Ca me titille, je vais aller en voir un de ces jours-ci.
Long, 105 000 km, 05/2007, sous contrat Freemind.
Pas de TT, pas tracté, serait full option sans navigation.
Bleu Tanzanite, cuir noir. siéges électriques MultiConfort chauffants, Toit ouvrant, 6 cd, Phares xénon adaptatifs, etc............
+ 2éme jeu de jantes complet avec pneus neiges et chaînes.
Vos appréciations positives et négatives sont les bienvenues !!!!
Quoi vérifier, quoi secouer, quoi essayer en particulier, etc ...
Salut McFun, les meilleurs voeux de l'ardèche que tu connais bien.
Un petit ressenti du passage 320 GE au 320 CDI. Précision, chassis court, je n'ai pu acheter le long!!! préférence du court personnelle, longueur avec remorque etc... Ayant gouté quelques mois au 400 cdi, je suis moins surpris par le modernisme et l'électronique embarqué!!
Parenthèse, le 320 est similaire au 400, vitesse, reprise, couple, conso, la brutalité des turbos en moins.
Revenons au 320 cdi , pas grand chose à dire, c'est encore un G! proche d'une berline par ces aptitudes routières, test sur neige, RAS, en TT pas encore essayé réellement, à voir un des membres qui l'utilise bien en TT que du plaisir...
La grosse différence se situe au niveau des "FILS" des systèmes embarqués et surtout de toutes les options "berlines", retros rabattants, chauffantts, GPS, sièges, mémoires, capteurs etc.
Mais bon, il faut vivre avec son temps, celà fait 10 ans que j'utilise en Aéronautique des ECU, EDU et autres systèmes que tu connais bien je crois! On s'habitue à tous ces systèmes mais avec le temps on s'aperçoit que ce n'est pas trop leur fiabilité qui est mise en cause..
C'est principalement la façon dont on les utilise et surtout leur conditionnement dans leur milieu d'utilisation.
La sensibilité au froid, au chaud et autres, vent, sable etc.
Pour finir sans parler en des termes savants, si on prend le dernier ordinateur de chez "A..." ou "XYZ", qu'on le trempe un peu dans l'eau puis un petit séjour au frigo on aura rapidement des symptomes de bugs en tous genres.
On ne subit pas il faut juste s'adapter.
Bon, le 320 cdi, sans les trucs qui servent à pas grand chose c'est vraiment un très bon outil de travail. A+ bonne année 2012 à tous...
la prise de risque n'a d'égalle que la longueur du plâtre...
Le long quasi obligatoire pour moi : famille et tracter le plateau sur de longues distances.
270 CDI un poil court pour tracter 3 tonnes (c'est le même moteur/BVA que dans mon Grand Cherokee, limite dans certains cas, ensemble un poil moins puissant dans le G).
Tout comme Chamiers, je viens d'acheter un 320 CDI (cabriolet) de début 2009 (tout en conservant mon 320 Essence pour le franchissement et des trials amateur).
Toutes les "modernités" citées par Chamiers sont finalement assez agréables à vivre...
1eres réactions : très agréablement surpris par la "boîte 7" qui tout en souplesse permet des accélérations dignes d'une berline ; tu ne devrais avoir aucun problème pour tracter avec ce G, alors qu'avec mon 320 Essence, en boîte 5, il faut parfois rétrograder à la main pour avoir de la reprise pour doubler en côte par exemple.
Pas d'autres commentaires pour le moment : l'on conduit un vrai G !
Juste un p'tit truc : demandes au vendeur le N° de chassis (commence par WDB463..... ) qui figure sur la carte grise, celà te permettra de te renseigner sur l'historique du véhicule chez ton concessionnaire Mercedes.
Et bien sûr, tous mes meilleurs voeux pour toi et les tiens pour 2012
G 320 V6 WDB46320917... ET WDB4633031X .... L'essence vendu ; le CDI en vente.
Comme il n'habite pas loin, j'irai chez son concessionnaire que je connais un peu. Je pense que toutes ses factures sont chez son comptable (le G est en "société") ...
Ca va négocier ferme !!!!
Et s'il ne descend pas dans mon budget, tant pis, le Grand Cherokee n'a "que" 200 000 km et je termine le tout gros entretien pour le tenir encore quelques années.
bien,je vois que la crise ne touche pas tous le monde je te souhaite de pouvoir négocier Philippe j'ai eu l'occasion de rouler avec une S ,c'est bluffant l'ensemble moteur/boite ,.........bon en même temps quand on sort du 350 ,il est difficile de juger ....@+
Bah, je tiens mes véhicules d'occasion au moins 10 ans, je fais tout moi-même (moins sûr avec le 320 ...), ... Ca économise un peu.
Et on ne vit qu'une fois !!!!
Quand l'occasion se présente, on regarde avec attention, je me lance rarement sans réfléchir (la dernière fois que je n'ai pas assez réfléchi, je me suis retrouver sur le flanc ... ).
Bonjour Macfun
Bonne année 2012!
Pour ma part je suis tombé je pense sur une bonne occasion en octobre dernier 68000 kms.
Ce 320 fait parfaitement mon affaire dans toutes les situations. Vraiment bluffant...
Je lui trouve quand même un défaut: à 130 les rétros font trop de bruit car ils renvoient l'air sur les vitres avant.
Pour le reste, je m'étonne de son frein moteur. Le mien en a beaucoup, et je ne sais pas si c'est normal.
Sinon il a eu un petit problème de fuite de boite au niveau du levier de sélection de vitesses et changement du moteur d'essuie glaces avant que je ne l'achete.
Voilà tout ce que je sais.
Si ca peut aider...
A bientôt
Stephen
smaret a écrit :Bonjour Macfun
Bonne année 2012!
...
Pour le reste, je m'étonne de son frein moteur. Le mien en a beaucoup, et je ne sais pas si c'est normal.
A bientôt
Stephen
C'est normal.
G 320 V6 WDB46320917... ET WDB4633031X .... L'essence vendu ; le CDI en vente.
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