Choix de jantes et de pneus mixtes

[Bob]

Aprés l'épisode de la poudre blanche ... je souhaite avoir vos avis sur le point suivant :

Comme indiqué l'utilisation de ce G est de faire de longues virées qui peuvent aller de la piste neigeuse de Suède, à la piste caillouteuse du Maroc, le tout par la route et une utilisation route quotidienne.

Actuellement en 18' avec du Pirelli 265/60R18 110H S-STR c'est top sur route et autoroute mais pour le chemin, piste pas adapté.

Je réfléchis donc à un changement ayant identifié trois mixtes : BF Goodrich (Allterrain K/O TA), Toyo (Open Country A/T) et Cooper (Discoverer S/T). Le BF Goodrich semble être proposé chez MB de série sur le 280 CDI Pur en 16' mais existe en 18' je crois. Il semblerait cependant qu'après 15.000 kms, il perdent ses qualités sur le mouillé... ???

L'autre point concerne les jantes, les pneus 18' sont plus difficiles à se procurer si pb lors du voyage que du 16', est-il judicieux de changer ?

Merci pour vos avis d'experts ... et vos conseils, car il n'y a pas, je pense, de pneus parfaits pour tout, mais un compromis optimum à trouver et à ce stade je suis dans le brouillard ... ...

Bonne soirée

Bob

[macfun]

Le problème est de trouver de l'A/T qui puisse répondre à l'indice de vitesse du véhicule (en cas de contrôle pointilleux). Chez nous, on peut utiliser un pneu "M+S" avec un indice de vitesse inférieur à la vitesse maxi du véhicule, à condition d'apposer un autocollant indiquant la vitesse maxi, dans le champ de vision du conducteur.

C'est con, à part en rallye peu de monde roule à plus de 160 km/h avec des A/T, mais c'est la loi.

Hormi ce point dont peu de gens se soucient, le BF est un classique. Avoir un jeu de 5 roues montées en 16" est un investissement, certes. Reste à trouver la bonne taille correspondant au diamètre d'origine (ou un poil plus grand). Ou à franchement partir sur du 235/85R16, dimensions très répandue qui augmente la garde au sol.

[pac85]

par contre le 235.85.16 est refusé au contrôle technique
du moins en france

[__MM__]

Faux pac 85 ,

2 contrôles pour moi , avec des 235/85/16 et pas de soucis

[Bob]

Merci

Je vais affiner et faire le budget...

A l'économie (sans changer les jantes) en restant en 18', il y a cette référence sur le Toyo Country A/T : LT275/65R18 123S.

Je pense que la référence passe en indice vitesse, qu'il est ok au controle technique (sur les 18' c'est le max. apparamment) et le retour des "rares" utilisateurs est bonne avec une efficacité routes mouillées/polyvalence/fiabilité/kmetrage satisfaisante (meilleur dans la durée que le BF Goodrich ? ).

Sinon, le Club organise de superbes virées, les cab. sont-ils acceptés, est-ce compatible en terme d'équipement ? Pour info, j'ai le matos de camping de "survie" (mais la tente n'est pas sur le toi ... ).
Si oui quelles sont les modifications techniques indispensables sur le G que vous préconisez sur ce type de virée (filtre a huile, air, ...). Comment vous gérez les réserves de carburant, les G longs ont-tous un réserve d'appoint + bidon ?

Bon, je garde les autres questions pour plus tard ...

Bon w-e

[__MM__]

http://www.clubmbf.com/Cadsorties.php
http://www.clubmbf.com/Cadsorties.php

Tien regardes ces deux liens ))))), si tu ne l'as pas déjà fait !!!!!!

Si tu veux faire du sable hors continent , oui il va falloir t'équiper un minimum et ce minimum,et déjà important,!!!!!! mais je laisse aux spécialistes du sable te répondre

[JD 87]

Salut,

j'ai des BF A/T en 285/65 R 18 à vendre sur le SITE du CLUB .

Je les avais sur un G 500 et je n'ai pas eu de problème au Control.

[JD 87]

J'ai oublié de te dire que j'ai un 300 GD de 1992 équipé avec des BF A/T
en 235/85 R16 qui passe trés bien au controle . Jusqu'à présent je n'ai
pas quitté la route sur le mouillé pourtant je les use au MAXI.

[pac85]

et bien pour mon g la monte d'origine 205.80.16
et comme on a le droit uniquement de varier la taille de +1 ou de -1
le 235 ma été refusé et ceux pour les 3 g de mon club également et dans 3 ct différents
c'est pour ça qu'on a un jeux qu'on se prête pour passé au ct.
je crois que c'est le 463 qui est en origine en 235 ?

[__MM__]

A l'achat de mon G , la monte était de 255/65 /16

Faut croire que suivant les départements ,ça passe ou pas au CT , étonnant quand même , car tous les CT ont les mêmes documents concernant l'acceptation des dimensions de pneus

Pour la monte d'origine en 235 /85 ,pour les 463 , je sais pas )))) mais j'ai un gros doute

[MBjeep63]

J 'ai un 300 GD modèle 463 qui est équipé d'origine en 205/80/16 ...

[pac85]

donc si la monte d'origine est aussi du 205.16 le 235.85.16 devrait être refusé ?
bon allez j'arrête de pourrir le sujet

[G300TURBO]

Si vous voulez convertir pour savoir ce qui est autorisé par rapport a la monte d origine voila un bon outil:
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Sinon je vote pour les bf g.

[pac85]

Si vous voulez convertir pour savoir ce qui est autorisé par rapport a la monte d origine voila un bon outil:
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Sinon je vote pour les bf g.

cela confirme mes dire
et moi aussi je suis pour le bf

[macfun]

Parenthèse : pour les "utilitaires" en France (généralement 2 places, sauf les pickup double cabine), c'est la même loi que pour les voitures ?

En Belgique, un utilitaire peut avoir des pneus beaucoup plus grand en diamètre, tant que la voie, l'indice de charge, l'indice de vitesse (et encore, en hiver et/ou moyennant un autocollant si M+S, on peut avoir une vitesse plus faible) et le non-dépassement des pneus de la carrosserie sont respectés.