Salut salut.
Je viens de tomber sur un 300Ge de 1990 qui ne démarre plus a cause d'une panne de "diffuseur".
La facture chez mercedes se monte a plus de 2000€ ce qui a pousse le précédent propriétaire a abandonner le véhicule au Maroc.
savez vous ce que c'est que ca sachant que ce 300 ge n'est pas monté au GPL ?
Je ne vois pas de quoi il peu s'agir.
Merci les copains.
300 GE diffuseur ?
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
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zbouledragon
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300 GE diffuseur ?
Unimog 406 et 411, Mercedes 230 GE, Mercedes 613 D et bient�t un 300GE.
difuseur
C'est le systeme de dosage de carburant,sur l'admission,le "truc" avec plein de tuyau métalliques,probablement la membrane du doseur difuseur.Bosch fournit encore des pieces détachées,le plus difficile étant actuellement de trouver un réparateur compétent sur ces vieux systemes....
De Jeep à G
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zbouledragon
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Bien merci pour vos réponses.
En effet c'est bien le doseur d'injection qui déconne comme il faut.
Existe-t-il une procédure de test ?
Le remplacement est-il impératif sachant que le véhicule est "abandonné" depuis plus d'un an ?
Merci encore.
En effet c'est bien le doseur d'injection qui déconne comme il faut.
Existe-t-il une procédure de test ?
Le remplacement est-il impératif sachant que le véhicule est "abandonné" depuis plus d'un an ?
Merci encore.
Unimog 406 et 411, Mercedes 230 GE, Mercedes 613 D et bient�t un 300GE.
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macfun
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Ramène-le de toute façon.
Peut-être qu'un boitier de berline (300CE par exemple) est compatible !!!
Peut-être qu'un boitier de berline (300CE par exemple) est compatible !!!
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
Pour info. si cela fait plus d'un an que le véhicule est au Maroc abandonné et que le propriétaire est sorti sans lui il faudra se renseigner sur sa situation légale.
Normalement tout véhicule introduit au Maroc bénéficie d'une admission temporaire de six mois max par année et doit ressortir avec la personne l'ayant introduit au départ, rares sont les exceptions à cette règle et normalement même son conducteur ne pouvait quitter le territoire sans lui.
Normalement tout véhicule introduit au Maroc bénéficie d'une admission temporaire de six mois max par année et doit ressortir avec la personne l'ayant introduit au départ, rares sont les exceptions à cette règle et normalement même son conducteur ne pouvait quitter le territoire sans lui.
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zbouledragon
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Le 300Ge est sous amende douanière.
Ca va couter plus de 10.000Drh de le sortir mais il faut avoir une procuration de sortie signée de la main de la propriétaire qui est injoignable le moment.
C'est con, ce G n'a que 45.000km......
Le garage veut s'en débarrasser et est en possession de tous les papiers y compris la fameuse feuille vert d'entrée sur le territoire marocain et la carte grise française.....
Donc pas de soucis pour le sortir mais il me faut en prendre officiellement possession pour l'immatriculer en France. (Maroc pas possible)
Ça sent la ferraille...... car si une solution n'est pas trouvée, c'est la casse pour lui.
Ca va couter plus de 10.000Drh de le sortir mais il faut avoir une procuration de sortie signée de la main de la propriétaire qui est injoignable le moment.
C'est con, ce G n'a que 45.000km......
Le garage veut s'en débarrasser et est en possession de tous les papiers y compris la fameuse feuille vert d'entrée sur le territoire marocain et la carte grise française.....
Donc pas de soucis pour le sortir mais il me faut en prendre officiellement possession pour l'immatriculer en France. (Maroc pas possible)
Ça sent la ferraille...... car si une solution n'est pas trouvée, c'est la casse pour lui.
Unimog 406 et 411, Mercedes 230 GE, Mercedes 613 D et bient�t un 300GE.
doseur
Au Maroc: trouver un mécano local qui adapte carbu+allumage d'une vieille berline 280:mécanique de brousse,ils sont doués pour ça,ou pieces de berline de récup!Voir peut-etre avec les menbres du club qui sont au Maroc (obled me vient à l'esprit,il y en a d'autres) en MP
De Jeep à G
doseur
Si le G peut rentrer en France,meme cahin-caha,il y a à Pau un concessionaire Bosch tres compétent,habitué aux anciennes,qui m'a sauvé une Audi Quattro turbo équipéed'une injection idem
De Jeep à G
Je connais un excellent mécano qui est un ancien de Mercedes Maroc, installé à son compte maintenant, il est d'ailleurs spécialisé dans les systèmes électroniques et les casses tête que posent certain véhicules capricieux.
Il est sur Casablanca et aucun problème pour te donner ses coordonnées pour le contacter.
Ca serait dommage de laisser ce G pourrir si on peut lui donner une nouvelle vie.
De toute façon il convient de bien se renseigner au niveau des pénalités à payer aux douanes marocaines pour en disposer, si il est chez un mécano celui ci doit le savoir, normalement certain garagiste autorisés par la douane peuvent garder des véhicules "sous scellé" ou en attente d'être rapatriés pendant un certain temps, au delà le véhicule est saisi et vendu aux enchères, dans ce cas précis, ayant plus de 5 ans d'âge il ne peut pas être immatriculé au Maroc, donc sera vendu réformé pour la casse. Ca fait mal au coeur pour un G, je me mets à l'entière disposition de zbouledragon pour l'aider dans la mesure du possible.
