Salut à tous,
aprés les bougies de préchauffage de mon 240 GD qui m'empéchaient de démarer, j'ai maintenant un probléme pour arréter le moteur : je tourne le clé et je la sort, le moteur continue à tourner comme si de rien n'était !!!
On m'a dit que c'était peut-être l'electrovanne de l'arrivée de gasoil qui était hs. C'est possible ? et où est-elle ?
Merci pour les conseils.
Impossible d'arreter le moteur
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
Salut,
Plutôt un problème du système de depression. Tu as deux tuyaux marrons qui partent du Neiman (contact). L'un va à la pompe d'injection et l'autre va au circuit de depression du freinage. Quand tu coupes le contact, tu ouvres en fait une petite vanne qui met un clapet de la pompe à la depression. Si le circuit est ouvert, le clapet est toujours à la pression ambiante et ne peux donc pas actionner le levier "stop".
Verifie que tous les tuyaux sont raccordés et qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit d'air (pompe à vide, servofrein et tuyauterie)
@+, Serge.
Plutôt un problème du système de depression. Tu as deux tuyaux marrons qui partent du Neiman (contact). L'un va à la pompe d'injection et l'autre va au circuit de depression du freinage. Quand tu coupes le contact, tu ouvres en fait une petite vanne qui met un clapet de la pompe à la depression. Si le circuit est ouvert, le clapet est toujours à la pression ambiante et ne peux donc pas actionner le levier "stop".
Verifie que tous les tuyaux sont raccordés et qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit d'air (pompe à vide, servofrein et tuyauterie)
@+, Serge.
@+,
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Ca y est, j'ai mis un peu les mains dedans ....
C'était tout comme tu avais dit, Serge !!!
Les deux petits tuyaux ... Le coude qui part du circuit de freinage est cuit, j'ai mis un peu de scotch pour dépanner. C'est pas parfait, mais j'ai compris comment ça marchait et j'ai même découvert le petit volet de la pompe d'injection qui permet d'arreter le moteur "à la main" si le circuit ne fait pas assez de dépression. Ca m'évite de le "caler", ce qui "travaille" un peu trop la boite de vitesse.
A plus
Patrick
C'était tout comme tu avais dit, Serge !!!
Les deux petits tuyaux ... Le coude qui part du circuit de freinage est cuit, j'ai mis un peu de scotch pour dépanner. C'est pas parfait, mais j'ai compris comment ça marchait et j'ai même découvert le petit volet de la pompe d'injection qui permet d'arreter le moteur "à la main" si le circuit ne fait pas assez de dépression. Ca m'évite de le "caler", ce qui "travaille" un peu trop la boite de vitesse.
A plus
Patrick
Bah, ça fait travailler les garages... il en faut !oliv'man a écrit :Pas trop desepéré de voir tous ces jeunes qui s'achétent des grosses voitures mais qui y connaissent rien ?
Je te conseille de réparer proprement assez vite, c'est directement en relation avec l'assistance du freinage. La référence du coude est A117 078 02 81.Le coude qui part du circuit de freinage est cuit, j'ai mis un peu de scotch pour dépanner.
@+, Serge
@+,
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Serge
A poil !! Le G est vendu...