un nouveau....qui va chercher un G...

benz · Message par **benz** » dim. déc. 19, 2010 6:55 pm

de nos jours la reception a titre isolé au service de la drire est mission impossible (il faut l'accord du constructeur ) je pense pas que mercedes soit bien d'accord ,j'avais essayer il y a une dizaine d'année pour monter un 300 om 617 sur un 230 ben ils ont pas voulu , pourtant 88 cv contre 123 ils risquait rien de ce coté là ....il faudra que je ressorte le dossier je sais pas ce qu'ils avait trouver pour mettre fin a mon projet ....@+

MBjeep63 · Message par **MBjeep63** » dim. déc. 19, 2010 7:30 pm

En 1998, je me suis renseigné pour monter un moteur diesel sur une JEEP de 1960, pas de problème m'ont ils répondu au service des mines...
J'ai donc fait le montage (4 mois) et rendu un dossier complet.
Entre temps le responsable du service des mines avait changé et il a gardé mon dossier sous le coude pendant 3 ans !!!!.

Il n'a jamais accepté la transformation et ne l'a jamais refusé non plus, c'est son remplacant qui m'a convoqué en 2001 et finalement receptionné sans problème le changement d'energie sur la carte grise.

Bon ok , je n'avais pas l'accord du constructeur ...

Alors, ne pas se faire d'illusion , c'est IMPOSSIBLE de nos jours ...

thx 17 · Message par **thx 17** » lun. déc. 20, 2010 6:36 pm

bon allez c'est parti je vient de mettre mon p4 en vente...
je me permet de passer le lien ici car étant donner que c'est un peugeot je n'aurais pas le droit de passer une annonce dans la rubrique du même nom...
http://www.leboncoin.fr/voitures/162268505.htm?ca=20_s

bon s'il y a un soucis avec ce lien ,les modos supprimeront ce message...
a bientôt les gars

Serge 91 · Message par **Serge 91** » lun. déc. 20, 2010 7:19 pm

Pour moi, modo, il n'y a pas de soucis. Quand les annonces perso représenteront 80% des messages, on commencera à faire le ménage !

De plus, la vente de ton P4 va entrainer l'achat d'un G... donc un nouveau dans la famille

Je sais que les P4 ont leur lot d'aficionados et si l'état du tient est à l'image des photos de l'annonce, je pense ton prix réaliste. Surtout quand on voit le prix que se négocie un P4 militaire dans un état douteux avec un moulin de 60 bourrins !

Bonne chance pour ta vente

thx 17 · Message par **thx 17** » lun. déc. 20, 2010 7:22 pm

ok merci serge
oui il est en bon état,a part la corrosion dans les bas de caisse...mais je fourni une caisse neuve et une montagne de pièces de toute sorte...

c'est vrai qu'il n'a rien a voir avec un p4 militaire,j'ai eu ,avant,un p4 militaire...il s'étouffait dans les bourbiers,s'époumonait sur la route et faisait un bruit d'enfer!!!
avec celui la ,dans un bourbier,tu met gaz a fond et il ce passe quelque chose...ça vole derrière et souvent tu passe....bon pas toujours hein...il n'y a que 110cv quand même...

Message par **macfun** » mar. déc. 21, 2010 6:53 am

Il a l'air méchament sympathique !!!!!!

Dommage que le V6 PRV n'est plus là.

thx 17 · Message par **thx 17** » mar. déc. 21, 2010 6:39 pm

oui c'est vrai qu'il est sympa ce p4,bien sur avec le V6 ça devrait étre encore plus fun...mais bon la conso ...
je vais en vacances dans le cantal avec ce p4 et j'ai 400 bornes...mais pas de soucis ....et l'avantage c'est qu'avec le même véhicule je vais sur le site,je fais une ballade 4x4 et je reviens ...
si ce n'était le manque de place dans le p4 je le garderais....mais ce châssis court en franchissement est ...redoutable!!!!
enfin c'est comme un G châssis court....exactement pareil....puisque c'est un G avec une mécanique peugeot...

benz · Message par **benz** » mar. déc. 21, 2010 6:57 pm

il manque quelque chose au p4 et j'ai entendu dire (je sais pas si c'est des conneries) que le corps du pont n'etait pas prévu pour l'équiper d'un récepteur de blocage .....tu peu confirmer .....@+

Message par **macfun** » mar. déc. 21, 2010 6:58 pm

Un P4 est plus léger (moins lourd ...) qu'un G, non ?
Le pont avant P4 n'a pas de blocage (la rumeur étant que les bidasses inexpérimentés risquaient de tout casser en enclenchant les 2 blocs à mauvais escient).
Cela dit, les 2 blocs étaient parfois une option, il y aurait même eu des g sans aucun blocage !!!!

