Pompe de "gavage" gasoil.

[desgabe]

Bonjour, une petite question au sujet de la circulation de gasoil entre le réservoir et le filtre sur un G 300 TD. Comment le gasoil remonte t'il, est qu'il y a une pompe mécanique ou électrique , et ou ce trouve t'elle . Je demande cela car hier mon G c'est arrêté net plus de GO dans le filtre (j'avait fait le plein le jour avant), et en débranchant l'arrivée de GO et essayant de démarré, il n'y a pas de pression qui sort au tuyau, peut être une prise d'air, mais je pencherait pour un manque de "pression". D'avance merci de vos réponses.

[kash]

Salut

Il doit forcément y avoir une pompe, si c'est comme le 300 GE, elle se trouve a un endroit trés stratégique entre la tole de protection et le réservoir!!!

Petite question en dehors du sujet ??? Avez vous eu déja l'occasion d'essayer un 300 GE et si oui y a t'il une nette différence de puissance entre le 300 GE (170ch) et votre G 300 TD (177ch) ???

Merci

[desgabe]

Salut Kash, je n'est pas eu l'occasion d'en essayait un, mais pour info il y avait un 320 qui tournait avec nous et il avait vraiment du mal à suivre la cadence, mon 300TD à un boitier steinbauer, donc avec un 300

[jeje_66]

Salut

Il doit forcément y avoir une pompe, si c'est comme le 300 GE, elle se trouve a un endroit trés stratégique entre la tole de protection et le réservoir!!!

Petite question en dehors du sujet ??? Avez vous eu déja l'occasion d'essayer un 300 GE et si oui y a t'il une nette différence de puissance entre le 300 GE (170ch) et votre G 300 TD (177ch) ???

Merci

Pour avoir essayé les 2 d'origine, je dirais que le 300GE est plus nerveux, le 300TD n'est pas à la peine, d''où mon intérêt pour ce modèle. Par contre en ce qui me concerne, je n'aime pas tirer sur la gueule d'un diesel

[desgabe]

Pour avoir essayé les 2 d'origine, je dirais que le 300GE est plus nerveux, le 300TD n'est pas à la peine, d''où mon intérêt pour ce modèle. Par contre en ce qui me concerne, je n'aime pas tirer sur la gueule d'un diesel

On "tire pas sur la gueule d'un diesel", sauf que le 300 TD est un 24 soupapes, et son moteur "s'exprime" mieux un peu plus haut dans les tours que sur les autres moteurs (12 soupapes). Maintenant c'est sur il faut le laisser chauffer

[jeje_66]

Ma C250TD à un moteur très similaire avec 5 Cyl, 20 soupapes et 150cv (le 605960 de mémoire). Elle à aussi la même BVA (étagé différemment bien sûr) et très probablement une gestion électronique moteur - boite similaire à ton G. Je trouve quelle à du couple est quelle pousse bien.
Seulement voilà, elle à 338000 kms et quand tu lui met dedans ben elle te le fait vite savoir. J'ai pas une tache d'huile par terre, juste les joints toriques du collecteur d'admission en plastique de merde à changer souvent sous peine de moteur plein d'huile..... Je pense qu'elle bouffe de l'huile mais je l'aime bien quand même.
A changer prochainement :
- ces fameux joint,
- les freins arrières,
- les support moteur-boite,
- les silentblocs de berceau arrière,
- un bouchon du bac de lave glace,
- bientôt la vidange.

C'est pas la mort, juste du temps à passer dessus un jour.... Je crois pas que se soit très grave vu son kilométrage et les services quelle me rend, faut juste penser à l'entretenir la petite mémère.

C'est aussi pour çette fiabilité en plus du fun que je cherche un G. Le tiens c'est "le modèle" qui me plait le plus, mais ça vaut pas le prix prohibitif auquel ils sont vendu. Le 320GE V6, j'ai juste envie d'en essayer pour voir ce que ça vaut

(Bon, les Daihatsu c'est très fiable aussi mais c'est pas le sujet )

[DOM 72]

Bonsoir,

Je ne pense pas qu'il y ai de pompe de gavage sur un diesel

La pompe à injection " aspire " le gaz-oil tout simplement.

Mais je laisse les supers spécialistes habituels confirmer cela.

