Pour les ponts et la boîte de transfert...

[JPG78]

Sur un 460 GE230
Hello! Les Huileux...
Jusqu'ici j'utilisais pour la boîte de transfert de mon G une huile minèrale:
Yacco SAE 80w 85 BVX C 100
Pour les ponts, une huile minèrale:
Yacco SAE 80 w 90 BVX LS 200 (Eco API GL5 Hypoïde)
Spèciale glissement limitè et ponts avec blocquage de differentiel
Yacco propose maintenant de changer avantageusement par une huile 100% synthèse:
SAE 75 w 90 BVX 1000
Qu'en pensez-vous, Minèrale ou Synthèse?
Quelq'un l'a fait?

[thx 17]

j'ai entendu dire que le passage de la minérale a la synthèse était risquer car la synthèse "nettoie" les pièces en mouvement et les carter...donc possibilité de boucher des orifices de graissages par ce décollement de crasse due a la minérale....
bon je crois que cela est valable pour un moteur,mais pour un pont ou une boite,je ne pense pas qu'il y ai de soucis....
mais je ne connait pas grand chose en mécanique donc...

[Matthieu33]

peut être qu'un petit "rinçage" serait bienvenue, tu peux mettre ton huile de synthese, rouler 1000kms puis revidanger, mais les spy restent a surveiller.

[__MM__]

Voilà , la dite huile en question

Avis aux connaisseurs de donner leur avis


9. Propriétés physiques et chimiques
- Etat physique : Liquide limpide.
- Couleur : Jaune.
- Odeur : Caractéristique d’huile.
- Point d’écoulement : < -42°C. ( ASTM D 97 ).
- température d’auto-inflammation : > 250C° (ASTM E 659 ) Cette valeur peut être notablement abaissée dans des
conditions particulières. ( Oxydation lente sur milieux fortement divisés…)
- Point d'éclair : 150°C (ISO 2592 ).
- Caractéristiques d'explosibilité : La limite inférieur d’inflammabilité de brouillard d’huile est atteinte pour des
concentrations de l’ordre de 45 g/m3.
- Log P n-octanol/eau à 20°C : Huile minérale > 6.
- Masse volumique : env. 883.0 kg/m3 à 15°C.
- Solubilité dans l'eau : Insoluble et non miscible
- Viscosité : Viscosité cinématique à 100°C : environ 15.1 mm2/s

[JPG78]

peut être qu'un petit "rinçage" serait bienvenue, tu peux mettre ton huile de synthese, rouler 1000kms puis revidanger, mais les spy restent a surveiller.

Sympa ton idèe de "rinçage" mais au prix du bidon de 2l ...
Et les joints spy, tu penses que c'est risqué?

[JPG78]

j'ai entendu dire que le passage de la minérale a la synthèse était risquer car la synthèse "nettoie" les pièces en mouvement et les carter...donc possibilité de boucher des orifices de graissages par ce décollement de crasse due a la minérale....
bon je crois que cela est valable pour un moteur,mais pour un pont ou une boite,je ne pense pas qu'il y ai de soucis....
mais je ne connait pas grand chose en mécanique donc...

Quel est l'avantage de la synthèse alors?
Durèe de vie de la minèrale, vous vidanger tous les combien de KM?
Durèe de vie de la synthèse?

[thx 17]

la minérale est l'ancienne génération d'huile,elle a le défaut de faire des dépôts et d'encrasser a la longue les parties qu'elle graisse...
la synthèse "nettoie" plutôt les moteurs,ce qui est très bien mais quand on passe de l'une a l'autre....comme je te le disais il peut y avoir des soucis...
je serais aussi pour un rinçage et revidange assez rapidement...
même si l'huile de boite auto mercedes coute dans les 12 euros le litre...
les boites auto ce vidange tout les 60000 a 80000 km et les boites manuelle tout les 100000 km....pour les berlines cela...sur un G les boites "travaille" plus donc je crois que les vidanges peuvent ce rapprocher un peu...

[JPG78]

la minérale est l'ancienne génération d'huile,elle a le défaut de faire des dépôts et d'encrasser a la longue les parties qu'elle graisse...
la synthèse "nettoie" plutôt les moteurs,ce qui est très bien mais quand on passe de l'une a l'autre....comme je te le disais il peut y avoir des soucis...
je serais aussi pour un rinçage et revidange assez rapidement...
même si l'huile de boite auto mercedes coute dans les 12 euros le litre...
les boites auto ce vidange tout les 60000 a 80000 km et les boites manuelle tout les 100000 km....pour les berlines cela...sur un G les boites "travaille" plus donc je crois que les vidanges peuvent ce rapprocher un peu...

thx il s'agit des ponts et de la boîte de transfert...

