Les Premiers Mercedes G de 79

[GP4]

Les premiers Mercedes G sont assez différants
un grand monbre de modifications ont été apportées
entre 1979 et 1983 ce sont ces modifications que j'ai résumées ci-dessous
(la liste n'est peut être pas complette)

EXTERIEUR

-On remarquera principalement les deux portes l'arrière sur les breaks
-Les embases de cligotant avant plus fine

INTERIEUR

-Le volant
-Le levier de vitesse plus long
-Les souflets de leviers en skai
-Le dessous de tableau peint couleur caisse
-Les manettes de commandes de sièges
-Le lave glace au pied
-Le commodo ce phare
-Le contacteur d'allumage des feux à Gauche du volant (fragile)
-Le tableau de bord sans habillage

SOUS LE CAPOT

-Les silentblocs moteurs ronds
-Le Petit bocal de lave glace à gauche
-La boite à fusible (à l'intérieur sur les models suivants)
-Le faiseaux électrique (à l'intérieur sur les models suivants)
-Les intérieurs d'ailes peint couleur caisse
-Sur les tous premiers le radiateur es maintenu par deux tiges

SOUS LE VEHICULE

Pont Avant
-corp du pont différant
-Barres de directions et rotule plus petites
-Silentblocs de bare panhard plus petites
-Arbres de roues avec joints spi coté differantiel
-Crabotage de differantiel à 6 crans

Pont Arrière
-corp du pont différant
-les roulements de roues sont maintenus par une frète (difficile à démonter)
-Crabotage de differantiel à 6 crans

Boite de transfère
-La boite de transfère est différante
-Les fixations sont différante
-Absence de la triangulation de maintient de la boite de transfère

Boite de vitesse
-Synchros à 3 crans
-Manque la protection de cylindre d'embrayage

Transmissions
-Transmissions à 6 boulons diamètre 90mm

Mise à l'air
-Absense de canalisations de mise à l'air Cloche, boites, ponts.


GP4

[ahage4x4]

Boite de transfère
-La boite de transfère est différante
-Les fixations sont différante
-Absence de la triangulation de maintient de la boite de transfère
GP4

-La boite de vitesse n'est elle pas la même?? Je crois que c'est la meme personellement
-La triangulation c'est quoi en faite juste pour mon info.

Merci pour un sujet tres interessant!

[GP4]

Sur les tous premiers G la boite de vitesse avait des bague synchro à 3 crans
qui ont été remplacées par des 6 crans pour le reste la boite est la mème
excepté la sortie à 6 boulons et la mise à l'air .

Pour la triangulation c'est un triangle en tule qui part de la boite de transfère et qui vas au cul de la boite de vitesse il a pour mission de limiter les vibration de boite de trasfère

GP4

[Serge 91]

Salut,

Certaines modifications ont eu lieu avant l’arrivé de l’année modèle 82. En effet, j’ai eu un G de Février 82 et un copain possède encore un modèle 81, et bien ces deux modèles ont déjà pas mal « d’évolution ». Lave-glace électrique au comodo, tableau de bord noir revêtu, Réglages des sièges "amélioré", boite à fusibles à l’intérieur, roulement de roue arrière fixé par écrou, accouplement des arbres à 8 boulons, porte arrière à 1 vantail, …. Par contre, il ont encore les silent bloc moteur rond, les joints spi du pont avant au niveau du diff,… L’année modèle 82 à surtout vu arrivé des améliorations sur le tableau de bord qui est passé d’un look camionnette à un look plus typé berline (volant et son moyeu, boutons des berlines, comodo des berlines, commande de phare,….) ainsi que d'autres améliorations mécaniques que cite GP4
En tous cas, merci GP4 pour toutes ces précisions, JPM me demandais récemment si j’avais des idées pour le site, ce serait pas mal de créer une rubrique qui retrace l’historique "mécanique et technique j’entend" du G avec les compatibilités éventuelles des pièces suivant les modèles…

@+, Serge

[GP4]

Pour le transfère il y a deux models sur les ancien les arbres sont plus petit et le nombre de canelure est différant les chapes sont différantes aussi
les fixations coté gauche aussi

[GP4]

J'ai résumé les modifications qui on été faite progressivement entre 1979 et 1983 car s'est je pense que se sont les années qui ont vu le plus grand nombre d'évolutions
Après 83 il y a eu beaucoup noins de modifs Sevo frein 10", boite 5, chauffage à 3 vitesse 84/85 Ect
Il est difficile de donner une date précisément car à cette époque il y avait de G qui restait plusieurs mois voir plusuieurs année en stock
J'ai vu un 230GE d'environ 1983 avec une date de première mise en circulation en 1986 et ce n'est pas un cas unique
pour être precis il faudrai parler en N° de serie

[ahage4x4]

Salut GP4 et Serge,
concernant la boite de transfert je croyais qu'il y a tjrs eu une seule boite pour les 460, la VG080 si je me trompe pas.
C'est interessant de savoir que le diametre d'arbre a été augmenté

Est ce une boite de transfert de 84 par exemple peut se mettre sur un G de 79 ou 80 sans modifications serieuses?

[CORSICA.2A]

salut à tous(et toutes???),SERGE je trouve ton idée très intérréssante surtout si tu peux signaler aussi les piéces de rechange a chercher sur d'autres véhicule mercedes.et aussi signaler quelques signes de fatigue (bruit, frotement, etc...),qui pourrai nous mettre en ALERTE et de surveiller de pret.la corse vote oui à ton IDEE.
DE LA CORSE OU LE SOLEIL EST REVENU

[GP4]

Salut Ahage 4X4

J'ai eu le cas inverse réçament apparament les boites avec les chapes 6 boulons on des petits arbres et les boites avec 8 boulons ont des gros arbres
Si tu veux remètre tes chapes 6 boulons sur une boite de 84 chape 8 boulons
ça ne marchera pas

VG080 c'est le type de boite

en réalité il éxiste 3 référance
750 600
750 602
750 609
(dont une avec prise de force)

[Emeric60]

Salut,
bien, super même cette idée
et vu en plus mes déboires actuels...je suis preneur des pièces équivalentes.
Ne peut-on pas partir du site russe pour les caractéristiques de modèles à partir de nos numéro de série et fabriquer un genre tableau excel qui fait la synthèse.
(qui sait en repartant en arrière si je vais pas trouver des ancetres commun entre le GD et le disco)
A+
emeric60