Habitant au Maroc ou les températures ont tendance à etre souvent élevées j'ai l'impression que mon thermostat doit etre changer car variations importantes de l'aiguille de température. Avant de démonter je voudrais me procurer le thermostat approprié. Si quelqu'un peut me conseiller et me donner la référence originale. On m'a dit de me procurer un thermostat qui ouvrirait à 85° mais pourquoi pas à 75 ou 80 sachant que j'utilise mon vehicule dans des conditions de fortes chaleurs dans le sud du Maroc. Actuellement mon aiguille varie entre la moitié et la limite du rouge. En descente elle baisse à la verticale et dès que je force en montée ou en zones difficiles elle remonte pour arriver presque au rouge.Ces importantes variations m'amènent à penser que le thermostat est défaillant.Aussi pour votre information, le radiateur est neuf et le moteur est en parfait état. Mon GD est de 1995 et doit avoir moins de 200 000 km car au moment de l'achat le compteur etait hors service.
Merci de vos réponses et commentaires.
THERMOSTAT GD 290 ??????
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Salut,
J'ai aussi un 290GD et je viens de changer le thermostat simplement par prevention. Mettre un thermostat avec une valeur d'ouverture inferieur ne sert strictement à rien. En effet s'il s'ouvre à 85 degré c'est que cette température est la température idéale de fonctionnement du moteur (frottements minimums et combustion idéale). Le but etant de l'atteindre le plus vite possible, il ne faut pas que l'eau circule à des température plus basse. Ce qu'il faut déterminer maintenant c'est si l'ouverture se fait complètement, pour vérifier, plonger le mécanisme dans une casserole d'eau bouillante. Une fois démonté de toute façon il faut le changer car le joint doit être cuit après 10ans, ça coute moins de 20 euros.
Pour ce qui est de la chauffe, le mien réagit de la même façon, une côte sur autoroute pied au plancher par très forte chaleur et l'aiguille monte dans le 4ème quart du cadran, si je ralenti et que je repars le visco s'enclenche et le refroidissement se fait mieux. En tous cas, il est marqué dans le livret de bord qu'il faut s'inquiéter uniquement si l'aiguille pénetre dans la zone rouge donc à priori pas de soucis.
Si tu as d'autres questions sur le 290, n'hésite pas je connais ce modèle comme ma poche.
@+, Serge.
J'ai aussi un 290GD et je viens de changer le thermostat simplement par prevention. Mettre un thermostat avec une valeur d'ouverture inferieur ne sert strictement à rien. En effet s'il s'ouvre à 85 degré c'est que cette température est la température idéale de fonctionnement du moteur (frottements minimums et combustion idéale). Le but etant de l'atteindre le plus vite possible, il ne faut pas que l'eau circule à des température plus basse. Ce qu'il faut déterminer maintenant c'est si l'ouverture se fait complètement, pour vérifier, plonger le mécanisme dans une casserole d'eau bouillante. Une fois démonté de toute façon il faut le changer car le joint doit être cuit après 10ans, ça coute moins de 20 euros.
Pour ce qui est de la chauffe, le mien réagit de la même façon, une côte sur autoroute pied au plancher par très forte chaleur et l'aiguille monte dans le 4ème quart du cadran, si je ralenti et que je repars le visco s'enclenche et le refroidissement se fait mieux. En tous cas, il est marqué dans le livret de bord qu'il faut s'inquiéter uniquement si l'aiguille pénetre dans la zone rouge donc à priori pas de soucis.
Si tu as d'autres questions sur le 290, n'hésite pas je connais ce modèle comme ma poche.
@+, Serge.
Merci Serge, pour ta rapide réponse qui en plus me tranquilise.Par contre tu ne me dis pas le thermostat exact qu'il faut ou du moins son degré d'ouverture pour un pays comme le Maroc. Je t'ai adresser un autre message privé car je crois que je me suis foutu dedans dans la manip de mon ordi.
Merci à nouveau et si je peu t'aider avec mon expérience limitée de GD, n'hésite pas à me contacter.
Merci à nouveau et si je peu t'aider avec mon expérience limitée de GD, n'hésite pas à me contacter.
Je regarde mes factures ce soir pour te donner la référence. C'est normalement le même quel que soit le pays de livraison (ouverture 85 degrés). De toute façon le mien à les options Z11 et Z12, "pack afrique" donc pas de soucis pour la référence.
Tu as ce véhicule depuis longtemps? As tu remarqué une augmentation de la température au court des années ?
