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djé
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Message par djé »

Bonjour à tous, voilà quelques temps que je vous lis sur ce super forum très riche en informations sur le classe G.
En fait je ne fais pas de tout-terrain mais je suis chasseur/pêcheur/menteur :lol: et j'en ai marre de me planter dans les chemin et autres champs avec mon peugeot partner!
Vu que dans mon esprit j'ai toujours vu les classe G W460 comme le 4x4 ultime je me suis dit: why not? :idea:

Me voilà donc à la recherche de la meilleurs super affaire, bref comme tout le monde lorsqu'on cherche à acheter une voiture...
Je cherche un 460 court et ne suis pas trop exigeant sur la motorisation: GD300 ou GE230 ou GE280 même si j'ai cru comprendre que le dernier nommé est largement au dessus des deux autres.
J'ai bien entendu plein de questions concernant ce véhicule mais je vais pas toutes vous les poser de suite car le post risque de vous paraître bien long... si ce n'ait pas déjà le cas :oops:

Bref je compte y mettre maxi 5000€ (et encore) et je commence a me demander si à ce prix il est possible de trouver quelque chose de correct?
Est-ce que la boite 4 est suffisante ne serait-ce que pour atteindre les 90km/h sur nationale? et est-ce qu'il y a une grosse différence avec la boite 5?

voila pour commencer :D
Merci d'avance pour votre aide
bruno jordan
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Message par bruno jordan »

Salut,

Il me semble que la boite 4 ou 5 ont le même rapport final donc même vitesse de pointe.
Par contre suivant le rapport de pont du véhicule il ira plus ou moins vite.
Pour cela il faut se coucher sous le véhicule et trouver la plaque signalétique du nez de pont et noter le ratio.

Les 280 sont souvent en boite auto et il existe aussi des 300GD en boite auto.
Je préfère de loin un 300GD en boite auto qu'en boite méca.
C'est ultra fiable pas d'électronique.
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ronan83
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Message par ronan83 »

Welcome :D
Boite 4 : rapports plus long donc conso plus élevée
Boite 5 : en série à partir de 1985 sur certains modèles.
Pour atteindre 90km/h, les deux boites y arrivent. Après, c'est plus dans l'utilisation que la différence y est. Plus une boite comporte des rapports courts, plus le couple passera facilement donc la traction sera meilleure.
G320cdi de 2007 type 463341
300GD de 1993 type 463328 Vendu
290GD de 1996 type 461337 Vendu
250GD de 1989 type 460337 Vendu
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wehrwolf
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Message par wehrwolf »

Salut

Sois le bienvenu!!

Me semble que ton budget soit un peu voire meme tres juste - surtout si tu le veux d'apparence correcte point de vue carrosserie :?
Il y a cependant comme alternative et sous license le Peugeot P4.... il a un indenor de 72CV mais on sait y monter les moteurs de 505 Turbo.... ils sont tout comme les 240GD un peu moins chers a l'achat ...

Enfin a toi de voire et de lire le forum de biais de maniere a voire les plus et les moins...
300GD = 88 CV = Diesel

230 et 280 sont des essence relativement gourmands....
Quelque soit le modele tu tapera - pour autant que le moteur ai ete entretenu, les ponts sont en ordre et bien huiles - les 90 km/h sur les nationales..... te faudra juste un peu plus de temps pour atteindre cette vitesse....

A+
W461.401 250GD

Invincibile et Recti
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Mercedes 38
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Message par Mercedes 38 »

Bonjour djé

Bienvenue sur le forum 4x4 Mercedes Benz de France :mrgreen:
Bonne lecture :D

A bientôt sur le forum
300 GD (long) Type : 463328 113cv de 1993 BV 5 rapports manuel
djé
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Message par djé »

J'ai celui-ci en vu:

http://www.leboncoin.fr/voitures/693539019.htm?ca=22_s

c'est une boite 4
km fantaisistes
freins av et ar neufs / batterie neuve
le vendeur doit m'envoyer des photos des "petites corrosions perforantes au niveau des sous-bassement" pour reprendre les termes employés :?

concernant ce type de corrosion, est-ce possible de restaurer sans trop de frais avec des pièces de ce genre ou pas?? :?: http://autoblechteile.de/Mercedes-Benz/ ... :3_25.html
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Nico
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Message par Nico »

