Double commande de frein séparé des tambours AR

[DOM 72]

Bonsoir à tous,

Sur mon GE300, je souhaite installer une double commande pour les tambours arrières, et ce sans supprimer le levier d'origine pour le contrôle technique.
Un membre du forum avait fait une belle réalisation de ce système, mais je n'arrive pas à le retrouver.
Si quelqu'un a des infos, schémas, plans, etc... je suis preneur.

Merci d'avance.
A+

[DOM 72]

J'ai retrouvé cela dans mes archives, ça vous parle ?

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A+

[Didier58]

J ai essaye de faire ce systeme assez facile a realise mais avec les tambours ca ne marche pas bien j ai donc mis des disques a l arr des etriers de zx mais ca ne marche pas encore a mon idee je vais donc mettre des etriers de g ou de breack w 210 que j ai chez moi
Pour un bon fonctionnement il te faut passer a l hydraulique avec des leviers MEASSON des durites aviation si tu veux plus de renseignements envoies moi un MP je te donnerai mon numero de tel on parlera mieux
Aplus

[GGP4TD]

Très bonne idée, je pense faire cela pour le blocage de différentiel absent sur mon P4.

Quel est l’épaisseur des platines qui se montent de chaque coté du frein à main.

Merci d'avance.

[DOM 72]

J ai essaye de faire ce systeme assez facile a realise mais avec les tambours ca ne marche pas bien j ai donc mis des disques a l arr des etriers de zx mais ca ne marche pas encore a mon idee je vais donc mettre des etriers de g ou de breack w 210 que j ai chez moi
Pour un bon fonctionnement il te faut passer a l hydraulique avec des leviers MEASSON des durites aviation si tu veux plus de renseignements envoies moi un MP je te donnerai mon numero de tel on parlera mieux
Aplus

Merci pour ton aide,

D'habitude je ne modifie pas mes G, surtout les freins, en cas d'accident ça peut couter trés cher pas assuré .
C'est pourquoi, toujours dans même esprit d'origine, je pense étudier un système avec des manettes amovibles de façon à les mettre que quant j'en ai besoin, un ou 2 trials amateur par an et lors d'évolutions sur le terrain du club.
je ferais un reportage de mon montage dès que possible.

N'hésitez pas si vous avez des idées de montage.

A+

[jean40]

Attention après tu passes en catégorie proto.

http://www.forum4x4.org/threads/49100-F ... %A9s/page2











@+



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[macfun]

Très propre comme montage !!!!

[MG94]

Tout à fait. Et astucieux.

[jean40]

Et super efficace pour tourner autour des piquets ou des arbres c'est selon la situation.

Ça demande un peu d'entrainement, surtout sur terrain glissant il faut doser pour éviter de partir en vrac en glissade plus ou moins contrôlée.

Évidemment avec un 463 il est nécessaire de bloquer le central pour avoir un bon transfert de couple.
@+

[benz]

j'ai opté pour des leviers assez long pour diminuer l'effort ,ça freine assez bien , quel que soit le terrain ...le problème c'est que ça dévarie le rattrapage auto avec un usage intensif ...........quand je l'ai acheter (198000 km ) les machoires etait d'origine mais comme neuve comme sur beaucoup de G mais aujourd'hui il a 220ou 221000 km les machoires sont HS ...peu être que je fait trop d'entretien ....sur le mécanisme des freins

j'aurai pu fermer le cendrier t'a vu Philippe j'ai pas mis les l'autre fois......... tu m'a Gronder ...@+

[macfun]

j'aurai pu fermer le cendrier t'a vu Philippe j'ai pas mis les l'autre fois......... tu m'a Gronder ...@+

YESSSSS !!!!!


Ma croisade porte ses fruits !!!!