Preparation du proto evo 2011 ,y'a du taf !!

Message par **macfun** » ven. mars 09, 2012 11:51 am

C'est un peu tard, mais ...

Le tunnel de boite que tu as "recollé", tu ne l'aurais pas laissé "démontable" pour faciliter l'accès (si besoin est) ?

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. mars 09, 2012 12:56 pm

C'est ce que je voulais faire au départ !

Mais ensuite j'ai bien reflechi aux avantages et inconvenients .

Et au final , le plus important , c'est que mon selecteur soit le plus stable possible . donc sur un tunnel amovible , c'est un peu risqué .

Je me vois mal avec un selecteur dans la main

Et maintenant, le tunnel ainsi relevé , il y a largement la place pour bosser meme passer la main au dessus

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. mars 09, 2012 4:51 pm

Deux dernieres photos avant le week end !!

Je vais me la peter avec mon beau selecteur de vitesse !!!

Si avec ca je ne finis pas au moins avant dernier cette année je comprends rien

C'est ce qui a le plus de valeur dans le cockpit

Bon week end !!!

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » mer. mars 21, 2012 8:07 am

Me revoila !!

Quelques jours de grosses réfléxions qui au final , va me faire de grosse modifs sur les supports d'amortisseurs avant !

Deux raisons au démontage du montage de l'an passé pourtant indestructible (6h à la disqueuse et plasma pour dessouder le coté droit)

Tout d'abord pour avoir une ligne d'échappement restant d'origine , comme cela , on ne risque pas d'avoir un collecteur mal fait .

puis ,en vu du dakar , il est prévu un montage de doubles suspensions composé à l'avant d'un coil over et par la suite d'un by-pass.

La conception de l'an passé ne permettait donc pas le passage des collecteurs et une adaptation simple pour un second amortisseur qui pour l'instant sera un fox de 30 cm de débattement avec bonbonne séparé en complement du coil over radflo

Aller les premieres photo du coté droit .

J'en suis à la phase , demontage , renfort des points d'encrage du nouveau support et de l'amenagement pour le collecteur d'échappement

Les nouveaux supports seront donc tubulaire . Une arche avec double chappe qui sera donc soudées sur les renforts sur le chassis , avec une jambe de force au point haut centrale de l'arche puis une barre anti rapprochement entre les deux arches .

ca sera plus clair en photo lorsque j'aurai fini !!

benz · Message par **benz** » jeu. mars 22, 2012 7:14 pm

je crois que le prochain G aura un châssis tubulaire

ça fait du boulot quand même de reprendre tes encrages de suspattes et tous le reste autour.......mais bon tu vas y arrivait

@+

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. mars 23, 2012 7:52 am

Ahhhhhhhhhh l'avenir le dira !!!!!

mais ca 'aura toujours la meme geule d'exterieur !!

Ce soir , ou lundi en fonction de l'emploi du temps , les premieres grosses modifs en image !

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. mars 23, 2012 4:58 pm

Bon , il me reste 20 minutes à tuer avant fermeture .

C'est pas assez pour attaquer un truc sur le proto donc petites photos sur la transformation !

Avec mon pote stephane , nous avons fabriquer deux arches pratiquement symetrique(oui coté gauche legerement differente pour passer la direction) en tube de 50 à la cintreuse sur lesquelles j'ai fait une chappe en fer plat de 8 d'epais pouvant recevoir les deux tetes d'amortisseurs .

Puis apres renfort du chassis au niveau des ancrages de ces arches . petit jeu de minipelle , pour mettre le chassis en position entierement compresser puis detendu au max .

Puis pointage des arches pour des premiers essais .

Voila les photos :

Essai en compression maxi :

Puis en detente maxi voulu .

Avec les anciens ancrages et ancien positionnement moteur , j'avais juste 240 mm de débattement .

Maintenant , j'ai 300 mm que je vais brider à 280 par securité avec l'aide des bump stop en compression et avec l'aide d'une sangle pour la detente .

Ici on ne voit que l'amortisseur coil over (sans ces ressorts ) il y aura donc à l'avant de ceux ci pour l'instant deux fox avec bonbonne séparée .

