Cherche clinique pour 300GD

[johngo]

Bonjour, je suis a la recherche d'un petit garage ou mécanicien connaissant par coeur les G sur Paris ou banlieue pour mon 300GD .Il a quelque soucis de direction et autres réglages fréquents. Il travaille tous les jours avec moi et nécessite un soin particulier et fidèle. Merci de vos conseils.

[tiotkalvas]

J'aurai pu , mais peut etre un peu loin ! hirson dans l'aisne

[jeeper]

Bonjour,

C'est où ?
C'est quoi à faire ?

Je n'ai pas beaucoup de matos sur Paris, mais j'ai avec moi les conseils.

@+ peut être.
Thierry

[johngo]

Bonjour, merci pour vos réponses, le problème principal de mon 300GD est la pose récente d'un boitier de direction (remplaçant l'ancien défectueux) qui réagit bizarrement. Angle de braquage inférieur au précédent...direction lourde et se bloquant en fin de course de braquage, bruits bizarres lors de gros braquages. Mon 300GD est un long et le boitier posé d'occasion provient d'un court. Est ce la raison ou s'agit il d'un mauvais montage ou réglage? Là est mon inquiétude. De plus, je cherche , je cherche un garage connaissant bien ces véhicules pour un entretien régulier. Il le mérite.
Merci.

[johngo]

Je suis a Paris intramuros.

[jeeper]

Je ne sais pas si le boitier d'un chassis long est le même que pour un chassis court. Il faudrait me donner le numéro de chassis pour que je vérifie au niveau d'EPC (doc MB), si le boitier est le même que sur le mien qui est un chassis court.

Le fait que cela bloque est certainement dû à un serrage trop important du jeu. (Qui se fait d'ailleurs en déserrant la vis de réglage). Ceci expliquerait également le bruit bizarre lorsque vous tournez.

Avez vous encore l'ancien boitier, peut être était il possible de le régler afin de rattraper le jeu ?

Je ne suis pas très loin, (proche Charenton).

@+
Thierry

[johngo]

Bonjour, je n'ai pas le N° de chassis, mais le N° de série qui est: WDB46332817069094, et le Type: 463 328 A. Date de 1° mise en circulation: 27.07.90 Voila, je n'ai plus l'ancien boitier. Merci en tous cas de vous pencher sur mon problème, Si nécessaire, je peux me déplacer avec le véhicule. Cordialemnt.

[jeeper]

Bonsoir,

Ce n'est pas en tout cas le même boitier que le miens qui est un 460 "court". Moi c'est la réf 461 460 001, vous la 463 460 001, pour un chassis court, comme pour un chassis long.



Mais ce n'est pas ce qui peut expliquer les symptômes que vous indiquez. Même si le votre est un long, la différence d'angle de braquage entre les deux roues (la roue extérieure parcoure une distance plus longue que l'intérieure) se gère au niveau de la longueur des leviers de commande de direction.

Il faudrait déjà s'assurer que lorsque le boitier a été remonté, le fameux levier de commande au niveau du boitier a bien été repositionné à son point neutre, alors que les roues étaient bien droite.

Deuxième point, mais il n'y a pas de raison qu'elles aient été modifiées, les butées au niveau des bols de roue sont ils bien réglés ?

Troisième point, le niveau de liquide de direction assisté est il bon ? (C'est de la Dextron III).

Quatrième point, la vis de réglage de rattrapage de jeu n'est elle pas trop desserrée ? (On desserre par rattraper le jeu, c'est l'inverse des Jeeps, je n'ai toujours pas compris pourquoi !?) Elle se trouve sous le numéro "5".

Pour ce qui est d'une clinique sur Paris, il y a MANNES http://www.mannes.fr/.
Ce n'est pas forcément des pros du G, il vont changer des pièces, et pas forcément chercher à régler, mais c'est moins chère que chez MB.

J'espère que cela va vous aider.

@+
Thierry

[macfun]

Quand on déserre la vis allen après avoir débloquer le contre-écrou, on fait remonter l'axe complet. Cela réduit le jeu interdents.
A ne faire que les roues droites, car le jeu augmente en braquant, c'est "normal".

[johngo]

Merci des tuyaux, je vais voir chez Mannes a Ivry, je travaille a coté.
Je ne sais sur quel modèle a été ponctionné mon boitier, il s'agit peut être d'un 460, auquel cas, ce n'est pas le même apparemment. A vérifier. Peut être l'origine des problèmes.
En tous cas merci, je donnerai des nouvelles du déroulement des opérations.
Étienne.

[jeeper]

Je suis également dans ce coin là.

S'il fallait jeter un coup d'oeil à la bête avant d'y aller afin de ne pas se faire embobiner, n'hésitez pas.

@+
Thierry

[macfun]

Je dis ça au cas où, mais j'ai déjà eu un cardan de la barre de direction (celle du côté du boitier) grippée. La direction était dure et ne revenait pas quand c'était fort braqué.

Il faut enlever le cardan de l'axe cannelé du boitier, et le pivoter à la main dans les 2 axes. Ca se sent vite si c'est grippé ou en voie de l'être.

[johngo]

Thierry, merci de votre proposition, si l'on peut se voir quand et ou vous le voulez pour vous montrer la bête, mon tél: 06 80 61 64 17. Suis sur Paris en ce moment et plutôt libre. Merci.
Étienne.

[jeeper]

Bonsoir Johngo,

Dimanche matin 10h30, devant le château de Vincennes coté parc floral, ça peut le faire ?

@+
Thierry

[johngo]

OK, merci, a dimanche.
Etienne