Tiens, donne moi ton numero de serie pour que je regarde tes options.
@+, Serge.
Tu as ce véhicule depuis longtemps? As tu remarqué une augmentation de la température au court des années ?
Tiens, donne moi ton numero de serie pour que je regarde tes options.
@+, Serge.
Voilà tes options, comme le mien il est équipé pour l'afrique donc pas de soucis si tu commande des pieces là-bas. Attention toutefois, les magaziniers ne vérifient pas systématiquement les équipements optionnels éventuels. Exemple, tu as la supsension renforcée donc bien faire attention si tu commandes un ressort ou des amortos, très différent des modèles de serie.
A13: rapport de pont lent (pour grands pneus, type 235/85R16 ou 7.50R16).
A70: Blocage différentiel avant.
D36: version spéciale pour l'exportation.
D39: connecteur multivoie.
E23: tropicalisation (batterie, vernissage du moteur, ... )
E65: antenne de fenêtre et haut-parleurs, sans radio.
G75: adaptateur de tachymètre.
H02: climatisation.
H20: vitres athermiques.
H22: fenêtre arrière chauffante.
J64: indicateur d'entretien de filtre à air sec.
L30: grilles déflecteurs de gravier, phares.
M34: alternateur, 14V/80A.
RB1: élimination de contrôle de plausibilité des pneus.
RR0: support de roue disponible sur la paroi latérale droite, à l'intérieur.
RR1: support de roue disponible sur la paroi latérale gauche, à l'intérieur.
SA8: élimination des appuis-tête de la banquette arrière.
S30: appui-tête du siège du conducteur.
S32: appui-tête du siège du passager.
S62: ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager.
S64: ceintures de sécurité arrières.
V18: intérieur noir.
V34: poignée de maintien passager et tableau de bord capitonné.
V47: console centrale avec guide d’air.
X59: système de fermeture centralisée.
YS0: mesures de sauvegarde contre les feux de prairie.
YU0: plaque de maintien en bois pour le cric.
Y10: boîte de premiers soins.
Y86: bouchon de radiateur avec la chaîne.
Y94: levier sélecteur dans le cuir, élimination de triangle d'avertissement.
Z11: version spéciale d'exportation, pour mauvaises route, suspension.
Z12: version spéciale II (Pack Afrique).
A13: rapport de pont lent (pour grands pneus, type 235/85R16 ou 7.50R16).
A70: Blocage différentiel avant.
D36: version spéciale pour l'exportation.
D39: connecteur multivoie.
E23: tropicalisation (batterie, vernissage du moteur, ... )
E65: antenne de fenêtre et haut-parleurs, sans radio.
G75: adaptateur de tachymètre.
H02: climatisation.
H20: vitres athermiques.
H22: fenêtre arrière chauffante.
J64: indicateur d'entretien de filtre à air sec.
L30: grilles déflecteurs de gravier, phares.
M34: alternateur, 14V/80A.
RB1: élimination de contrôle de plausibilité des pneus.
RR0: support de roue disponible sur la paroi latérale droite, à l'intérieur.
RR1: support de roue disponible sur la paroi latérale gauche, à l'intérieur.
SA8: élimination des appuis-tête de la banquette arrière.
S30: appui-tête du siège du conducteur.
S32: appui-tête du siège du passager.
S62: ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager.
S64: ceintures de sécurité arrières.
V18: intérieur noir.
V34: poignée de maintien passager et tableau de bord capitonné.
V47: console centrale avec guide d’air.
X59: système de fermeture centralisée.
YS0: mesures de sauvegarde contre les feux de prairie.
YU0: plaque de maintien en bois pour le cric.
Y10: boîte de premiers soins.
Y86: bouchon de radiateur avec la chaîne.
Y94: levier sélecteur dans le cuir, élimination de triangle d'avertissement.
Z11: version spéciale d'exportation, pour mauvaises route, suspension.
Z12: version spéciale II (Pack Afrique).
Modifié en dernier par Serge 91 le mer. août 24, 2005 7:25 am, modifié 1 fois.
Salut Serge, tu m'as surpris avec ce magnifique detail de mon GD qui correspond à la lettre. J'ai trouvé cet engin par pur hasard au Maroc il y a 6 mois et il avait été importer directement d'Allemagne dans le cadre d'un programme d'aide gouvernementale envers le Maroc et je t'assure que je ne pouvait pas trouver mieu pour l'utilisation que j'en fait.