DOM

[jeje_66]

Maintenant que ça me revient, je crois que sur ma voiture il y à une pompe ou un système de pompe mécanique pas très loin de la pompe à gazoil, voir même peut être dessus.
J'avais même changé les joints de ce machin en plus de ceux des buses de sortie de la pompe d'injection car ça pissait le gasoil. Vérifier de ce coté là

[GRÜNT]

Salut à tous,

pour Desgabe passé un certain kilometrage, le 300TD a des fuites au niveau de la pompe et des injecteurs gasoil.
ne jamais stationner le nez en en l'air, sinon déjaugeage de la pompe.

Bien évidemment les ingés merc n'ont pas prévu de poire ou de pompe de réamorçage manuelle.
Nécessaire d'avoir une bonne batterie, un démarreur en état.
Je gare l'engin le nez en bas, si stationnement sur du plat il faut le démarrer max tous les 3 jours

Je voulais rajouter une poire mais je l'ai pas encore fait, si quelqu'un a déjà réalisé ce montage...
et peut nous en faire part

(sur damien.com un vrai tuto : http://mercedes-benz.forumactif.com/t36 ... -injection)

[kash]

Salut

Désolé pour le HS qui a pris plus de place que le sujet initial et merci pour la réponse

Donc si je comprends bien, sur le diesel, pas de pompe qui envoie, juste la PI qui aspire ??? Je vais contrôler sur ma 300 TDT mais il me semblait qu'il n'y en avait une

Si je peux me permettre de demander une dernière question sur le G 300 TD, le turbo envoie a partir de 2000 trs/mins ??? merci par avance

J'hésite a me séparer de mon 300 GE pour acquérir un G 300 TD, mais un ami qui travaille dans l'automobile me dit qu'il se trame une future taxe sur les diesel alors, j'hésite !!!

[daniel91]

Salut à tous,

pour Desgabe passé un certain kilometrage, le 300TD a des fuites au niveau de la pompe et des injecteurs gasoil.
ne jamais stationner le nez en en l'air, sinon déjaugeage de la pompe.

Bien évidemment les ingés merc n'ont pas prévu de poire ou de pompe de réamorçage manuelle.
Nécessaire d'avoir une bonne batterie, un démarreur en état.
Je gare l'engin le nez en bas, si stationnement sur du plat il faut le démarrer max tous les 3 jours

Je voulais rajouter une poire mais je l'ai pas encore fait, si quelqu'un a déjà réalisé ce montage...
et peut nous en faire part

(sur damien.com un vrai tuto : http://mercedes-benz.forumactif.com/t36 ... -injection)

[/URL[/img]
sur le 460 5 cyl atmos ou turbo il y a une petite pompe manuelle pour reamorcer

[wehrwolf]

Et pour eviter le dejaugeage qu'en est il d'un clapet de non retour sur la ligne de retour du gasoil??

Ca coute rien et facile a monter

a+

[christian michelena]

Bonjour, sur le G300 TD type 463 330 il n'y a pas de pompe d'alimentation en gasoil. C'est la pompe d'injection qui s'alimente par aspiration. Tu dois avoir une prise d'air importante pour qu'il se soit arrêté d'un coup. Peut être un tuyau débranché. Le gasoil arrive directement du réservoir au filtre en passant par un réchauffeur qui est sur la culasse . Il m'est arrivé qu'il se désamorçait à l'arrêt car j'avais une prise d'air sur les tuyauterie. Après avoir changé tous les joints toriques sur les tuyauteries il a fallu que je change l'électrovanne de stop sur la pompe à injection. Depuis plus de problème de ce côté , c' est la boite a vitesse qui se met en sécurité en 2eme ( la galère!! ). J'espère que tu trouveras rapidement l'origine de cette panne et je pense que tu as regardé au niveau du filtre qu'il ne soit pas colmaté. cordialement . Chris

[desgabe]

Merci à tous de vos réponses, comme toujours ce forum est "top". Alors problème résolu en mettant une pompette avec clapets anti retour juste avant le tuyau "fer" d'arrivé du GO (wehrwolf j'ai suivi ton conseil ). Cette solution résout 2 problèmes en même temps, celui des prise d'air qui font repartir le GO vers le réservoir (Grunt avait vu juste j'avait garé le G en pente ), et celui de purge du circuit sans vider la batterie. Bonne soirée à tous et à charge de revanche pour un autre problème

[jeje_66]

Desgabe, ton avatar c'est bien le "canyon" de cap de pla ?