bonsoir a tous et a toutes
alors je me présente rapidement,thierry ,je suis du 17,j'ai 36 ans,et je suis passionner depuis toujours par mercedes...
j'ai d'abord eu une 190d 2,5l garder un an puis une E250d garder 10 ans,j'ai actuellement une 280e a vendre et ma voiture "de sortie" est une E300td....
bon déjà ça vous prouve mon attachement a l'étoile...
mais revenons au 4x4 car je possède aussi un peugeot p4,dans sa rare version civil...oui je sait ce n'est pas du mercedes...enfin pas complétement...
j'ai en projet de me séparer de mon p4 pour acheter un G chassis long,plutôt un 300 gd...je crois
alors bien sur je connait un peu les berlines mais en 4x4 mercedes j'ai beaucoup a apprendre...
donc je chercherais un G le plus fiable possible,pas trop poussif(pas de 240gd ou de tout premier 300gd..) en chassis long pour travailler (enfin transporter de tout...)faire un peu de TT,tracter une grosse remorque...
ma premiére question(oui il va y en avoir beaucoup d'autre!!!!) serait de savoir si un 463 est plus résistant a la rouille qu'un 460 ou 461...et aussi si la transmission intégrale permanente d'un 300 gd en 6 cylindres de disons 93 est fiable?
bon beaucoup de questions déjà mais voila ,pour tout dire mon rêve serait ,si j'arrive a vendre correctement le p4 de m'acheter un 300gd en 6 cylindre de 113 cv ,boite manuel si ça a exister,sans rouille ,bien suivi,avec un budget de 12000 a max 15000 euros...je rêve ou c'est jouable??
merci a tous de m'accueillir parmi vous...
un nouveau....qui va chercher un G...
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
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Pascal GUILBARD
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bienvenu chez les 4x4 mercedes construit chez steyr puch en Autriche
Personellement en modele 463 (pour avoir eu les 2) ,pour tracter ,le minimum serait un 350 TD 136 cv (le moteur le moins fiable de chez mercedes )
ou un 300 TD 177 cv ( EXTRA) alors un essence 300 OU 320 GE mais c'est des gros gloutons !
En tous cas privilegier les boites auto elles sont tres bien adaptés
au moteurs.
Le véhicule pèse très lourd alors il faut de la puissance !
Quand a la transmission integrale permanente, rien a redire,
c'est du fiable sur les 463 et sur neige très agréable et réconfortant .
Quand au budget en cherchant beaucoup on peu trouver un 300 td 177 au alentours de 15000 eur difficile mais possible .
C'est mon avis et il n engage que moi !
Personellement en modele 463 (pour avoir eu les 2) ,pour tracter ,le minimum serait un 350 TD 136 cv (le moteur le moins fiable de chez mercedes )
ou un 300 TD 177 cv ( EXTRA) alors un essence 300 OU 320 GE mais c'est des gros gloutons !
En tous cas privilegier les boites auto elles sont tres bien adaptés
au moteurs.
Le véhicule pèse très lourd alors il faut de la puissance !
Quand a la transmission integrale permanente, rien a redire,
c'est du fiable sur les 463 et sur neige très agréable et réconfortant .
Quand au budget en cherchant beaucoup on peu trouver un 300 td 177 au alentours de 15000 eur difficile mais possible .
C'est mon avis et il n engage que moi !
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thx 17
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- Localisation : la rochelle...enfin vers la...charente maritime
Et bien ce qui est sur c'est que je ne vais pas pouvoir dépasser 15000 euros...a moins de vendre mon "magnifique" p4 plus que je ne le pense...!!!Pascal GUILBARD a écrit :Bonsoir THX17,
Voulez-vous savoir si un 300 GD de 93 boite mécanique pour 12 ou 15 k€ est une bonne affaire ?
Ou voulez-vous savoir quel G pour un budget de 12-15 k€ par rapport à votre utilisation ?
Cordialement
Pascal
Donc oui pour 15000 euros qu'elle serait le G,diesel ,le plus adapter a l'utilisation que j'envisage...
