Bruit roue avant gauche

[zbouledragon]

Salut les copains.
Voila.
A la moindre incidence a droite du volant, j'ai une vibration proche de celle que fait un pneu dégonflé sur ses crampons.
Or mes pneus sont en pression.
Je n'ai pas de jeu décelable un fois la roue levée.
Rien.
D’où peut venir ce bruit/son/vibration ?
Roulements de pivots qui ont pris un jeu ?
Roulements de roues qui commencent a mourir ?
Joint homo, sachant que celui ci me fait des tic-tic-tic et que le bol est sec. (je sais, je vais ouvrir et regraisser en attendant de changer le joint)

Je signale que ça ne cogne a aucun moment et que c'est apparu après une session boue très tranquille.....mais avec l'utilisation des blocs avants sans forcer.

Merci.

[yannick]

Quand tu ouvre regarde les roulements de roue,peut être bouffé, sinon rempli les de graisse et essaye.

[zbouledragon]

Bon,
Ça s'amplifie....
C'est donc les roulements de roues....
On va les changer.
Par contre sauriez-vous ou je peux trouver les joints de bols et les roulements de pivots (tant qu'on y est) ailleurs qu'à la maison mère car si leurs tarifs en France sont prohibitifs, vous ne les avez pas vus ici.....
Merci les copains.

[macfun]

Roulements de roue, joints à lèvres et joint feutre : kit SKF.
Roulements de pivots : à acheter en industriel avec les références (je mes achètent chez mon accessoiriste auto, par exemple).
Les 2 joints, Mercedes (sauf à t'amuser à découper le fin toi-même).

[zbouledragon]

Les kits roulements et joints skf, c'est commandé ainsi que les joints homo cinétiques. Au passage j'ai pris les soufflets.
Auriez vous les cotes ou références des roulements de pivot ? Ici je doit pouvoir trouver ça mais ça sera sur commande. Donc les références c'est mieux.

[macfun]

Roulement de pivot :
SKF LM11949/910/Q
C'est le roulement conique complet (idem en haut et en bas).

Attention, quand tu changes la bague extérieure du roulement (sertie dans le bol), tu dois aussi remplacer la rondelle métallique d'étanchéité qui sera plus que probablement détruite si tu extrais la bague en la chassant de l'intérieur du bol. Si tu utilises par contre un arrache extérieur style Kukko, la rondelle métallique ne sera pas abimée.

[zbouledragon]

Merci pour la référence ! Je vais pouvoir les commander de suite.
Pour le démontage ce se fait à l'aide d'extracteurs.
On a beau être au Maroc, on tente de faire ça bien.
Merci encore.

[zbouledragon]

Et bonjour tout le monde.
J'ai procédé au graissage de mes bols.....
Comment dire.....
Je suis.....
Un peu mort de honte tant cela était nécessaire.....
Bref le bruit de roulement en charge a fortement diminué ce qui ne exonère pas de tout refaire a neuf....
Donc Des que j'aurai mes foutus joints de bols que je n'arrive pas a trouvé ailleurs que chez le marchand d’étoile, je pose mon 300Ge sur cales et je change tout.
Heureusement que je me suis monté un joli atelier complet qui d'ailleurs vous ouvre ses portes si vous passez par ici afin que vous ne tripotiez pas vos engins sur un coin de trottoir en cas de soucis.

Serait-ce abuser de vous demandé si vous auriez (je connais la réponse mais c'est la formule) la ref des joints de bols et/ou une adresse alternative pour mon 463.227 ?
Merci les copains.

[jean40]

A l époque lorsque j'ai refait le pont av sur le 350 j'ai pris les pièces chez Merco
Sinon les roulements de pivot sont des 1910 et les roulements de moyeu des 32010.
Si tu changes les roulements de pivot,(ce que je te conseille tant que tout est démonté) tu est obligé de changer les petites tôles car tu les détruit au démontage.
C'est pas compliqué a faire, il te faut une clé pour démonter l'écrou de moyeu



@+

[JM89]

Bravo Jean , c'est du sur mesure

[macfun]

Parfait !!!

Ah non, il manque le joint "papier" quand tu refermes le cerclage compresseur du joint racleur blanc ...

[jean40]

J'ai du zapper le papier.

Pour extraire le roulement dans les règles de l'art il te faut une presse avec un extracteur.



Sinon, c'est la disqueuse.

@+

[macfun]

J'ai du zapper le papier.
Pour extraire le roulement dans les règles de l'art il te faut une presse avec un extracteur.
@+

U53.T2 ou T3 ?

[daniel91]

Bah moi j'avais un peu le meme probleme vibration bizare cote gauche a toute petite vitesse jusqu'a 90/100.
J'ai changer le cardan ou joint homocinetique? je sais pas quel est le nom exact.

on peut voir les emplacement des billes bleuis donc ca devait chauffer un peu.

la on voit nettement les points de chauffe.
Bon d'un autre coté je n'ais pas a me plaindre car mon G doit avoir environs 850 000KM et moi je n'ai jamais changer rien sur les ponts.
J'ai pris un cardan et le kit de joints et roulements chez un fournisseur de pieces P4 ca m'a couter environ 300 roro.

[MBjeep63]

Les points de chauffe sont du au traitement thermique de l'acier à la fabrication de la pièce, c'est pour durcir les logement des billes et éviter ainsi l'usure