Preparation du proto evo 2011 ,y'a du taf !!

[macfun]

Oui, tout l'effort axial est repris par le roulement conique, le roulement côté joint à billes n'agissant que comme un palier.

Tu as prévu quoi comme jeu cylindrique entre le satellite "engrenage" et le corps de diff ?
D'origine, sur un pont de 100 000 km sans traces d'usure excessive, j'ai mesuré 0,10 mm (0,05 mm de chaque côté de la cote nominale).
Mais je n'ai pas de pièces neuves pour comparer.

[tiotkalvas]

Aller des nouvelles de l'autre coté du front ,

oui j'attaque aussi en meme temps l'adaptation de la boite !

En photo , ce sera plus simple !

En gros , je vais adapter une partie de boite auto , on pourrait presque appeller ca une cloche d'embrayage .

Pour cela , il va falloir que je fabrique une entretoise de liaison et centrage entre la boite sadev et cette "cloche"

Aller en photos!



Ici , L'entretoise de 17 mm en aluminium sera fixée par des vis à tete BTR enfuit dans celle ci au niveau des fleches rouges , le centrage se fera par les pions de centrage( vert) .Au niveau des fleches bleues , les vis passeront également à travers la cloche



La , le centrage de l'entretoise par rapport à la cloche se fera grace à un usinage dans l'entretoise , et le guidage( fleches rouges de la boite auto dont la cloche est originaire )viendra dans l'usinage (pas facile à expliquer ).
Au niveau de l'entourage bleu , je vais remplir les zones creuses en soudant à l'alu de maniere à repercer au bon endroit pour la fixation direct sur la boite à travers l'entretoise (fleche bleues sur la photo de boite)
Le reste de la cloche sera fixé par des vis dans des trous taraudés dans l'entretoise (fleches vertes)



Cette face n'a aucune modif à avoir hormis les fixations de la butée d'embrayage hydraulique sera fixée sur la surface plane fleche rouge .

[Matthieu33]

salut, une question bête mais pourquoi tu n as pas envoyé la cloche pour que eux fassent les fixations? c est leur boulot non?

[tiotkalvas]

Apparement non !

En fait , si j'ai bien compris je dois etre des seul en merco , donc cela ne les interressent pas des faire des etudes pour une seule auto ! ils m'ont bien fait comprendre qu'il fallait que je me debrouille

Et quand tu vois que le selecteur (qui est en photo à coté de la boite ) , ca m'a couté plus cher que les achats que tu m'as fait , je ne te raconte pas le prix du bout d'alu entre la boite et la cloche !!

[tiotkalvas]

en attendant que l'usinage de mes pieces se fasse , une petite sortie exposition sur un rallye du coin à hirson

La c'est en attendant la mise en place dans le centre ville le lendemain!







Par contre , j'ai pas pu prendre de photo le jour meme , (oublie de l'appareil , mais je vais peut etre en trouver sur facebook parmis les spectateurs du slalom !

A noter la belle 19ieme place de mon dernier petit pilote Eddy !

vraiment tout terrain lui maintenant : les 24 H TT , championnat de france de rallye et aussi slalom !!

[tiotkalvas]

Bon , je m'ennuie en attendant mes pieces

rien à vous mettre sous la dent !!

A part peut etre que je cede contre démontage et une petite piece un de mes ponts élévateur fog 3 tonnes , fonctionne mais petite révision à faire .(dégrippage, graissage , flexible à vérifier )

Et je me sépare de toute la mécanique de mon pick up , (chassis ponts ,BV,BT ,moteur etc ) complet ou par lots

Si cela interrese , me contacter pour les tarifs



[/img]

[macfun]

Bon , je m'ennuie en attendant mes pieces

rien à vous mettre sous la dent !!

A part peut etre que je cede contre démontage et une petite piece un de mes ponts élévateur fog 3 tonnes , fonctionne mais petite révision à faire .(dégrippage, graissage , flexible à vérifier )

Et je me sépare de toute la mécanique de mon pick up , (chassis ponts ,BV,BT ,moteur etc ) complet ou par lots

Si cela interrese , me contacter pour les tarifs



[/img]

Je sens que je vais m'attarder un peu demain matin ...

[tiotkalvas]

Coucou !!