[thx 17]

la minérale est l'ancienne génération d'huile,elle a le défaut de faire des dépôts et d'encrasser a la longue les parties qu'elle graisse...
la synthèse "nettoie" plutôt les moteurs,ce qui est très bien mais quand on passe de l'une a l'autre....comme je te le disais il peut y avoir des soucis...
je serais aussi pour un rinçage et revidange assez rapidement...
même si l'huile de boite auto mercedes coute dans les 12 euros le litre...
les boites auto ce vidange tout les 60000 a 80000 km et les boites manuelle tout les 100000 km....pour les berlines cela...sur un G les boites "travaille" plus donc je crois que les vidanges peuvent ce rapprocher un peu...

thx il s'agit des ponts et de la boîte de transfert...

euh oui j'ai lu un peu vite moi....alors les ponts je vidange tout les 80000 aussi avec de la synthèse...je ne sait plus la référence...80000 km c'est long...d'ailleurs je crois bien que tout les 5 ans c'est raisonnable même si le kilométrage n'est pas atteint....
la BT je ne sait pas trop mais je dirais 80000 km aussi...c'est pas moi qui vidange je le fait faire a un copain mécano...

bon je lirais plus lentement a l'avenir...

[Matthieu33]

ben dans l ensemble, c est un peu pareil sur les ponts... les ponts et le transfert tu peut les vidanger touts les 40000kms, donc le passage peut se faire avec un rinçage avec par exemple 1L dans chaque élément puis un petit tour ou deux dans le quartier et hop revidange.

[__MM__]

Bon je rejoins un peu (matthieu et thx ) aux vu de ces docs ,

JPG78 regarde si ça correspond , aux infos de ton G ( moteur et BT )

C'est vrai que le fait de vouloir changer huile , on se pose des questions ))))







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Çà c'est pour mon G , mais en fait , lors de la vidange de la BA à 60000 ,je fais la totale BT et ponts , huile de synthèse 100% ;minérale connais pas

[Jean Luc 01]

Bonjour,

Concernant les huiles de pont, il faut faire attention.
En effet après beaucoup de kms, l'huile finit par former un film qui se dépose sur les arbres et les pignons, ce qui réduit les jeux et amorti les vibrations.
Si on nettoie ce film, les ponts risquent de faire du bruit (chanter) et il peut y avoir des fuites aux joints spi.
Un spécialiste (Mercedes en plus) me disait récemment que s'il était amené a vidanger un pont d'un véhicule ancien pas entretenu depuis longtemps (berline ou 4x4), il récupérait l'huile et il la remettait dans le pont en faisant juste le niveau. Car sinon après 1000 km de roulage, l'huile neuve avait tout nettoyé, et le pont au minimum devenait bruyant.

Voila, moi je garderais une bonne vielle minérale.

[JPG78]

Bonjour,

Concernant les huiles de pont, il faut faire attention.
En effet après beaucoup de kms, l'huile finit par former un film qui se dépose sur les arbres et les pignons, ce qui réduit les jeux et amorti les vibrations.
Si on nettoie ce film, les ponts risquent de faire du bruit (chanter) et il peut y avoir des fuites aux joints spi.
Un spécialiste (Mercedes en plus) me disait récemment que s'il était amené a vidanger un pont d'un véhicule ancien pas entretenu depuis longtemps (berline ou 4x4), il récupérait l'huile et il la remettait dans le pont en faisant juste le niveau. Car sinon après 1000 km de roulage, l'huile neuve avait tout nettoyé, et le pont au minimum devenait bruyant.

Voila, moi je garderais une bonne vielle minérale.

Je pensais que la qualitè de la dernière huile de synthèse du fabriquant compensais ce problème avantageusement...
sinon je ne prends pas le risque...(qu'en pensez-vous?)

[JPG78]

Sur un 460 GE230
Hello! Les Huileux...
Jusqu'ici j'utilisais pour la boîte de transfert de mon G une huile minèrale:
Yacco SAE 80w 85 BVX C 100
Pour les ponts, une huile minèrale:
Yacco SAE 80 w 90 BVX LS 200 (Eco API GL5 Hypoïde)
Spèciale glissement limitè et ponts avec blocquage de differentiel
Yacco propose maintenant de changer avantageusement par une huile 100% synthèse:
SAE 75 w 90 BVX 1000
Qu'en pensez-vous, Minèrale ou Synthèse?
Quelq'un l'a fait?

[asclepios]

Je propose mon expérience de vieux collectionneur de"populaires sportives":la mécanique un peu ancienne supporte mal les huiles de synthese et des pépins,petits ou gros sont fréquents dans ce cas de figure.Ce n'est que mon opinion mais batie sur 30 ans de passion!Mais sur que le G n'est pas une populaire sportive!