Réfection support amortisseur et ressort AR

[MBjeep63]

Je devais le faire après l'hiver, mais ça n'a pas attendu :


Pas mieux pour les cones de ressort, j'ai juste un peu tiré sur le silentbloc :


L'intérieur des 2 tubes qui traversent le chassis n'est pas mieux :


Donc, perception de la disqueuse, du mig et dans l'ordre :

- Renforcer les tubes du chassis en introduisant un autre tube à l'intérieur
- Remplacer les supports d'amortisseur
- Confectionner et remplacer les cones de ressort

Tout d'abord, caler la bète correctement et suffisament haut pour pouvoir travailler en sécurité :


Désolidariser la caisse du chassis et la lever d'environ 10cm sur l'AR pour avoir plus de place puis démonter les amortisseurs et les ressort.

Découpe des supports d'amortisseurs et de tout ce qui est pourri :


Découpe des cones de ressort:


Il reste ça :

[MBjeep63]

L'intérieur des tubes du chassis fait environ 61 mm, un peu moins avec la rouille et la peinture ( le peu qu'il reste) , j'ai donc acheté du tube inox diamètre 60.3 extérieur et 3 mm d'épaisseur, puis confection d'un outil pour nettoyer l'intérieur, rouille, gravier et surtout une sacrée couche de cette p..... de cire pour corps creux que j'y ai pulvérise régulièrement depuis des années :



Il a fallu plusieurs passages pour tout enlever et surtout l'aide d'un ami de 2 Kg bien manché

Après un bon nettoyage au karcher, séchage et afin de stopper le dévellopement de la rouille: pulvérisation d'huile avec un pistolet à corps creux :


Introduction d'un tube :


Ca force quand même pas mal, donc confection d'un outil et appel à la rescousse de mon ami (voir au sol)


Ca c'est fait :

[MBjeep63]

Puis préparation des supports d'amortisseur neufs, un petit coup de lime bien placé pour pouvoir, à l'avenir, passer le tube du pistolet à corps creux :


Peinture et "remplissage" de cire entre les les 2 toles au niveau de la soudure :


Soudure des tubes inox :


Soudure des supports :


Décapage au destructeur de rouille, disqueuse, papier de verre ...



Apprétage et mise en peinture :

[MBjeep63]

Entre temps, j'ai confectionné les cones de ressort tout inox


J'ai préféré les visser plutôt que de les souder, ça me permet de pouvoir traiter correctement la rouille du support, les voila posés :


Joint au mastic :


Lissage au doigt :


Après une dernière couche de peinture, un bon coup de cire sur et sous tout ça surtout au niveau de l'intérieur du support d'amortisseur par les trous prévus :

[MBjeep63]

Comme il y avait un peu de délais pour la livraison du tube et sur les conseilles d'un ami, j'ai traité les cones de ressorts AV:

Percage :


Pulvérisation d'huile :


Bouchonnage :


Et comme la caisse était levé, j'allais quand même pas la rebaisser comme ça :


Tout inox et PEHD

[SYLVAIN 67]

quel boulot !
Magnifique ...
J'aimerais savoir en faire le 1/4 du 10ème !

[Yabi]

Tout aussi esbaudi!
Faut dire qu'avec 10 pouces gauches ça aide pas .

[MG94]

Beau travail.

[macfun]

Superbe !!!

Des talents de chaudronnier ?

[MBjeep63]

Merci pour les compliments

Mac fun, de nos jours, il faut savoir ètre "multitâches"

[cumet55]

Bonjour; superbe travail;pour moi le support d amortisseur c est fait ,par contre il me reste les 2 supports de ressort qui sont dans le méme état que les votres.Là ça va etre plus compliqué car en piéce neuve c est chére ou les fabriquer mais pas toujours évident.Par contre j aurai une petite question ,comment fait on pour surélever la caisse de 10 petit cm a l arrière ,il y a un silentbloc au dessus du support du ressort avec une vis qui traverse je suppose...

[MBjeep63]

Bonjour cumet, merci pour le compliment.

La caisse est fixé sur le chassis par 8 vis avec silentbloc qu'il faut dévisser et enlever les écrous:

- 2 à l'AR derrière le parechoc, les écrous sont accessible de dessous et les tètes sont sous des caches dans le plancher du coffre (sous le tapis)
- 2 sous les planchers des passager AR, idem pour les écrous, les tétes sont aussi dans le plancher sous des caches sous les tapis
- 2 sous les planchers conducteur et passager, idem pour les tétes et écrous
- 2 à l'AV derrière le parechoc, enlever la façade devant le radiateur pour avoir accés au tètes des vis, les écrous sont accessible par le dessous

Penser à désserer les colliers du manchon entre la goullotte de remplissage du réservoir et ce dernier (le manchon va s'enlever en levant)
Si il y a des élargisseurs d'aile, penser à les désolidariser du parechoc AR, idem pour les garniture d'aile en plastique.
Il est préférable de déconnecter les tringles de BV, au levage, surveiller tout ce qui pourrait s'allonger ( ou pas ... ) exemple , le faisceau des feux du par choc AR, il suffit de couper les colliers plastiques pour donner assez de mou .

Si tu as besoin d'autres renseignements, n'hésite pas

[cumet55]

OK merci pour les renseignements A+

[yannick]

Beau boulot,
si tu met le body lift pense à monter les pares chocs et l'échappement (pour l'esthétique).

[MBjeep63]

Merci Yannick,
Ok pour les parechocs, il est clair qu'il faut garder un certain esthètique, pour l'échappement, il est en court de fabrication, en inox sortie latérale droite et 100 % fait maison Comme d'hab ...