Bon je recois de la piece au compte gouttes !!

ce matin , j'ai enfin recu mon volant moteur (je remercie sadev pour leur rapidité 12 semaines bravo !!) sans cela je ne pouvais pas prendre les cotes pour l'arbre d'embrayage , la boite va donc pouvoir s'assembler des la semaine prochaine enfin !!

photos car c'est beau quand meme !!






Je viens également de recevoir la piece qui va servir d'entretoise entre la boite et ma cloche .
L'usineur s'est trompé sur une cote , je réctifierai à la mode kalvas !! on bouche à la soude et rectifiage de precision à la disqueuse(ce n'est pas une surface "mecanique")



Bon , me voila presque pret pour une installation finale de cette boite
Relevé de cote ce week end , soudage de l'entretoise sur la cloche lundi , je renvoie le carter , et patiente "normalement " 4 semaines pour recevoir enfin la boite finie !!

A partir de la , ceci est un message pour mon lapin !!

Saurais tu me faire cette piece !!









je t'ai fait un joli dessin pour que tu visualises bien le truc !!

C'est en fer pas en alu !

En fait c'est le support de cul de boite .

Je t'envoie par mail , plus de vue et surtout des dessins avec les cotes importante !!

Dis moi oui poussinet

Aller je vous laisse , demain , je vais à la peche à la piece pour avancer dans le projet !!

[tiotkalvas]

Un gros trucage à gros moyen pour vous montrer à quoi ressemblera l'assemblage final !!

[macfun]

Belle bête !!!!

Mais ... où est le calendrier ?????


C'est qui le lapin ????

[nonossebenz]

salut "tio" putain c 'est beau sans la boue
c'est bon je sors

[tiotkalvas]

Bon je suis désolé , je n'ai pas grand chose à vous mettre sous la dent en ce moment !!

Je suis en attente du retour de ma boite et en plein travail de preparation et recherche de budget (et ca c'est top secret ) .

Pour la boite , je peux tout de meme vous donner les rapports de boite calculés et validés:



Pour ce qui est du reste de la préparation du protos , il y a quelques changement dans les objectifs .

En effet , en fonction ddes divers apports et de la chronologie des competitions . J'ai modifié mon planning de preparation !

Surtout , la réglementation FFSA et aussi FIA m'imposse une modification sur mon moteur !

Je suis obligé de mettre une bride de 37 mm .

Du coup , mon injection KE J -tronic ne fonctionne plus du tout correctement !
Forcement , puisque ce qui joue sur le dosage d'essence , c'est la depression faite sur le plateau sonde .

Du coup , je vais remplacer l'injection d'origine , par des rampes d'injecteurs à pression constantes avec injecteurs pilotés independament par une gestion electronique programmable afin de pouvoir contourner le probleme .

Je ne pourrais certainement pas gagner en puissance , mais je devrais en theorie reussir à garder la meme et etre surtout en regle pour courir !

Du coup , mon budget triangulation s'en retrouve tres tres diminué , du coup le projet va etre un peu ralentie .Et surtout , le temps aussi !

Je vais tout de meme terminer le corps de pont avant central :

Ce sera tres certainement Sadev au final qui m'usinera les fusées , moi je ferai les pieces d'adaptation .

Et ensuite , je prendrai mon temps pour faire le berceau et les triangles de la suspension (voir meme peut etre plus )
Ca sera donc un projet 2012-2013 !

Pour ce qui est du support de cul de boite , ce sera donc GCC qui va me le faire !

La boite que Fabrice vient de créer :GoldenCoastCustom , il vous en parlera mieux que moi !!

Bon je retourne a mes recherches !

[jojo]

Salut CEDRIC,et si tu gardais ton six cylindre avec la culasse que je t'ai fait,et que tu y mettais une injection sybelle,je te l'ai déja dit,tu y gagnerais en puissance,et surtout en conso,en poids par rapport au v8,et surtout tu suprime le probleme de la bride!!
En tout cas,beau boulot,et joli reportage de ton pote FAB sur action 4x4.

Apelle moi au cas ou!!

AMITIE JOJO

PS: BISOUS A MALO

[tiotkalvas]

Et bien non , meme sur le 6 en ligne je suis obligé de mettre une bride et le probleme sera le meme . puisque meme injection .

Pour le poids , ca me fait pas une enorme difference non plus au niveau reglementation FIA .