La boite auto est fiable sur les 463...?
Parce que sur les berlines essence de cette époque,la boite auto 5 lâche souvent vers 150000 ou 200000...alors si c'est la même...
Sur ma 280e en boite auto 5,la boite est une 722504.....
pour ce qui est de la puissance,bien sur 177 cv ce serait mieux mais bon je ne cherche pas un G pour faire de la vitesse...mon p4 actuel fait 110cv pour 1850 kg a vide...
Avec un G capable de traverser la France a 110 km/h avec 2000 kg atteler derrière,moi je serais très heureux ...
je cherche vraiment la fiabilité avant les performances...de toute façon en TT,la démultiplication fait que le 300 gd s'en sort bien,non?
mais je me rallierais a vos bon conseils ...
ah encore une petite chose,on ne peut pas ce tutoyer? je trouve cela plus sympa....enfin comme vous voulez...
et merci pour les réponses que vous m'avez apporter et que vous m'apporterez....
Pour Te répondre 177 ch c'est pas pour rouler au delà de 150 km/h de toutes façon c'est plutôt pour la souplesse d'utilisation .
Il existe également un modèle 290 TD voir ici :http://www.leboncoin.fr/voitures/160344083.htm?ca=12_s
La boite auto est très fiable a condition de faire la vidange tous les 80000 km pour que les résidus n'encrassent pas les capteurs internes ou les limailles de fer détériore d'autres élément ,Vidange que l 'entretient des garages Mercedes se garde bien de faire d'ailleurs, a croire qu' il veulent changer les boite plus souvent ....
Il existe également un modèle 290 TD voir ici :http://www.leboncoin.fr/voitures/160344083.htm?ca=12_s
La boite auto est très fiable a condition de faire la vidange tous les 80000 km pour que les résidus n'encrassent pas les capteurs internes ou les limailles de fer détériore d'autres élément ,Vidange que l 'entretient des garages Mercedes se garde bien de faire d'ailleurs, a croire qu' il veulent changer les boite plus souvent ....
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thx 17
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oui j'ai vu aussi ces G290...ils sont avec le 5 cylindres multisoupapes...comme mon ex E250d...très bon moulin,hyper solide et ...mou...G300TURBO a écrit :Pour Te répondre 177 ch c'est pas pour rouler au delà de 150 km/h de toutes façon c'est plutôt pour la souplesse d'utilisation .
Il existe également un modèle 290 TD voir ici :http://www.leboncoin.fr/voitures/160344083.htm?ca=12_s
La boite auto est très fiable a condition de faire la vidange tous les 80000 km pour que les résidus n'encrassent pas les capteurs internes ou les limailles de fer détériore d'autres élément ,Vidange que l 'entretient des garages Mercedes se garde bien de faire d'ailleurs, a croire qu' il veulent changer les boite plus souvent ....
mais en châssis long ça me plairait bien aussi...bien que je préférerais un 6 cylindres....pour la mélodie !!!
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Matthieu33
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thx 17
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ah d'accord matthieu je pensais que c'était le multisoupapes...
c'est un 2,9 L ou 2,5 L sur les 290 alors?
moi non plus je n'achèterais pas un G pour faire des économies de carburant...mais je préfère le diesel...
sinon pour ce qui est de tracter une remorque ce ne sera pas très souvent non plus..mais parfois...
comme ça "a l'œil" je préfère les 463....après boite auto ou manuel?? en TT c'est comment la boite auto? et la corrosion sur un 463,c'est le même soucis que sur les 460 ou ils sont mieux protéger?
encore une fois merci les gars,avec vos conseils je voit mieux ce qui va me convenir comme G...reste a rassembler le budget....
il faut aussi que je passe une annonce pour le p4...
c'est un 2,9 L ou 2,5 L sur les 290 alors?
moi non plus je n'achèterais pas un G pour faire des économies de carburant...mais je préfère le diesel...
sinon pour ce qui est de tracter une remorque ce ne sera pas très souvent non plus..mais parfois...
comme ça "a l'œil" je préfère les 463....après boite auto ou manuel?? en TT c'est comment la boite auto? et la corrosion sur un 463,c'est le même soucis que sur les 460 ou ils sont mieux protéger?
encore une fois merci les gars,avec vos conseils je voit mieux ce qui va me convenir comme G...reste a rassembler le budget....
il faut aussi que je passe une annonce pour le p4...