Il est sur Casablanca et aucun problème pour te donner ses coordonnées pour le contacter.
Ca serait dommage de laisser ce G pourrir si on peut lui donner une nouvelle vie.
De toute façon il convient de bien se renseigner au niveau des pénalités à payer aux douanes marocaines pour en disposer, si il est chez un mécano celui ci doit le savoir, normalement certain garagiste autorisés par la douane peuvent garder des véhicules "sous scellé" ou en attente d'être rapatriés pendant un certain temps, au delà le véhicule est saisi et vendu aux enchères, dans ce cas précis, ayant plus de 5 ans d'âge il ne peut pas être immatriculé au Maroc, donc sera vendu réformé pour la casse. Ca fait mal au coeur pour un G, je me mets à l'entière disposition de zbouledragon pour l'aider dans la mesure du possible.
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zbouledragon
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Merci Juan.
Merci beaucoup.
Pour ce qui des réparations, visiblement si je paie ce qu'il y a faire, le concessionnaire me "donne" le G car en plus de lui bloquer de la place dans son atelier, il semblerait que faire les démarches qui le conduiraient à la casse ne soit pas source de réjouissances.
Ceci étant, nous somme en possession de tous les papiers mais la propriétaire est totalement injoignable mais a déjà fait procuration pour en abandonner la jouissance auprès du garage.
Le véhicule n'est pas gagé en France mais je me demande si je ne vais pas avoir de PB en rentrant avec pour faire les papiers.
De plus, a part faire un faux, je ne suis pas certain que l'administration française accepte les documents approximatifs marocains concernant la vente.
OU, Il me reste a faire un faux certificat de cession en espérant que l'info ne remonte jamais auprès de l'ancienne proprio (qui visiblement a passé l'arme a gauche de surcroit)....ou de sa famille. (rare)
C'est un peu la roulette russe à 4000€
Il est superbe ce 300 GE bordel.......
Merci beaucoup.
Pour ce qui des réparations, visiblement si je paie ce qu'il y a faire, le concessionnaire me "donne" le G car en plus de lui bloquer de la place dans son atelier, il semblerait que faire les démarches qui le conduiraient à la casse ne soit pas source de réjouissances.
Ceci étant, nous somme en possession de tous les papiers mais la propriétaire est totalement injoignable mais a déjà fait procuration pour en abandonner la jouissance auprès du garage.
Le véhicule n'est pas gagé en France mais je me demande si je ne vais pas avoir de PB en rentrant avec pour faire les papiers.
De plus, a part faire un faux, je ne suis pas certain que l'administration française accepte les documents approximatifs marocains concernant la vente.
OU, Il me reste a faire un faux certificat de cession en espérant que l'info ne remonte jamais auprès de l'ancienne proprio (qui visiblement a passé l'arme a gauche de surcroit)....ou de sa famille. (rare)
C'est un peu la roulette russe à 4000€
Il est superbe ce 300 GE bordel.......
Unimog 406 et 411, Mercedes 230 GE, Mercedes 613 D et bient�t un 300GE.
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zbouledragon
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Mâabah aux services des douanes dial bled !
Bjr a tous !
zbouledragon, je te souhaite d'arriver a concrétiser cette affaire mais comme te dit Juan: attention avec les douanes marocaines.
Sur l'importation, ils sont assez rigides.
Si le propriétaire est rentré en France sans son véhicule, il devrait l'avoir mis sous contrôle douanier. C'est le protocole normal.
Si il ne l'a pas fait: il faudra payer une amende (salé).
A l'époque, j'avais demandé au douanes le montant de l'amende. De mémoire, c'etait beauuuuuucoup + que 10 000dhrs.
Pour info:
Lorsqu'un véhicule européen entre au Maroc, les douanes inscrivent le n° d'immatriculation (ou de châssis) sur le passeport du conducteur qui lui même est responsable de ce véhicule durant son séjour au Maroc (3 mois renouvelable une seule fois soit 6 mois au total- 6 mois max par année calendaire).
Donc, le propriétaire est "normalement" dans l'impossibilité de quitter le territoire marocain sans auparavant avoir mis son véhicule sous contrôle temporaire des douanes.
Contrôle des passeports aux embarquements.
Tiens nous au courant et n'hésite pas a envoyer un mail si t'as besoin d'infos ou d'un coup de main, ici, au bled.
Obled
zbouledragon, je te souhaite d'arriver a concrétiser cette affaire mais comme te dit Juan: attention avec les douanes marocaines.
Sur l'importation, ils sont assez rigides.
Si le propriétaire est rentré en France sans son véhicule, il devrait l'avoir mis sous contrôle douanier. C'est le protocole normal.
Si il ne l'a pas fait: il faudra payer une amende (salé).
A l'époque, j'avais demandé au douanes le montant de l'amende. De mémoire, c'etait beauuuuuucoup + que 10 000dhrs.
Pour info:
Lorsqu'un véhicule européen entre au Maroc, les douanes inscrivent le n° d'immatriculation (ou de châssis) sur le passeport du conducteur qui lui même est responsable de ce véhicule durant son séjour au Maroc (3 mois renouvelable une seule fois soit 6 mois au total- 6 mois max par année calendaire).
Donc, le propriétaire est "normalement" dans l'impossibilité de quitter le territoire marocain sans auparavant avoir mis son véhicule sous contrôle temporaire des douanes.
Contrôle des passeports aux embarquements.
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Obled
http://www.forum4x4maroc.com le forum des bl�dards !