seule personne connaissait ce véhicule!. Chose toute à fait normale de nos jours, enfin, le dessous des sièges est bourré de modules en tous genres et fonctions, la valise (non diplomatique) est souvent le seul moyen sur ces modèles de trouver rapidement la panne. Je suis revenu à un modèle sans trop de "fils" , je vois le pompiste souvent mais plus de garagiste.
Bonne chance A+
Bonne chance A+
la prise de risque n'a d'égalle que la longueur du plâtre...
Prends la tension aux bornes de ton alernateur ,quand tu accélères la tension maxi doit etre de 14 volts.Si tu dépasse ces 14 volts et que tu arrives vers 18 volts c'est que ton régulateur est HS .
Ce qui indiquerait des variations notamment au niveau des phares....à part ça je ne vois rien à part un os.......
Ce qui indiquerait des variations notamment au niveau des phares....à part ça je ne vois rien à part un os.......