Bonjour djé et bienvenue sur le forum du Club MBF

as-tu jeté un oeil dans les P.A. Véhicules du forum ?
Il y a celui-ci viewtopic.php?f=4&t=5020 qui correspond à ton budget, mais je ne sais pas ce que signifie "travaux carrosserie à prévoir"
280GE court 1988 BVA. WDB : 460.232
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macfun
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Message par macfun »

Boite 4 et boite 5 ont le même rapport de 4ème = 1:1.
Boite 5 : 5ème plus longue, bien sur route, mais il faut des chevaux pour l'emmener.
Boite 4 : 1ère plus courte que la boite 5, donc mieux en évolution lente.

90 km/h (et plus) possibles avec tous les modèles, plus ou moins rapidement ...

Il n'y a pas vraiment de 460 qui soit peu gourmand ...
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
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Message par macfun »

djé a écrit :J'ai celui-ci en vu:
http://www.leboncoin.fr/voitures/693539019.htm?ca=22_s
Oublie les années avant 1984 (désolé pour ceux qui en ont un) ...
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
djé
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Message par djé »

macfun a écrit :
djé a écrit :J'ai celui-ci en vu:
http://www.leboncoin.fr/voitures/693539019.htm?ca=22_s
Oublie les années avant 1984 (désolé pour ceux qui en ont un) ...
Ah bon??
Tu peux développer un peu stp?
djé
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Message par djé »

macfun a écrit :Boite 4 et boite 5 ont le même rapport de 4ème = 1:1.
Boite 5 : 5ème plus longue, bien sur route, mais il faut des chevaux pour l'emmener.
Boite 4 : 1ère plus courte que la boite 5, donc mieux en évolution lente.

90 km/h (et plus) possibles avec tous les modèles, plus ou moins rapidement ...

Il n'y a pas vraiment de 460 qui soit peu gourmand ...
Ok j'y vois plus clair concernant les difference entre les 2 boites.
Pour la conso de toute facon je ne m'attends pas à des miracles avec ses engins!
djé
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Message par djé »

Nico a écrit :Bonjour djé et bienvenue sur le forum du Club MBF

as-tu jeté un oeil dans les P.A. Véhicules du forum ?
Il y a celui-ci viewtopic.php?f=4&t=5020 qui correspond à ton budget, mais je ne sais pas ce que signifie "travaux carrosserie à prévoir"
Oui je l'ai vu sur le bon coin mais il a pris cher quand meme...
http://www.leboncoin.fr/voitures/692819007.htm?ca=22_s

Apres c'est surement une bonne base pour faire une prepa pour du tout-terrain ou un truc comme ca mais c'est pas vraiment l'utilisation que je compte en faire.
Mais en tout cas merci pour ta réponse
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Yabi
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Message par Yabi »

Bonjour Djé,

Bienvenue sur le forum et bonne recherche du G ultime.
Sauf à tomber sur l'occasion du siècle, je pense que 5000 € et le strict minimum, même pour un 460, si tu veux quelque chose de roulant directement.

Pour les antérieurs à 1984, je pense que c'est plus en terme de disponibilité des pièces en dehors du réseau $Mercedes$ (bien que certaines pièces ne soient pas beaucoup plus chers chez MB).

Bonne chasse.
300GE court de 1992 (463.227)
300GD court de 1986 (460.332)

Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you move that wall.
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macfun
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Message par macfun »

djé a écrit :
macfun a écrit :
djé a écrit :J'ai celui-ci en vu:
http://www.leboncoin.fr/voitures/693539019.htm?ca=22_s
Oublie les années avant 1984 (désolé pour ceux qui en ont un) ...
Ah bon??
Tu peux développer un peu stp?
Premiers balbutiements des G, premiers ponts avants aux joints plus dispos, arbres et tulipes de transmissions à 6 trous, barres de directions plus petites, intérieur "uniquement" en rustique, 240GD asthmatique (sorry GP4 8) ), plus vieux = plus souvent rouillés (ok il y en a de 1988 bien pourris aussi), etc …
Voilà ce qui ME fait fuir ...
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
bruno jordan
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Re: Nouveau membre

Message par bruno jordan »

Il me semblait que c'était 82 l'année charnière
J'ai un 82 et je crois que j'ai les tulipes 8 trous, je me couche en dessous demain à la première heure.
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