Je crois que les renseignements que tu m'as adresser ont été couper, si tu peu verifier et encore merci.Je dois m'absenter pour raison boulot mais te recontacterai pour d'autres infos.
Merci et BRAVO a toi pour tous ces tuyaux.
Je crois que les renseignements que tu m'as adresser ont été couper, si tu peu verifier et encore merci.Je dois m'absenter pour raison boulot mais te recontacterai pour d'autres infos.
Merci et BRAVO a toi pour tous ces tuyaux.
Sans vouloir t'offenser 
je crois que tu te trompes concernant le prix... Le mien est à vendre et j'ai quelq'un qui m'en propose difficilement 13000 euros alors qu'il n'a que 98500 KM certifiés du 22/09/1995 et je n'ai pas trouvé preneur plus cher malgré l'annonce sur le site depuis plusieurs semaines, la centrale des particuliers... C'est un modéle peu recherché sous équipé et qui se vends mal... J'habite le sud seine et marne (melun) et suis prêt à te montrer l'état de fraicheur du mien... Alors sinon je ne comprends pas!!! Eclaire ma lanterne!
je crois que tu te trompes concernant le prix... Le mien est à vendre et j'ai quelq'un qui m'en propose difficilement 13000 euros alors qu'il n'a que 98500 KM certifiés du 22/09/1995 et je n'ai pas trouvé preneur plus cher malgré l'annonce sur le site depuis plusieurs semaines, la centrale des particuliers... C'est un modéle peu recherché sous équipé et qui se vends mal... J'habite le sud seine et marne (melun) et suis prêt à te montrer l'état de fraicheur du mien... Alors sinon je ne comprends pas!!! Eclaire ma lanterne!Non, tu ne m'offenses pas mais pour vendre un G, rien de tel que la presse spécialisé 4x4 (auto verte et 4x4 magazine, les deux plus grands annonceurs). Le mien avait trouvé preneur à 18000 euros l'année dernière (290gd long de 1997, 150000km à l'époque) mais je l'ai gardé. Je te déconseille fortement la centrale pour ce genre de vente. J'ai vendu 9000 euros un G de 82 dans auto-verte il y a 3 ans. j'ai eu une trentaine d'appels....
Ah oui, j'oubliais, mon 290 comme celui de Juan a la climatisation, le pack afrique (suspension renforcée et réhaussée, décanteur gasoil supplementaire, bouchon reservoir gros diametre avec crépine démontable, refroidissement de l'huile de direction, ... ), la tropicalisation (alternateur 80A, batterie pour forte chaleur, vernissage du moteur, prévention des feux de prairie, ...) et enfin les ponts à rapport court 5.285 (ce qui permet la monte de pneus du type 235/85R16 ou 7.50R16 sans perte de couple). Ces options valent très chères à l'achat et sont non négligeables à la revente surtout pour ce type de G, vraiment conçu pour barouder.
@+, Serge.
Ah oui, j'oubliais, mon 290 comme celui de Juan a la climatisation, le pack afrique (suspension renforcée et réhaussée, décanteur gasoil supplementaire, bouchon reservoir gros diametre avec crépine démontable, refroidissement de l'huile de direction, ... ), la tropicalisation (alternateur 80A, batterie pour forte chaleur, vernissage du moteur, prévention des feux de prairie, ...) et enfin les ponts à rapport court 5.285 (ce qui permet la monte de pneus du type 235/85R16 ou 7.50R16 sans perte de couple). Ces options valent très chères à l'achat et sont non négligeables à la revente surtout pour ce type de G, vraiment conçu pour barouder.
@+, Serge.
Modifié en dernier par Serge 91 le mer. août 24, 2005 7:30 am, modifié 4 fois.
Merci à nouveau Serge pour les precieux renseignements que tu m'as communiquer.
Au fait si c'est pas indiscret et encore moins secret; quel encyclopedie tu consultes pour ce résultat. J'ai commandé chez Mercedes le thermostat que je change par prévention comme toi et je te dirai en début de semaine puisque je prévois de le changer ce week-end prochain et pour te mettre l'eau à la bouche je serai à AZROU dans le moyen Atlas au coeur de la fameuse cédraie pleine de singes.
Au fait si c'est pas indiscret et encore moins secret; quel encyclopedie tu consultes pour ce résultat. J'ai commandé chez Mercedes le thermostat que je change par prévention comme toi et je te dirai en début de semaine puisque je prévois de le changer ce week-end prochain et pour te mettre l'eau à la bouche je serai à AZROU dans le moyen Atlas au coeur de la fameuse cédraie pleine de singes.