Nouveau sur le forum !

[macfun]

C'est un peu n'importe quoi, AMG et Brabus sont deux préparateurs complètement différents ...
Poudre aux yeux.
Le cache-soupapes rouge n'est-il pas d'origine sur le 24 soupapes, d'ailleurs ?

J'ai vu un G36 sur le bon coin il y a quelques mois (pas celui-ci), papiers français.
Et un membre du club a un G36 long, Brabus de mémoire.

Ensuite, en 1992, pas de 320 (base du Brabus 3.6 si je ne m'abuse) mais le 300.

[RV77]

La 2eme annonce .... prudence !

Le 320 blanc ... avoir ?

[jeje_66]

Le blanc m'intéresse assez, et encore si je peux aller le voir car le super état du vendeur pro .... Je m'en méfie ! J'attends qu'il me rappelle pour plus de détails .....

Pour le second je suis un peu de l'avis de RV77, de plus je trouve qu'un G Amg ça fait un peu m'à tu vu et c'est pas vraiment ce que je recherche (déjà que posséder un G peu paraître signe de fortune au yeux de certains crétins ).
Mon but était surtout d'en apprendre un peu plus car j'ai toujours entendu parler du 55 et du 63 Amg. Et visiblement ça existe d'après vos dires

[macfun]

Eh oui, et il y en a même un au club qui n'hésitait pas à mettre son 55 dans les dunes ou dans la boue (en pneus A/T) !!!

[jeje_66]

Eh oui, et il y en a même un au club qui n'hésitait pas à mettre son 55 dans les dunes ou dans la boue (en pneus A/T) !!!

Je suis ni étonné ni surpris ! Même avec AMG marqué dessus ça reste un G avec ses capacités TT
Ensuite, c'est sur que c'est dommage de l'abîmer, mais bon, perso si j'avais les sous je serais pas à ça prêt et il serait souvent sur le terrain

[jeje_66]

Hello !!

Bon alors un peu de news : ces derniers temps ont été relativement calme niveau recherches. Toutes fois, ce weekend je vais essayer de descendre dans la Haute Garonne pour voir dans mon budget :

- Un 320GE première main, le blanc de la précédente annonce (qui n'existe plus)
- Un 300GE (celui de laurent des bois)
- Un 300GD 6cyl BVM5 pour comparer avec le BVA (on sait jamais !!)

Ensuite mon papa risque d'aller essayer pour moi un G300TD (pas dans mon budget mais j'ai de quoi m'arranger avec le proprio).
Je sait déjà qu'il a : 1 petit point de rouille, le joint du toit ouvrant à changer et la télécommande de verrouillage qui fonctionnerait pas.
J'attends de voir avec le paternel quand il pourra aller le voir

Je vous tiendrais au courant de tout ça !!

[jeje_66]

Salut tout le monde !

Première remarque, je comprend tous les gens qui me disent qu'il n'ont pas trouvé de G avant 6 mois. C'est très frustrant par moment mais malheureusement nécessaire car il y a beaucoup de vaut rien qui voudrais vous faire avaler une vipère.

Donc :
-Le 320GE, j'en ai pas vu la couleur. Le professionnel qui devait me le montrer ma simplement posé un gros lapin en me prenant bien pour un con et je reste gentil. Merci à lui pour les 3 heures de route tôt le matin !

-Le 300GD 6cyl 113cv BVM5 (http://www.leboncoin.fr/voitures/537714870.htm?ca=2_s), merci à la gentillesse des proprios pour le temps qu'il m'ont accordé. Ce G m'a réconcilier de ce moteur, car il avance plutôt bien en gardant quand même à l'esprit que c'est un G hein ! . Il est bien plus agréable à conduire qu'avec la BVA.
Le véhicule a quelque trace de corrosion de surface sur le dessous comme si il avait roulé sur route salée mais et quand même sain. Il est en bon état pour son âge.
J'y suis allée pour pas rester sur la mauvaise impression de la BVA et j'en ai tiré une bonne impression malgrès que ce modèle ne pas conquis plus que ça.

-Le 300GE de Laurent des bois , déjà proprio très sympathique, j'ai eu plaisir d'échanger avec lui . Son G est en très bon état malgré les quelques petits bémols que l'on peut rencontrer. Porte arrière défoncé est refaite (d'où la roue dans le coffre) pas super bien car le mastic se craque, quelques coup sur la carrosserie avec un peu de rouille, couronne du démarreur usée (n'accroche pas à tous les coups), tapis passager abîme par la chaleur du moteur et donc la peinture à sauté dessous le tapis. Ce G est quand même sur le haut de la liste des voiture en bon état
En ce qui concerne l'essai sur route, commet dire ça pousse mamie dans les orties On à vite oublié les 2 tonnes de la bête ! J'ai même eu l'impression de conduire ma voiture, en plus puissant, c'est dire combien c'est agréable a conduire !!!
C'est le premier 300GE que j'ai essayé est j'en garde un avais très très positif Le truc c'est que c'est un long