Pour la conso, entre un V6 PRV et un G 280, 300 ou 320, je crois que le PRV est "un peu" moins glouton ...
Et théoriquement, un moteur "usine" a un meilleur rendement qu'un moteur standard (je n'ose imaginer le rendement optimalisé d'un moteur ayant la conso de nos Panzers !!!).

thx 17 · Message par **thx 17** » mar. déc. 21, 2010 7:11 pm

alors pour les blocages sur un p4,dèjà ce sont des ponts de G avec les tubes un peu plus gros.ensuite il a un blocage arrière(la même tirette au plancher que sur les G série 460 )
c'est vrai que le corps de pont avant sur les p4 militaires n'est pas prévu pour monter le recepteur de blocage...
j'avais parler de ce blocage avant au garagiste qui m'avait vendu mon ancien p4 militaire et d'après ce que je me rappelle et sans être mécano(donc grosse ânerie possible,vous me direz)
pour monter un blocage avant sur un p4 il faut monter un pont avant de G,avec le couple conique??? et faire très attention a ce que la réduction soit identique sur les 2 ponts...
mais voyant ou je passe avec ce p4 qui n'a que le blocage arrière je me dis qu'un G avec ces 3 blocages doit grimper au mur!!!!
ah et pour le poids du p4 il fait 1850 kg a vide....en version militaire...le mien fait un poil plus...le hard-top....
et oui certain p4 civil avait les 2 blocs...d'ailleurs j'ai un petit bouchon caoutchouc dans la caisse a l'emplacement de la 2eme tirette magique...
bien sur que les militaires essai de casser le matos...moi le premier quand j'étais a l'armée j'ai essayer de casser un peu tout les véhicules...
et bien résultat,le GBC...indestrutible,le renault G290...cassable,le p4 quasi indestrutible!!!

benz · Message par **benz** » mar. déc. 21, 2010 7:17 pm

merde c'est vrai que c'etait une option sur le G a une epoque ,j'ose pas imaGiner un G sans blocage .......

Serge 91 · Message par **Serge 91** » mar. déc. 21, 2010 8:28 pm

Ouaip, j'ai déjà vu un 290GD de 95 du marché italien sans le blocage avant !

JPG78 · Message par **JPG78** » jeu. déc. 23, 2010 3:23 pm

macfun a écrit :Pour la conso, entre un V6 PRV et un G 280, 300 ou 320, je crois que le PRV est "un peu" moins glouton ...
Et théoriquement, un moteur "usine" a un meilleur rendement qu'un moteur standard (je n'ose imaginer le rendement optimalisé d'un moteur ayant la conso de nos Panzers !!!).

pour ton info... avec mon R30 TS je consommais 17l au 100 sans problème, pour seulement 135ch

Message par **macfun** » jeu. déc. 23, 2010 7:33 pm

JPG78 a écrit :
macfun a écrit :Pour la conso, entre un V6 PRV et un G 280, 300 ou 320, je crois que le PRV est "un peu" moins glouton ...
Et théoriquement, un moteur "usine" a un meilleur rendement qu'un moteur standard (je n'ose imaginer le rendement optimalisé d'un moteur ayant la conso de nos Panzers !!!).
pour ton info... avec mon R30 TS je consommais 17l au 100 sans problème, pour seulement 135ch

thx 17 · Message par **thx 17** » jeu. déc. 23, 2010 9:50 pm

j'ai une berline mercedes 280 E (a vendre aussi d'ailleurs...je manque de place!!!) c'est donc le 6 en ligne M104 ,le même que sur le G280?
elle fait 200cv et a 90KM/h je fait entre 8,5L et 9L...
bon bien sur ce n'est pas une caisse de G a trainer et on ne fait pas de TT avec une berline...
mais j'ai été agréablement surpris par la conso de ce moulin....quasi la même puissance qu'une 300 E ou 320E et beaucoup moins de conso ....