A dimanche,
@+
Thierry
Cherche clinique pour 300GD
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Bonjour
Donc, pour rappel :
- Une fois mis le pont avant sur cale, et avoir actionné la direction, pas de bruits suspects. La vis de rattrapage du jeu du boitier est déjà pas mal desserrée. Le boitier ne présente pas de jeu.
- Les cardans de la colonne de direction non plus, et ils ne font pas de bruit.
- Les moyeux prennent bien vers leurs butées respectives, mais présence d'un petit bruit en fin de course lorsque l'on est braqué à fond à gauche, qui s'explique par une rotule de direction qui vient frotter contre le bas de la tige d'amortisseur droit, mais c'est pas bien grave.
-Par contre, nous avons constaté un jeu important dans les moyeux, (un bon cm au niveau du pneu).
C'est sans doute le plus urgent à corriger.
Un post de MacFun détaille très bien de quoi sont fait les moyeux.
http://www.clubmbf.com/Forum/viewtopic. ... u&start=15
Les roulements se trouvent par exemple chez OSCARO :http://www.oscaro.com/roulement-de-roue ... 8732-654-p
Mais avant toute chose, un resserrage du moyeu peut sans doute suffire.
Il faut la clé à ergot qui va bien, comme dans le post plus haut. Elle sert à la fois pour aplatir la rondelle qui sert de frein, et resserrer l'écrou.
Je n'ai pas encore trouvé de clinique aux environs du 94, car il est vrai que ce n'est pas toujours facile de bricoler en ville.
Je vous reviens...
@+
Thierry
Donc, pour rappel :
- Une fois mis le pont avant sur cale, et avoir actionné la direction, pas de bruits suspects. La vis de rattrapage du jeu du boitier est déjà pas mal desserrée. Le boitier ne présente pas de jeu.
- Les cardans de la colonne de direction non plus, et ils ne font pas de bruit.
- Les moyeux prennent bien vers leurs butées respectives, mais présence d'un petit bruit en fin de course lorsque l'on est braqué à fond à gauche, qui s'explique par une rotule de direction qui vient frotter contre le bas de la tige d'amortisseur droit, mais c'est pas bien grave.
-Par contre, nous avons constaté un jeu important dans les moyeux, (un bon cm au niveau du pneu).
C'est sans doute le plus urgent à corriger.
Un post de MacFun détaille très bien de quoi sont fait les moyeux.
http://www.clubmbf.com/Forum/viewtopic. ... u&start=15
Les roulements se trouvent par exemple chez OSCARO :http://www.oscaro.com/roulement-de-roue ... 8732-654-p
Mais avant toute chose, un resserrage du moyeu peut sans doute suffire.
Il faut la clé à ergot qui va bien, comme dans le post plus haut. Elle sert à la fois pour aplatir la rondelle qui sert de frein, et resserrer l'écrou.
Je n'ai pas encore trouvé de clinique aux environs du 94, car il est vrai que ce n'est pas toujours facile de bricoler en ville.
Je vous reviens...
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Thierry
Jeep Willys - Cherokee XJ - G 460 (250D) - X5 - M6 cab
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macfun
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- Enregistré le : mer. juin 25, 2008 7:18 pm
- Localisation : Brabant Wallon (Belgique)
Ha c'est gentil, mais tout le mérite revient à Serge91 !!!!
1 cm à la roue, c'est vraiment beaucoup, beaucoup trop.
C'est tellement excessif que ça parait impossible que ce ne soit que l'écrou de réglage qui soit déserré. Filetage endommagé éventuellement ?
Comme dans le sujet de Serge91, cela peut être aussi à l'extrême le moyeu cassé, voire l'axe du joint homocinétique (ça j'ai eu et c'est vraiment tout aussi dangereux !!!).
Faut démonter, au risque d'immobiliser le véhicule plusieurs jours.
Le kit SKF chez Oscaro, c'est vraiment un bon prix !!!
Reste à acheter/fabriquer la clef spéciale, et les écrous spéciaux.
1 cm à la roue, c'est vraiment beaucoup, beaucoup trop.
C'est tellement excessif que ça parait impossible que ce ne soit que l'écrou de réglage qui soit déserré. Filetage endommagé éventuellement ?
Comme dans le sujet de Serge91, cela peut être aussi à l'extrême le moyeu cassé, voire l'axe du joint homocinétique (ça j'ai eu et c'est vraiment tout aussi dangereux !!!).
Faut démonter, au risque d'immobiliser le véhicule plusieurs jours.
Le kit SKF chez Oscaro, c'est vraiment un bon prix !!!
Reste à acheter/fabriquer la clef spéciale, et les écrous spéciaux.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
Oups, mes excuses Serge, chez répondu tard hier soir, j'avais MacFun en tête. 
J'avais le nom de MacFun en tête. En tout cas, un travail bien propre.
J'ai bien fabriqué une clé moi aussi, mais elle se trouve en moselle.
Je ne suis pas forcément inquiet pour le jeu, j'ai déjà vu presque 2 cm sur des willys et ca roulait.
Le G frise les 400 Mkm, sans qu'aucun intervention n'ait été réalisé.
Un petit serrage pourrait déjà bien dépanner, mais faut la clé...
@+
Thierry
J'avais le nom de MacFun en tête. En tout cas, un travail bien propre.
