Traduction faite , pas l'air évident tout ça
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LWR
La plupart des Mercedes utilise - c'est la réglementation officielle depuis 1988 en Allemagne, un système de mise à niveau du projecteur. Tout d'abord Mercedes essayé d'utiliser le système de vide, mais à la fin ce que le G équipé d'une unité de mise à niveau hydraulique.
Eh bien, 2002 a laissé le système de mise à niveau a été de travail, les deux sont rompus en 2006. Quelle est la raison?
Configuration
Source: Manuel de DaimlerChrysler, handle = 1, 2 = double piston, 3 = organes de commande
Le système de fonction très simple. Si vous tournez la poignée 1 dans un sens, la position de la double piston 2 est changé. Augmente et / ou réduit la taille du volume dans le cylindre Ce. Par l'emploi de la compression n'est pas liquide - un mélange eau / protection contre le gel - le mouvement est transmis aux membres du troisième contrôle
Cela signifie, que le piston dans les organes de commande et presque exactement convertit le mouvement de rotation de la poignée dans un mouvement longitudinal.
Source: Manuel de DaimlerChrysler
En maintenant le système de vieillissement - qui représente en fait un système fermé - peut tirer de l'air. Cela signifie que retire du liquide et l'air entrer dans leur lieu. L'air est cependant à la compression, ce qui signifie qu'elle se laisse à nouveau pousser ensemble. Le système ne fonctionne plus.
Source: Manuel de DaimlerChrysler
La réparation est compliquée et pas sous condition permanente. Sun à acheter une partie nouvelle au DC et l'installer.
.
Source: EPC, DaimlerChrysler
La partie est achetée facilement, pas cher, mais difficile à installer.
Que faire? Eh bien, tout d'abord tout ce que je pensais que je voudrais utiliser les nouveaux phares des modèles 2001. J'ai acheté un ensemble utilisé à Ebay pour 80 €. Nouveau projecteurs viennent avec des supports en plastique. .
J'ai vérifié les VW Golf 2 (lapin) unités de mise à niveau du projecteur. Hella produit pour le golf, Buis et des blocs optiques G et avec un peu de chance, les unités de mise à niveau sont les mêmes. Mais VW utilise le système de mise à niveau électrique. Que faire?
Encore une fois Ebay entraîné des coûts de moteur 2 à 5 €.
Ella: 004375-73, VW321941295
et qu'ils s'accordent avec quelques problèmes mineurs ... dans les supports. La dernière chose que je n'ai pas été le commutateur - ferraille 5 €
Nombre VW -: 191-941333
et les schémas.
VW Manuel Source
Après avoir créé le faisceau de câblage petits - vous savez que je suis un spécialiste en faire le moteur-harnais bon fonctionnement. Les unités ont un connecteur. Je viens de souder les fils, mais vous pouvez ensuite utiliser un connecteur si vous préférez cette.
Si vous regardez sur le connecteur, vous trouverez + / - et G (+) que j'ai mis sur les feux de position de l'offre, (-) à la masse (GND ou KL31) pour serrer G sera utilisée pour contrôler la hauteur et être intentée à l'intérieur, où le commutateur est placé.
Le commutateur pf 58 à partir de l'interrupteur de lumière pour l'éclairage de l'interrupteur lui-même, au sol (KL31) et le collier 56b. Je vous propose le mettre sur l'allumage (KL15).
Les moteurs sont de Hella et ont un petit rocher. Si vous appliquez Bplus sur le moteur, l'électronique permettra de comparer la tension sur G Bride avec Bplus. Si elles sont égales, le moteur se déplace à une extrémité de nivellement position. Si le G voltage clamp porte pas elle amener le moteur à l'autre extrémité.
Le commutateur de mise à niveau lui-même est une résistance ajustable. La résistance va produire une chute de tension. Cette différence de tension va forcer le moteur de fonctionner à un certain poste.
Pour l'installation de l'interrupteur, je recommande l'ancienne position de la poignée hydrauliques. Je propose que vous créez une tôle petits avec une ouverture pour le nouveau commutateur de réglementation que vous installer à la place de l'ancien système
Si vous utilisez encore les projecteurs anciens, vous les fait maintenant. .
Si vous passez à nouveau les blocs optiques, vous pouvez installer les nouveaux réflecteurs dans les supports anciens. Vous n'avez qu'à utiliser les fixations ancienne et la nouvelle réflecteurs.
Dans le domaine des feux de position, j'ai dû couper un peu avec une scie à main.
Selon le moteur que vous utilisez, vous pourriez avoir à faire des "opérations de nettoyage" avec une scie à main.
Maintenant, tout devrait bien fonctionner ... photos de l'installation dans le véhicule je livrerai plus tard ...
© Texte, Pics: Klaus Hold
www.gwagen.de, et Manuel de Daimler Chrysler, VW Manuel
© 2002 - 2007
www.gwagen.de
)))) quel en a été 
et jamais eu de soucis avec nos amis contrôleurs...mon G est de 2002 et cela ne fonctionne plus depuis 2006 ou 2007...
