Il te faut un testeur comme celui-ci :
Tu le branches à la sortie centrale du doseur-distributeur, entre le doseur et le tuyau qui va au correcteur de réchauffage.
Vanne ouverte : tu mesures la pression de COMMANDE (à froid, elle peut descendre jusque 1 bar et va remonter doucement).
Vanne fermée : pression de pompe (le moteur ne tourne pas bien dans ce cas, c'est normal).
thier a écrit :ca ne va pas si on prend juste la pression à l'entrée du doseur?
Tu auras juste la pression régulée de la pompe.
Les valeurs de pression de commande donnent des informations sur le bon fonctionnement du correcteur de réchauffage et d'enrichissement.
A bas régime, il y a influence du tiroir d'air additionnel (s'il reste ouvert comme si le moteur était froid, le mélange air-essence est trop pauvre).
Il y a aussi un autre régulateur de pression de carburant (sous le collecteur d'admission, visible sur la gauche de la photo de Tiotkalvas) et une vanne avec 2 tuyaux caoutchouc et un tuyau de dépression.
[img][img]http://img811.imageshack.us/img811/593/bilame0.jpg[/img]
thier a écrit :ca va juste me permettre de vérifier le régulateur de pression qui est sous le chassis
Sous le chassis, c'est l'accumulateur de pression.
Le régulateur est dans le doseur-distributeur (sur le côté).
Le petit connecteur de gauche juste sous la tête, je pense :
j'ai fais ce montage l'accumulateur doit fonctionner car le pression reste entre 2.5 / 3 bar quand le contact est coupé et moteur en marche un poil plus de 5 bar
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