J'ai bien fabriqué une clé moi aussi, mais elle se trouve en moselle.
Je ne suis pas forcément inquiet pour le jeu, j'ai déjà vu presque 2 cm sur des willys et ca roulait.
Le G frise les 400 Mkm, sans qu'aucun intervention n'ait été réalisé.
Un petit serrage pourrait déjà bien dépanner, mais faut la clé...
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Thierry
Jeep Willys - Cherokee XJ - G 460 (250D) - X5 - M6 cab
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macfun
- Administrateur
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- Enregistré le : mer. juin 25, 2008 7:18 pm
- Localisation : Brabant Wallon (Belgique)
Comme je suis déjà marié, je dois refuser ta proposition, désolé !!!!jeeper a écrit :Oups, mes excuses Serge, chez répondu tard hier soir, j'avais MacFun en tête.
J'avais le nom de MacFun en tête. En tout cas, un travail bien propre.
J'ai bien fabriqué une clé moi aussi, mais elle se trouve en moselle.
Je ne suis pas forcément inquiet pour le jeu, j'ai déjà vu presque 2 cm sur des willys et ca roulait.
Le G frise les 400 Mkm, sans qu'aucun intervention n'ait été réalisé.
Un petit serrage pourrait déjà bien dépanner, mais faut la clé...
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Thierry
Plus sérieusement, on peut reserrer temporairement avec la méthode barbare, un jet en bronze et un bon marteau.
Et une Willis, ça roule aussi "vite" qu'un 300GD ?
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C'est vrai 
pas aussi vite, et entre le boitier, la barre de direction, les fusées et les moyeux, on ne sait jamais d'où vient le jeu...c'est mieux, ca permet d'avoir moins de coup de volant en tout terrain.
Le problème du jet en bronze, c'est que l'on ne maitrise pas le serrage. J'ai déjà vu des coniques devenir tout bleu parce que j'avais trop serré.
Ce qui est certain, c'est que ca ne peut pas se déserrer. Mieux vaut attendre d'avoir la clé.
@+
Thierry
pas aussi vite, et entre le boitier, la barre de direction, les fusées et les moyeux, on ne sait jamais d'où vient le jeu...c'est mieux, ca permet d'avoir moins de coup de volant en tout terrain.Le problème du jet en bronze, c'est que l'on ne maitrise pas le serrage. J'ai déjà vu des coniques devenir tout bleu parce que j'avais trop serré.
Ce qui est certain, c'est que ca ne peut pas se déserrer. Mieux vaut attendre d'avoir la clé.
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Thierry
Jeep Willys - Cherokee XJ - G 460 (250D) - X5 - M6 cab
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jordan bruno
- Messages : 77
- Enregistré le : mar. juil. 20, 2004 6:08 pm
Oui certe, c'est une autre solution.
Mais revenons au fond du problème : Johngo cherche une "clinique", un garage à l'ancienne où les outils ne sont pas plaqués au mur sous leur numéro, mais posés sur l'établi pour être sûre de les retrouver.
Un mecano qui s'est de quoi il parle, et qui serait en mesure de prendre en charge le suivi du G, à qui l'on destine encore des milliers de kilomètres.
Ce type d'endroit existe-t-il dans la banlieu sud de Paris ?
Si certains d'entre vous avait des bons plans, nous sommes preneur.
Par un moment, un concept essayait de se développer : la location de garage tout équipé, dans lequel nous était mis à disposition les outils qui vont bien. Avez vous des adresses ?
@+
Thierry
Mais revenons au fond du problème : Johngo cherche une "clinique", un garage à l'ancienne où les outils ne sont pas plaqués au mur sous leur numéro, mais posés sur l'établi pour être sûre de les retrouver.
Un mecano qui s'est de quoi il parle, et qui serait en mesure de prendre en charge le suivi du G, à qui l'on destine encore des milliers de kilomètres.
Ce type d'endroit existe-t-il dans la banlieu sud de Paris ?
Si certains d'entre vous avait des bons plans, nous sommes preneur.
Par un moment, un concept essayait de se développer : la location de garage tout équipé, dans lequel nous était mis à disposition les outils qui vont bien. Avez vous des adresses ?
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Thierry
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Nico
- Membre du Club4x4MBF
- Messages : 205
- Enregistré le : dim. mars 04, 2012 4:48 pm
- Localisation : Paris
Bonjour,
je connais Paris 4x4 à Fontenay Sous Bois (www.paris4x4.com).
C'est un préparateur multi-marques, mais Mr Gain connait bien le G (entre autres pour avoir couru dessus il y a fort longtemps...). Mon G y a subi une remise en état, et s'en porte très bien
Et il travaille effectivement à l'ancienne
je connais Paris 4x4 à Fontenay Sous Bois (www.paris4x4.com).
C'est un préparateur multi-marques, mais Mr Gain connait bien le G (entre autres pour avoir couru dessus il y a fort longtemps...). Mon G y a subi une remise en état, et s'en porte très bien
Et il travaille effectivement à l'ancienne
280GE court 1988 BVA. WDB : 460.232
RV dimanche
Thierry, merci encore de cette rencontre. Agréable moment de partage de notre passion. Je vais suivre bien évidement tes conseils et te tenir au courant.
A+
Etienne.
A+
Etienne.
john go