Je ne peux pas remonter de 6en ligne sur mon evo 11 car mon equilibrage de masse ne sera plus bon , et ni la boite sequentiel non plus d'ailleurs !

D'apres les quelques preparateurs que j'ai vu , je pourrais rester à 300 ch et en gagnant encore du couple et en gardant la meme fiabilité

Avec le 6en ligne , je pourrais gagner en puissance mais pas jusque 300 ch et je perdrais en fiabilité .


Voila pour ce choix .

Mais tout n'a pas eté dit , il y a un autre gros projet qui va etre lancer pour la saison 2013. Mais comme à l'habitude , d'exterieure , on ne verra pas de difference avec evo 11

Je pense que tu comprends dans quoi je vais me lancer .

Et merci pour mon copilote 2012 !

Pour l'injection , pour l'instant , je me lance sur du KMS car gestion de l'injection , de l'allumage , des limitations de vitesse dans les zones ralenti en raid et gestion de boite sequentiel . Avec surtout un boitier ayant tout en doublage à l'interieure , comme en aviation , comme cela en cas de panne de la premiere carte la seconde prend le relais !

amitié également mon gars


cédric

[tiotkalvas]

Bon toujours en attente de reception de ma boite !

Je me suis attaqué à la préparation du moteur de l'évo 11!

Mais tout d'abord , pour ceux qui ne sont pas sur le forum Pirate ,

voici la piece que j'avais demandé à mon copilote !! C'est donc GCC de fabrice ravenet qui m'a réalisé le support de cul de boite !





Bon aller je reviens sur ma petite prepa moteur de l'évo 11!

Comme , je vous l'ai expliqué , je dois contourner le probleme de la bride de 37 mm , afin d'avoir un moteur toujours performant et fiable .

En effet , l'injection KE-jetronic ne fonctionne plus correctement .

Je vais donc la remplacer par deux rampes commune de 4 injecteurs piloté electroniquement(8 au total donc ) en injection multipoint avec diffusion direct sur les soupapes .

L'allumage sera egalement suprimé et remplacé par deux bobines competition à effet hall pilotés .

Tout cela sera don gerer par un boitier KMS programmé .

Grace à l'aide d'euro4x4 , je vais recvoir ces pieces la semaine prochaine .

Mon V8 actuel monté tourne tellement bien tel qu'il est . , je prefere le déposé entier et le garder en secours comme cela !!

Du coup , je me refais un nouveau moteur complet .
rappelez vous , j'avais fait un echange entre mon 6L9 et un moteur complet 5L6 (avec Fab)

Il m'avait dit que lors de son achat , le vendeur avait assuré qu'il y avait eu une rénovation (prepa d'ailleurs) de faite sur le bloc , puis remis en route avec de la pieces externe d'origine.

Effectivement , tout les accessoires exterieurs ne donner pas envie !!

Mais comme j'avais du temps , j'ai dépiolé , puis ouvert tout cela !!

Et la quelle surprise !! tout est flambant neuf !!

Par précaution , changement de tout les joints quand meme , et cela va me faire une super belle base !

aller un peu de photo !

C'est celui du milieu ( des V8 )




Vue de deva,nt une fois décapsulé



De derriere



De dessous



Ligne de gauche



ligne de droite



de dessus



Installation de l'entretoise moteur cloche et du nouveau volant moteur sur mesure





Bon , et je suis aussi en train de faire doucement la cloche d'embrayage (désolé j'ai du retard dans mes posts!!)

Tout d'abord , j'ai soudé l'entretoise sur ma cloche avec un centrage a 0.01 mm (pour cela , on m'a usiné un arbre de centrage (un peu comme un centreur d'embrayage .)





Puis , j'ai fait du remplissage à certain endroit ou j'aurais besoin de faire des percages , pour le passage de vis de fixation cloche boite.





Elle n'est pas terminée , je jongle entre mon travail , l'arrivage de pieces pour le moteur et la cloche .

Pour la finir , il me restera donc à refermer et renforcer le bas et à faire les percages !

Bon je retourne sur mon moteur , aujourd'hui , petite révision de la premiere culasse avec un nouveau rodage des soupapes et polissages de celles ci , changement des joints et vérification des ressorts . puis remontage !

A plus