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Pascal GUILBARD
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Coté corrosion les 1er 463 sont selon moi les plus fiables que ce soit pour la caisse ou le châssis.
Les 460 ont eu des problèmes de corrosions de caisse, notamment dans les ailes arrières.
Les derniers 463, au moins depuis 2000, ont des soucis de corrosions de châssis.
Bien que je n'ai jamais possédé de G diesel, j'ai eu l'occasion de rouler en 300 GD 6 cylindres, 290 TD, 350 TD et 300 TD. Selon moi le meilleur est le 290 TD pour son couple à bas régime, sa linéarité de fonctionnement et sa fiabilité.
Le 300 GD 6 cylindres manque de couple,
Le 350 TD manque de fiabilité,
Le 300 TD est un moteur très pointu, plage d'utilisation très faible et arrivée des chevaux brutale, et un peu trop gourmand pour un diesel.
Les G essence ont évolué pour offrir plus d'agrément, tout en restant fiable, et en diminuant leur consommation... mais celle-ci reste importante.
Le moteur idéale n'existe pas encore.
Si je devais acheter un G diesel pour faire plus de 15 000 km/an je chercherai un 290 TD, sinon un 300 TD; et si je devais faire moins de 10 000 km/an, j'achèterais un G essence, bien moins cher d'occasion.
Les 460 ont eu des problèmes de corrosions de caisse, notamment dans les ailes arrières.
Les derniers 463, au moins depuis 2000, ont des soucis de corrosions de châssis.
Bien que je n'ai jamais possédé de G diesel, j'ai eu l'occasion de rouler en 300 GD 6 cylindres, 290 TD, 350 TD et 300 TD. Selon moi le meilleur est le 290 TD pour son couple à bas régime, sa linéarité de fonctionnement et sa fiabilité.
Le 300 GD 6 cylindres manque de couple,
Le 350 TD manque de fiabilité,
Le 300 TD est un moteur très pointu, plage d'utilisation très faible et arrivée des chevaux brutale, et un peu trop gourmand pour un diesel.
Les G essence ont évolué pour offrir plus d'agrément, tout en restant fiable, et en diminuant leur consommation... mais celle-ci reste importante.
Le moteur idéale n'existe pas encore.
Si je devais acheter un G diesel pour faire plus de 15 000 km/an je chercherai un 290 TD, sinon un 300 TD; et si je devais faire moins de 10 000 km/an, j'achèterais un G essence, bien moins cher d'occasion.
Salut,
Pour info, toutes les doc commerciales sont téléchargeable ici :
viewtopic.php?t=2120
Sinon, attention, le 290GD existe en atmo et turbo. Le premier fait 98cv et le deuxième 120cv. Le 290turbo est un compromis idéal à mon gout. Il faut savoir aussi que les 290 sont construit sur la base des 460. C'est la gamme 461, même aménagement intérieur que les anciens et 4x4 enclenchable, pas permanent comme les 463.
Le 290GD atmo a exactement le même moteur que le 250GD mais réalésé à 2,9l.
Pour info, toutes les doc commerciales sont téléchargeable ici :
viewtopic.php?t=2120
Sinon, attention, le 290GD existe en atmo et turbo. Le premier fait 98cv et le deuxième 120cv. Le 290turbo est un compromis idéal à mon gout. Il faut savoir aussi que les 290 sont construit sur la base des 460. C'est la gamme 461, même aménagement intérieur que les anciens et 4x4 enclenchable, pas permanent comme les 463.
Le 290GD atmo a exactement le même moteur que le 250GD mais réalésé à 2,9l.
@+,
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Tu as celui la pas cher a mon gout mais en court :
http://www.leboncoin.fr/voitures/161416748.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/161416748.htm?ca=12_s