Je n'ai pas encore fini le point d'ancrage inferieure de ceux ci.

Car il a fallut redecaler la colonne de direction , replacer autrement l'assistance de freinage , ce qui m'a permis de remettre en place l'émetteur d'embrayage (oui meme si c'est une BV sequentiel , il faut embrayer pour la 1er et marche arriere , et meme lorsque l'on veut faire un peu d'économie de BV)

Je vais donc mettre entre ces deux arches une barre antirapprochement fixe (soudées ) au niveau de l'arriere du V8 à hauteur de la cloche d'embrayage)

puis une seconde , boulonnée juste au dessus du V8 donc à l'avant des supports . puis quelques petits autres renforts sont prévus

Bon aller , une bonne semaine de finition la dessus . 3,4 jours de cablage du calculateur , et je pourrais enfin faire les premiers essais !!

Bon week end

Message par **macfun** » ven. mars 23, 2012 5:06 pm

Beuh, par où qu'il va passer, l'échappement gauche ?
Il part vers l'avant ...

benz · Message par **benz** » ven. mars 23, 2012 5:23 pm

macfun a écrit :Beuh, par où qu'il va passer, l'échappement gauche ?
Il part vers l'avant ...

tu suis pas Philippe.................dans l'arche

laisse le se reposer c'est le week end

@+

Message par **macfun** » ven. mars 23, 2012 5:29 pm

Ben faut croire, je vois pas où il va passer, dans l'arche ...

gpw03 · Message par **gpw03** » ven. mars 23, 2012 7:12 pm

beau travail mais pour les croisements de ponts les suports vont passer avec tes roues en braquant ?

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. mars 23, 2012 8:13 pm

L'echappement va en effet partir vers l'avant puis faire un 180 ° pour repasser sous le support moteur puis longer entre le bloc moteur et le chassis !

C'est la seule solution de faire sans devoir tronconner fortement le chassis et donc trop le fragiliser !

Croyer moi , j'ai chercher pendant plus de 3 semaines(depuis que le moteur est en place !)

Pour les croissement de pont , euh , j'ai du en faire un dans ma vie en competition mais dans les essais que j'ai fait ,cela passe dans toute les positions

benz · Message par **benz** » ven. mars 30, 2012 7:25 pm

a mon avis ont va avoir de la lecture

ça fait un moment qui dit rien

..@+

benz · Message par **benz** » jeu. avr. 05, 2012 7:54 pm

toc toc .........tio tio ........on s'ennuie ...

@+

tiotkalvas · Message par **tiotkalvas** » ven. avr. 06, 2012 6:33 am

un peu de patience

Je suis en plein cablage moteur . Petit souci résolu pour fiabilisé le systeme antivol des calculateurs moteur

deux jours aussi pour faire la tubulure gauche d'échappement . entre le collecteur et la tubulure arriere .
Je suis parti des tubes d'origine que j'ai coupé en "rondelle" puis resouder pour que cela passe exactement la ou je veux !

Avec , a chaque pointage , essais dynamique avec la minipelle pour essayer tout les positions du pont et chassis pour que ca passe quoi qu'il arrive !! puis a chaque fois demontage soudure meulage remontage etc ...
Au total , 11 raccordement furent nécessaire sur à peine 50 cms

Des photos ce soir si j'ai le temps !!

Et puis entre temps je suis parti 4 jour à bordeaux pour le salon Auto retro ou j'ai eu la chance de passe tout ce temps avec pas moins de 6 vainqueur du dakar et une bonne dizaine de legendes !!
Comme par exemple , rené metge les frere marreau , yann duffilot , gerard berliet (la godasse de koro) corinne coppenhague (premiere femme sur le dakar) jean da silva etc

bref le tiotkalvas face a toutes les personnes qui l'ont fait révé etant petit !!

D'ailleurs , il y aura peut etre une grosse surprise sur les 24h de france !!

Si vous voulez des photos , aller sur mon site :
http://www.teamprotoskalvas.fr

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