J'aimerais avoir un max de photos d'une boite de transfert de 463.
Extérieur surtout.
Et pour les flasques d'accouplement des arbres de transmission, le diamètre extérieur de la flasque ainsi que l'entracte des trous de fixation.
Projet de ouf à moyen terme …
Et …
Et si jamais quelqu'un a déjà cogité pour placer un transfert de 463 à la place d'un transfert de 460 (entre autres modifications), il est le bienvenu aussi !!!
Je sais, l'arbre avant tourne dans l'autre sens qu'un 460, c'est voulu.
Mais au plus je regarde l'assemblage final sur base des vues 3D éclatées, au plus je me dis "faut partir d'un 463 court style 300GE de 1990".
Question facilité et budget.
Mais j'aimerais quand même bien rester avec une boite 5 manuelle.
Et les 300GE en BVM, y'en a pas eu des masses (sur catalogue et dans le manuel d'atelier, c'est présent : 717.439).
Et vu que chez nous c'est 25 ans pour un ancêtre "collection" …
il se pourrait qu j'en connaisse un en bvm, mais avec une boite inversée Getrag, (le gris sur mon post). Le tout premier le beige étais un manuel aussi, mais rouillé ...... Ca doit se trouver. Pourquoi tu pars sur du manuel ?
jeje_66 a écrit :il se pourrait qu j'en connaisse un en bvm, mais avec une boite inversée Getrag, (le gris sur mon post). Le tout premier le beige étais un manuel aussi, mais rouillé ...... Ca doit se trouver. Pourquoi tu pars sur du manuel ?
Quand il faut donner une impulsion sur 30 cm, ben une BVA ça va pas bien.
Et quand la BVA merdouille en sortie, on est dans le caca.
Une BVM on peut forcer une vitesse ou se débrouiller.
Et je suis habitué à doser.
Mais je reconnais qu'une BVA a des avantages aussi en franchissement, ne fut-ce que pour amortir les chocs et avancer aussi vite qu'un ver de terre.
jeje_66 a écrit :il se pourrait qu j'en connaisse un en bvm, mais avec une boite inversée Getrag, (le gris sur mon post). Le tout premier le beige étais un manuel aussi, mais rouillé ...... Ca doit se trouver. Pourquoi tu pars sur du manuel ?
Quand il faut donner une impulsion sur 30 cm, ben une BVA ça va pas bien.
Et quand la BVA merdouille en sortie, on est dans le caca.
Une BVM on peut forcer une vitesse ou se débrouiller.
Et je suis habitué à doser.
Mais je reconnais qu'une BVA a des avantages aussi en franchissement, ne fut-ce que pour amortir les chocs et avancer aussi vite qu'un ver de terre.
Ca tombe si souvent en panne que ça une BVA 4 Merco (entretenue normalement) ?
En plus t'as un plateau pour aller sur les rassos ? En cas de pépins il y a toujours du monde pour te tirer et te ramener jusqu'au plateau !!
M'enfin, moi j'ai pas de plateau et pas de caisse dédiée au franchissement hard donc oui j'y fait énormément gaffe. Si je te montre mes passages extrême tu vas rigoler
J'aurais un plateau et un machin pourri ça serait carnage
je pense que suite a l'usage de la monte auto, y a aussi des contraintes surtout au niveau remorquage ou le moteur est HS non
Alors qu'on boite manuel aucun soucis.... mais bon je m'avance peut etre de trop et le Moulin a Macfun il est pas pret a render son dernier souffle
Salut Macfun
Je comprends pas...pourquoi un transfert de 463
Le transfert ressemble fortement au 460 mais la sortie arriere est un poil decalé sur la droite,d'ou un pont avec boule decalé aussi..
Si tu veux un 6 essence avec boite meca...300ce24 soupapes avec getrac inversé..
TOUNE31 a écrit :Salut Macfun
Je comprends pas...pourquoi un transfert de 463
Le transfert ressemble fortement au 460 mais la sortie arriere est un poil decalé sur la droite,d'ou un pont avec boule decalé aussi..
Si tu veux un 6 essence avec boite meca...300ce24 soupapes avec getrac inversé..
C'est pas pour faire le Berlin-Breslau …
Il me faut un moulin qui enroule en bas, pas besoin des 220CV du 300CE-24.
J'ai encore étudié le bazar …
Le transfert de 463 c'est pile-poil ce qu'il me faut.
Va falloir souder les pattes et modifier l'échappement sous le 460 …
Ou trouver un 300GE (ou autre en BVM si possible) court et je pars de cette base-là, pas mal de prise de tête en moins.
Je sens que je vais rêver de ça les nuits suivantes, faut que "ça" se mette en place ...
