tout savoir sur vos moteurs

JM89 · Message par **JM89** » mer. juin 19, 2013 1:42 pm

une doc sur vos moteur
http://www.ms-motor-service.fr/ximages/ ... nz_web.pdf

jeeper · Message par **jeeper** » jeu. juin 20, 2013 9:09 pm

Super intéressant,
j'ai parcouru le doc en long, en large et en travers, mais mon énigme n'est toujours pas résolue :

- Quelle est la provenance du moteur de mon G (un 250 GD)

Vous lisez quoi vous "OM 602 XXX ?"

@+
Thierry

Nines · Message par **Nines** » jeu. juin 20, 2013 9:47 pm

Bonsoir,

Je lis 6022233104. Je ne connaissais pas cette référence de moteur.

Et si ce n'était pas OM 602 223 31 04 mais plutôt A 602 223 31 04.
ça ressemble bien à une référence de support moteur.
En fait je surveille attentivement le post ouvert par Obled au sujet des supports moteurs, en particulier ceux du 250GD. Et il me semble y avoir lu une ref y ressemblant.

Ta réf moteur est marquée derrière la pompe injection.

J'espère que c'est ça

PS : Tu pourrais aider Obled en lui donnant les ref de tes supports moteur

Nines · Message par **Nines** » jeu. juin 20, 2013 10:26 pm

Rebonsoir,

Voici une liste de pièces commençant par 602223, ce sont toutes des supports moteur : http://mbspecialist.fr/mercedes_webcata ... 23&x=0&y=0

Mon avis semble bon. C'est à toi de confirmer avec une meilleure lecture des chiffres que moi

wehrwolf · Message par **wehrwolf** » jeu. juin 20, 2013 10:42 pm

C'est un support moteur on reconnait les vis de fixation

Message par **macfun** » ven. juin 21, 2013 6:25 am

Il ne faut pas regarder le numéro de fonderie, mais le numéro de série frappé sur le bloc.

jeeper · Message par **jeeper** » ven. juin 21, 2013 8:43 pm

J'ai vraiment l'air bête sur ce coup là

J'ai trouvé cet info sur un autre site :
.....sur les OM601/OM602,le numéro de moteur est frappé sur le bloc moteur a l'avant coté conducteur,devant la pompe d'injection.si tu ne trouve pas,donne moi le numéro de chassis,je te trouverais le numéro de moteur d'origine.

Je vais regarder demain.

@+
Thierry

Nines · Message par **Nines** » ven. juin 21, 2013 9:48 pm

jeeper a écrit :J'ai vraiment l'air bête sur ce coup là
@+
Thierry

Forrest Gump : "N'est stupide que la stupidité"
J'avoue qu'une citation de Forret Gump ne vaut pas Platon ou Freud mais c'est tout ce que j'ai pour t'aider.

JM89 · Message par **JM89** » sam. juin 22, 2013 6:48 am

regarde ici

http://translate.googleusercontent.com/ ... EDNrya71WQ

jeeper · Message par **jeeper** » sam. juin 22, 2013 8:38 am

Oui oui, c'est bien ce que me dit ma fiche signalétique que m'a édité MB. C'est théoriquement un OM 602 930 10 001006.

Mais le proprio précédent m'avait dit que le moteur avait été changé. Je voulais m'assurer de l'origine du greffon.

Je suis à la recherche d'un nouvel organe, car celui a du rejet d'huile par le bouchon de remplissage d'huile.

Ca me plairait de mettre un 2.9 litres (OM 602.946-947, ou au pire adapter un OM 602.940-942) mais pas facile à trouver

Je pense que je vais être contraint de me rabattre sur un 2.5 litres comme à l'origine, mais en provenance d'une berline (OM 602.911-912). Dommage beaucoup moins de couple que le 2.9 litres.

@+
Thierry

Nines · Message par **Nines** » sam. juin 22, 2013 9:02 am

jeeper a écrit :
Je suis à la recherche d'un nouvel organe, car celui a du rejet d'huile par le bouchon de remplissage d'huile.

Peux tu nous en dire plus sur ces rejets : Nature, forme, débit estime
Voire envoyer une photo.

Pour le numéro du moteur, regarde derrière la pompe sur le bloc (moi je les ai vers l'arrière de la pompe). Un coup de jet d'eau haute pression peut s'avérer nécessaire surtout que tu évoques une fuite d'huile.

Pour le moteur, bon courage : Des que je tombais sur une annonce d'un 2,9L (TD) soit le gars abusait sur le prix (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s), soit le moteur partait quasi instantanément.
Regarde les OM602 d'utilitaires de préférence.

Bon courage

jeeper · Message par **jeeper** » sam. juin 22, 2013 9:39 am

Voici un peu plus de détail : lorsque j'ouvre mon bouchon de remplissage moteur tournant, j'en prend plein les pattes.

J'ai une surpression au niveau carter moteur, certainement due à un défaut de segmentation. De la fumée également s'échappe, surement une mélange d'huile et de gaz d'échappement, je n'ai pas mis mon nez au dessus au risque de me faire repeindre.

Mon père le mois dernier avait oublié de remettre le bouchon de cache culbuteur de sa BM 330d. (Elle totalise 200 000 km). Il n'y avait pas un poil d'huile au niveau du capot. Si je fais pareil sur mon G, c'est traitement antirouille de tout le compartiment moteur dans les 5 minutes.

Il roule encore pas mal je fais des pointes à 110-120, mais je préfère anticiper.
Je suis à la recherche d'un moteur atmosphérique uniquement (pas turbo), ça couterait trop chère en cas d'accident grave...

J'ai des alertes sur les fourgons 210 - 310 et 410, 209 et 309. (C'est du 2.9 litres avec 19.5 m daN VS 2.5 litres avec < 16m daN pour les berlines).

J'attends la bonne affaire

N'hésitez pas à me faire signe,
@+
Thierry

JM89 · Message par **JM89** » sam. juin 22, 2013 11:33 am

Attention
les moteurs de Berline n'ont pas le même système de graissage pompe etcarter d'huile que les moteurs des G !!!!

jeeper · Message par **jeeper** » sam. juin 22, 2013 11:40 am

Oui bien sûr, il faut remonter les accessoire périphériques du G :
Crépine, carter d'huile, collecteur d'admission...

Y a les moteurs de Korando et de Musso, qui peuvent convenir aussi. Mais je pense qu'ils sont beaucoup moins fiables malgré qu'ils soient fabriqués sous licence.

@+