-Maintenant le G300TD 177cv a 16000€, joint de toit ouvrant à changer, télécommande de verrouillage qui marche pas (détail à 350€ avec passage au Star obligatoire). J'y vais avec mon Papa (et oui encore 3h de route !) on fait le tour du bazar sous toutes les coutures, des photos, juste trois point de rouille mais véhicule super sain ! En suite on essaye (lui et moi) et la c'est le drâme, je me rend compte que c'est "LE" modèle qui me colle à la peau. Grosse déception car il veut pas de mon échange et je voit mon père qui est en train de réfléchir pour me passer devant sur ce coup là . Ma petit soeur viens nous chercher (détail important), nous trouve bizarre et nous demande si on va s'en remettre : "Non" nous lui répondons en coeur . Donc dans l'aprem je prend mes compte et cherche à me faire prêter 3000€, chose faite je rappelle le gus et lui dit c'est bon.
En fin d'aprèm ma soeur : t'as vu les factures ? Nan, mais je l'appelle pour qu'il me les envoi. Chose faite hier en matiné et la je découvre une note qui dit de façon plus barbare que ça :
Il y a un goujon du collecteur cassé dans la culasse a un endroit accessible et la vidange de BVA à été faite sans changer le filtre car le carter ne peut souvrir, boulon rouillé, grippé et risque de casse. Renseignement pris chez Merco c'est environ 1500€ la blague.
donc je rappelle le gars voir si il veut faire un geste et la juste d'évoquer un petit truc qui me tracasse sur la facture, je me suis fait littéralement pourrir sans pouvoir m'expliquer. En plus le mec voulait se faire plus fort que chez Merco en disant que la boite irait très loin et sans soucis .......
Donc moralité je pense que ce Catalan pur souche à la noix cherchait un pigeon. Ma petites enquête auprès des gens très connaisseur de la marque ma conforté en disant qu'a 16000€ c'est trop malgré qu'il y ait rien de grave en soit sur cette voiture.
Juste, un grand MERCI à ma petit soeur pour avoir flairé le coup foireux !!!!

Bilan, 11h de route en 1 WE mais rencontre intéressantes et leçons enregistrées :
Maintenant je sait les modèles qui corresponde à ce que je veut et je sait surtout qu'il faut faire très très attention au factures (notamment les trucs en abrégé) et au suivit de l'entretient courant.
Reste a travailler le budget, être très vigilant et surtout et par dessus tout, s'armer de patience

[macfun]

-Le 300GE de Laurent des bois , déjà proprio très sympathique, j'ai eu plaisir d'échanger avec lui . Son G est en très bon état malgré les quelques petits bémols que l'on peut rencontrer. Porte arrière défoncé est refaite (d'où la roue dans le coffre) pas super bien car le mastic se craque, quelques coup sur la carrosserie avec un peu de rouille, couronne du démarreur usée (n'accroche pas à tous les coups), tapis passager abîme par la chaleur du moteur et donc la peinture à sauté dessous le tapis. Ce G est quand même sur le haut de la liste des voiture en bon état
C'est le premier 300GE que j'ai essayé est j'en garde un avais très très positif Le truc c'est que c'est un long

Les 300 et 320 essence, je pense qu'il faut faire super-gaffe à l'écran pare-chaleur sour la caisse.
Plus d'un ont pris feu (dont un sur ce forum, je pense).
Mais ça pousse bien ...

Et le 320 V6 est un top de chez top d'après les possesseurs.

Pour le 300TD, ils restent chers ...
J'ai un presque voisin avec un 300TD long BVA qui en demandait 18 000 Euros avec 350 000 km.
Il est toujours là.
Après, c'est le marché qui fait les prix ...

[Guy]

-Le 300GE de Laurent des bois , déjà proprio très sympathique, j'ai eu plaisir d'échanger avec lui . Son G est en très bon état malgré les quelques petits bémols que l'on peut rencontrer. Porte arrière défoncé est refaite (d'où la roue dans le coffre) pas super bien car le mastic se craque, quelques coup sur la carrosserie avec un peu de rouille, couronne du démarreur usée (n'accroche pas à tous les coups), tapis passager abîme par la chaleur du moteur et donc la peinture à sauté dessous le tapis. Ce G est quand même sur le haut de la liste des voiture en bon état
C'est le premier 300GE que j'ai essayé est j'en garde un avais très très positif Le truc c'est que c'est un long

Les 300 et 320 essence, je pense qu'il faut faire super-gaffe à l'écran pare-chaleur sour la caisse.
Plus d'un ont pris feu (dont un sur ce forum, je pense).
Mais ça pousse bien ...

Et le 320 V6 est un top de chez top d'après les possesseurs.

Pour le 300TD, ils restent chers ...
J'ai un presque voisin avec un 300TD long BVA qui en demandait 18 000 Euros avec 350 000 km.
Il est toujours là.
Après, c'est le marché qui fait les prix ...

