Bruit dans le pont avant

[jeeper]

Bonjour à tous,
je fais une fois de plus appel à vos lumières :

Aux environs de 80 à 100 km/h, j'ai l'impression que quelque chose ne tourne pas rond, car je ressens de très petites vibrations. Ce n'est du shimmy car je n'en n'ai plus depuis que j'ai mis 4 jantes en alu.
Lorsque je mets mon G sur chandelle au dessus de ma fosse, la 5ème enclenchée ainsi que le pont avant, je fais mettre les gaz qu'il faut pour atteindre 80-90 km/h. J'entends un bruit de crécelle qui s'amplifie au delà de 80 km/h. Il ne semble pas provenir de la boite de transfert, mais plutôt du nez de pont avant.
Curieux !? car au regard de la taille de l'arbre, des cannelures et des roulements qu'il y a la dessous, cela ne semble pas cohérent.
Auriez vous une autre idée ?
Ce n'est pas un bruit de grosse pignonnerie, mais c'est plus aigu. Je n'ai pas l'impression que cela vienne du différentiel, encore moins des arbres latéraux.
Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas ?

@+
Thierry

[macfun]

Toujours sur chandelles, sans le pont avant enclenché (donc à l'arrêt), ça le fait aussi ?

Peut-être une tôle dont les fixations sont déserrées ?
Les plaquettes de frein qui grincent ?

[jeeper]

Non ce n'est pas une tôle, car si le pont avant n'est pas enclenché, il n'y a pas de bruit.
Une fois le pont enclenché, le bruit devient perceptible dés 80 km/h, pour être de plus en plus strident au delà.

Je me suis également apperçu que la bare du bas du tirant triangulaire de la boite de transfert est cassé. Serait il possible d'avoir ses dimensions afin que je puisse en refaire un autre. Je ne pense pas pour autant que celà puisse être l'origine du bruit.

Aurait il d'autres idées ?
@+
Thierry

[benz]

slt verifie l'arbre av ,le mieux est de le deposer pour controler qui n'y a pas de point dur dans les croisillons ,verifier qu'il n'y a pas d'accumulation de graisse dans le couliseau (reperer avant de désaccoupler ) enfin moi je commencerais par ça @+

[jeeper]

Bonsoir,
C'est un arbre que je viens de remonter, après l'avoir bien contrôlé. Il vient de l'asso service nationale, et il me semblait vraiment en très bon état.

J'ai quand même l'impression que celà pourrait venir de l'intérieur du nez de pont...?

@+
Thierry

[benz]

slt déjà difficile sur un véhicule de déceler un bruit ou une vibration , alors sur le Forum mais je me concentrerais sur l'arbre av ....je sais revérifie l'alignement ,bon peut être après il peut y avoir autre chose ....mais il faut être sur a 100% sur les 3 arbres ......@+

[jeeper]

J'en suis maintenant pratiquement persuadé, mon bruit de crécelle vient du pont, et non pas des moyeux.
Le bruit démarre encore plus tot que d'habitude.
Certainement le pignon d'attaque sur la couronne.
Je connais un specialiste qui peut reparer le bruit dans le pont avant chez francecars.
Certains d'entre vous ont ils déjà fait ?
Est-ce compliqué ? car il y a le réglage du pignon d'attaque par rapport à la couronne...

Auriez vous des conseils ?

@+
Thierry

[macfun]

Tu as vidangé ?

Profite pour déposer le couvercle du différentiel et inspecter les dents.

[jeeper]

J'ai vidangé il n'y a pas très longtemps.
J'avais inspecté le pont sans constater d'anomalie, peut être que je ne regardais pas ce qu'il fallait ?

Je vais sans doute réouvrir ce WE pour revérifier.

Merci pour les conseils Macfun

@+
Thierry

[jeeper]

Lorsque je suis stationné en devers gauche, j'ai l'huile de pont qui s'écoule au niveau de la boule de moyeu.

Sait on me dire si l'étanchéité est uniquement assuré au niveau des "lèvres" qui lèchent les demi-sphères, ou par ailleurs ?

J'en en tête d'avoir vu un jour un éclatée montrant des joints de part et d'autre du différentiel, à l'entrée des 2 tubes de chaque coté. Est ce que j'ai rêvé ?

@+
Thierry

[__MM__]

Bs,

Non t'as pas rêvé

Tien , Surement un joint ou + HS ,))))

MB vent un kit de refection ))) ( joints ,roulements ,écrou , rondelle )

[macfun]

Sur le 250GD, donc ponts 2ème version, il y a bien un joint à lèvre dans le tube de pont, côté sphère.
Je crains que le schéma de _MM_ soit celui de la première version.
Si tu as bien de l'huile de pont dans la boule, c'est ce joint-là qui est à remplacer (en brun sur la photo) :


Un poil cher chez MB, il se trouve en industrie chez SKF.


Il porte sur une bague démontable sertie sur l'arbre.
Il y a des photos sur ce forum, il faudra chercher avec "SKF" ...

[jeeper]

Ça c'est de la réponse.
J'avais beau me creuser la tête face à l'EPC, je ne parvenais pas à identifier l'endroit où pouvait se faire l'étanchéité.

Je sais maintenant ce qu'il me reste à faire.

Merci encore.

@+
Thierry

[nonossebenz]

et aussi tant que tu y es change les bagues d'appui en cuivre chrome juste derriere et celle du cardan une espece de galet ovale la tu seras au top
si je m"exprime mal desoler les collegues voient certainement de quoi je parle et on peut le voir aussi en eclater
pas "mm"

[jeeper]

Ouais, j'avais bien repéré l'espèce de coussinet juste derrière le joint. Y a pas de secret, si le joint fuit, c'est probable que ce soit lié en partie au jeu de l'arbre.

Grace aux infos de MacFun, sachant ce qu'il fallait chercher, j'ai trouver cela sur l'EPC :


Il faut donc que je change à minima 62 & 65.

Merci pour l'entraide.

Au fait, j'ai pu obtenir grâce à toi des joints introuvables pour mes étriers de frein. Chez Cannes Technic Diesel, l'équipe est super sympa et serviable. J'en ai profité pour racheter un bouchon de réservoir perdu. Merci encore pour le bon filon.

@+
Thierry