nouveau chez les G !
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
nouveau chez les G !
Bonjour à tous,
Aprés 6 ans de range rover 200 tdi (beaucoup de casses et problèmes) et 3 de suzuki jimny (excellent mais trop bas, trop petit et trop de plastiques), je décide de passer au G.
Aprés avoir vu un 280 GE noir tuning en région parisienne (il n'avait pas la boite d'origine) et un 300 GE 2 places, je viens d'acquérir un Steyr-Daimler-Puch 280 GE court de 1983, boite auto.
il est équipé d'un treuil Tmax 9000, suspension koni, compresseur, barres latérales, réservoir plastique 96l, pas (peu) de corrosion
quelques photos de l'engin (c'est le rouge) :
http://img214.imageshack.us/i/dsc008501.jpg/
http://img254.imageshack.us/i/dsc008701.jpg/
il a fallu changer entre autres disques (voilés), tous les tirants de pont (la moitié, morts), l'amortisseur de direction et joint spi de pont arrière (fuite),
prochainement, les panneaux de porte, d'ailleurs je cherche des bacs de porte beiges d'occase !
le 6 cylindres allié à la boite auto, c'est que du bonheur.. pour l'instant, uniquement quelques roulages dans les chemins, bientôt des ballades sérieuses tt.
voilà, le site est une mine d'information et j'en ai déjà appris beaucoup !
A bientôt
MDJ 280
Aprés 6 ans de range rover 200 tdi (beaucoup de casses et problèmes) et 3 de suzuki jimny (excellent mais trop bas, trop petit et trop de plastiques), je décide de passer au G.
Aprés avoir vu un 280 GE noir tuning en région parisienne (il n'avait pas la boite d'origine) et un 300 GE 2 places, je viens d'acquérir un Steyr-Daimler-Puch 280 GE court de 1983, boite auto.
il est équipé d'un treuil Tmax 9000, suspension koni, compresseur, barres latérales, réservoir plastique 96l, pas (peu) de corrosion
quelques photos de l'engin (c'est le rouge) :
http://img214.imageshack.us/i/dsc008501.jpg/
http://img254.imageshack.us/i/dsc008701.jpg/
il a fallu changer entre autres disques (voilés), tous les tirants de pont (la moitié, morts), l'amortisseur de direction et joint spi de pont arrière (fuite),
prochainement, les panneaux de porte, d'ailleurs je cherche des bacs de porte beiges d'occase !
le 6 cylindres allié à la boite auto, c'est que du bonheur.. pour l'instant, uniquement quelques roulages dans les chemins, bientôt des ballades sérieuses tt.
voilà, le site est une mine d'information et j'en ai déjà appris beaucoup !
A bientôt
MDJ 280
280 GE court 1983
- macfun
- Administrateur
- Messages : 7230
- Enregistré le : mer. juin 25, 2008 7:18 pm
- Localisation : Brabant Wallon (Belgique)
Bienvenue à toi et à ton glouton !!!!
Je crois reconnaître l'autocollant des "GRM" sur l'aile.
Et une plaque de protection sous le réservoir, plus un tube de protection de bas de caisse. Ce G a donc l'habitude de sortir du bitume !!!!
Le cabrio est sympa aussi ...
Pour afficher directemnt les photos, sélectionne le lien "direct" ou "forum" donné par imageshack :


Je crois reconnaître l'autocollant des "GRM" sur l'aile.
Et une plaque de protection sous le réservoir, plus un tube de protection de bas de caisse. Ce G a donc l'habitude de sortir du bitume !!!!
Le cabrio est sympa aussi ...
Pour afficher directemnt les photos, sélectionne le lien "direct" ou "forum" donné par imageshack :


460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
merci!
c'est bien le sigle GRM sur la carosserie.
et le cabrio vert, c'est le 230 du copain qui m'a convaincu d'investir dans un G!
coté glouton, il a fait 16l/100 sur l'autoroute à 100-115km/h lorsque je l'ai remonté de perpignan.
depuis, encore trop tôt pour le dire.
petite correction, ce sont évidemment les silents blocs des tirants que nous avons changé
c'est bien le sigle GRM sur la carosserie.
et le cabrio vert, c'est le 230 du copain qui m'a convaincu d'investir dans un G!
coté glouton, il a fait 16l/100 sur l'autoroute à 100-115km/h lorsque je l'ai remonté de perpignan.
depuis, encore trop tôt pour le dire.
petite correction, ce sont évidemment les silents blocs des tirants que nous avons changé
280 GE court 1983
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__MM__
Bienvenue dans le forum
Voici une photo prise sur place , aux alentours de GRAZ , pour les 30 ans du G
Souvenir inoubliable

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Voici une photo prise sur place , aux alentours de GRAZ , pour les 30 ans du G
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__MM__
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Matthieu33
- Messages : 582
- Enregistré le : sam. juin 27, 2009 12:57 pm
glouton, d'autant plus que le couple est haut perché...
du coup, le bestiau, il ne demande qu'à monter dans les tours, pour mon plus grand plaisir.
Et la boite n'aime pas beaucoup passer les rapports à mi-régime (il faut un peu lever le pied), certainement des réglages de tringlerie à améliorer.
Reste le problème de la conso.. j'essaierais bien le bio-éthanol
mais les essais que j'ai pu lire sur le forum n'ont pas l'air trés concluant.
sur mon C-max (flex-fuel), ça marche bien, sauf s'il fait froid (démarre mal, et quelques ratées)
du coup, le bestiau, il ne demande qu'à monter dans les tours, pour mon plus grand plaisir.
Et la boite n'aime pas beaucoup passer les rapports à mi-régime (il faut un peu lever le pied), certainement des réglages de tringlerie à améliorer.
Reste le problème de la conso.. j'essaierais bien le bio-éthanol
mais les essais que j'ai pu lire sur le forum n'ont pas l'air trés concluant.
sur mon C-max (flex-fuel), ça marche bien, sauf s'il fait froid (démarre mal, et quelques ratées)
280 GE court 1983
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