Bonjour
Heureux possesseur depuis peut d un 320 V6 je peut vous dire qu'après quelque tours de roues sur route et sur piste et quelques essais de franchissement (il faut encore que je découvre la bête) je n ai que du bon à en dire

[macfun]

Bonjour
Heureux possesseur depuis peut d un 320 V6 je peut vous dire qu'après quelque tours de roues sur route et sur piste et quelques essais de franchissement (il faut encore que je découvre la bête) je n ai que du bon à en dire

J'espère pouvoir faire quelques tours de roue avec aussi ...

[Guy]

ca devrai le faire

[RV77]

Je ne pense pas qu'il y ait eu de boite manuelle avec les G320 essence.

Il y en a au moins deux ici qui en ont, un avec le 6 en ligne, un autre avec le V6, et qui l'utilisent en TT.
Attendons leurs avis.

Je n'avais pas vu !

Mon 320 V6 est de 1998, acheté en 2006 avec 75000Kms (prouvés par toutes les factures d'entretien chez Mercedes), a à ce jour 140.000 Kms, sans aucun problème moteur ou boîte de vitesse (automatique).

Très agréable tant sur route qu'en TT ; gardé volontairement strictement d'origine (même avec sa barre stab), est redoutable en trial amateur avec juste une monte pneumatique en 235/85/R16.

La principale différence à mon avis entre le 320 6 en ligne et le V6 est la suivante :

Le G 320 essence a été commercialisé de 1994 à fin 1997 avec le moteur 6 cylindres en lignes de 215 Cv (211 Cv en Belgique pour raison fiscale je crois) et un couple maxi de 300 m.N à seulement 3.800 Tours Minutes .
A partir de 1998 il a bénéficié du V6, toujours de 215 CV avec un couple maxi de 300 m.N, mais stable de 2.800 à 4.800 Tours Minutes, ce qui est appréciable en TT .

Conso : 13,5 litres à 90 stabilisé, 16,5 à 130 sur autoroute. En TT ... je ne sais pas.
C'est tout-de-même nettement moins que les anciens 460 ...


Bonne chasse jeje !

[macfun]

2800 tours !!!!

Je n'y suis jamais en franchissement ...

[RV77]

2800 tours !!!!

Je n'y suis jamais en franchissement ...

Tu es sûr ? On y arrive vite en 1ere courte ...

J'ai la réputation d'être "très doux avec la mécanique", et suis l'un des plus lents (voire le plus lent) dans les zônes, mais en certaines situations, je pense y arriver aux 2800 tours (je ne regarde pas le compte-tours en trial)

Ceci dit, si tu as un couple maxi plus tôt, sur route ce n'est pas mal, et en TT tu en bénéficieras aussi (dès avant 2.800 tours).

Ceci dit N°2, une boîte auto est géniale en Trial, permettant de piloter pied droit sur l'accélérateur et pied gauche sur le frein, tout en gommant un éventuel manque de puissance de certains moteurs dans les bas régimes.

[jeje_66]

Merci pour vos réponses !
Pardon mais je réponds un peu en vrac

Comme le dit macfun, j'ai pu constater sur le 300GE que la chauffe pouvait à la longue faire des dégâts dans l’habitacle, maintenant les pare chaleur doivent pouvoir se changer mais à quel prix ?
Le G300TD correspond à mon désir pour ce qui allie puissance, aisance à se trimballer et économie à l'usage et je pense aussi en fiabilité. Maintenant les prix sont assez prohibitif, ce qui est rare est cher on dit.

Guy et Hervé, vous me faites les éloges du V6, c'est un modèle auquel il faut que je m’intéresse de plus prêt. Celui de Toulouse je voulais le voir que dans le but d'essayer le modèle 6I ou V6 car j'ai jamais eu confiance au gars. La conso est elle la même que le 6 en ligne ? Donc voilà, si quelqu'un qui me lit possède un 320GE a proximité de Bordeaux - Bergerac je demanderais à juste pouvoir l'essayer

Pour ce qui est du couple, tout les 463 que j'ai essayé m'ont l'air d'être très réducté en courte, je crois qu'il ont tous quand même beaucoup de couple du fait de la réduction comparé à mon Daihatsu (qui est déjà pas mal à ce niveau).
Quand à la BVA en TT j'ai jamais eu l'occasion d'essayer Mais je suis presque déjà sûr de "kiffer"

Je rajouterais que en général les G sont pas donné, on en voit sur le bon coin depuis des lustres comme par exemple le rouge de Charleville que Guy, macfun et wehrwolf devait aller voir (il doit être rouillé celui-ci non ?). Les gens passe une annonce pendant des lustres mais ne sont pas prêt à négocier (pas moitié prix bien entendu !), dès que quelqu'un de sérieux si intéresse ! A croire que c'est de l'or en barre.

Pour preuve, l'ex 280GE de Matthieu33 n'est toujours pas vendu et il a eu des touches pourtant. Le 300GE de Laurent des bois je suis visiblement le seul à être aller le voir, moi je trouve qu'il est à prix correct vu l'état. Dans ces conditions c'est difficile de se faire un avis sur le marché du G et la diversité des prix....