Avis mercedes long.

jerome51 · Message par **jerome51** » dim. févr. 05, 2012 4:16 pm

bonjour

j'ai eu un defender 110 SW et je voudrais savoir si le mercedes est aussi efficace avec un empattement long que peut être le land.

merci jerome

DOM 72 · Message par **DOM 72** » dim. févr. 05, 2012 4:56 pm

Pour faire quoi avec ?

Le court est plus à l'aise pour le franchissement.

Le long a plus d'habitabilité pour faire du raid.

jerome51 · Message par **jerome51** » dim. févr. 05, 2012 4:58 pm

je me tate pour changer aussi le lexus RX et prendre un 270CDI à la place car on s'ennuie avec

fjcbl40 · Message par **fjcbl40** » lun. févr. 06, 2012 9:01 am

Jérôme, je vais te donner mon avis.
J'ai un long, diesel, atmosphérique, donc pas un foudre de guerre.
Je vais dans les champs avec des pneux route, donc pas le top mais...
Il est spacieux
il est increvable (normal c'est un G)
il n'est pas à l'aise quand il touche (normal, c'est un long)
il est beau (normal, c'est ce que je voulais)...
il est surprenant dans certaines situation quand même (encore normal, c'est un G)
Plus objectivement, tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
C'est surtout toi qui doit te faire à l'idée, non???
Perso, je n'ai jamais voulu un G pour taper dans le dur, mais ce que je lui met sur le crochet d'attelage me surprend quand même.
Autant de proprios de G, autant de points de vues.....

jerome51 · Message par **jerome51** » lun. févr. 06, 2012 9:21 am

Ayant eu un defender 110 long et un 90 long j'ai été surpris de la capacité du 110 qui passait quasi partout là où allait le 90 et des fois même à des endroits où le 90 bloquait à cause d'un empattement trop court

; donc je me demandais si les capacités du mercedes long avaient été aussi "travaillées" dans cet esprit.

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » lun. févr. 06, 2012 12:30 pm

bon deja, les G et defender ont exactement le meme empattement, soit 2400 pour les courts et 2850 pour les long, apres les defs n ont pas les blocs mais croisent et les G ne croisent pas mais y a les blocs...

mon 300 td long avec des pneux mixtes en a laissé plus d un sur le cul, y compris dans les zones un peu serrées, je passait la ou des GR préparés ne passait pas... et si j ai pris un court pour faire le c*n, c est juste pour pas abimer le long qui passe partout...

jerome51 · Message par **jerome51** » lun. févr. 06, 2012 7:17 pm

Comment se fait -il que les G débattent moins bien que les lands?
merci

Serge 91 · Message par **Serge 91** » lun. févr. 06, 2012 8:02 pm

jerome51 a écrit :Comment se fait -il que les G débattent moins bien que les lands?
merci

Essentiellement du à la géométrie du train arrière qui est différente... Mais le G peut rouler à 250km/h !!! Je sais, ça sert à rien

Serge 91 · Message par **Serge 91** » lun. févr. 06, 2012 8:07 pm

Matthieu33 a écrit :bon deja, les G et defender ont exactement le meme empattement, soit 2400 pour les courts et 2850 pour les long

???
1 pouce = 25,4mm
90'=2286mm
110'=2794mm

12cm d'écart pour le châssis court, c'est quand même non négligeable.

Quand au 110, il a un port-à-faux énorme à l'arrière. Rien que pour ça, je préfère le G.

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » mar. févr. 07, 2012 7:06 pm

normalement le 90 fait en réalité 2360... m enfin on s en fous, c est des bouses.

fjcbl40 · Message par **fjcbl40** » mer. févr. 08, 2012 8:44 am

radical notre Matthieu33......
Perso ça me convient!!!!!!!!

jerome51 · Message par **jerome51** » mer. févr. 08, 2012 9:09 am

c'est explicite et vu que j'étais très content de mon 110 et 90 ; j'ai hâte d'avoir un merco ...

Serge 91 · Message par **Serge 91** » mer. févr. 08, 2012 9:53 am

Matthieu33 a écrit :normalement le 90 fait en réalité 2360... m enfin on s en fous, c est des bouses.

Pas tout à fait d'accord... C'est ce qui se fait de mieux pour ce prix. Je dirais même que c'esttrès bien pour ce prix.
Un G coute 2 à 3 fois + cher !! normal que ce soit mieux... Heureusement même.

Matthieu33 · Message par **Matthieu33** » mer. févr. 08, 2012 11:32 am

chacun son point de vue sur les machins anglais...

j en ai eu 2+ un P38 ( le meilleur

)

pour moi dans un def, t es mal assis, tu voit rien, t es dans la porte, y a des bruit d air pire que dans un Airbus Congolé, ça prend l eau, pas besoin d autoradio, et partir en raid avec un arbre de roue av et ar d avance, du scotch, de la ficelle pour esperer rentrer, merci bien...

y a 1 avantage, le prix des pieces en England!!

et le Pet, meme pas j en parle...

je respecte le choix et le point de vue de tout le monde, moi j ai donné...

kash · Message par **kash** » mer. févr. 08, 2012 11:56 am

Matthieu33 a écrit :chacun son point de vue sur les machins anglais...

j en ai eu 2+ un P38 ( le meilleur )

pour moi dans un def, t es mal assis, tu voit rien, t es dans la porte, y a des bruit d air pire que dans un Airbus Congolé, ça prend l eau, pas besoin d autoradio, et partir en raid avec un arbre de roue av et ar d avance, du scotch, de la ficelle pour esperer rentrer, merci bien...

y a 1 avantage, le prix des pieces en England!!

et le Pet, meme pas j en parle...

je respecte le choix et le point de vue de tout le monde, moi j ai donné...

Salut

J'ai un vieux land essence et franchement il ne m'a jamais laissé en carafe

par contre il est vrai qu'il a le confort et la conso d'un tracteur agricole des années 80

Le P38 est la pire bete a chagrin