chiptuning

[dan69]

Bonjour,
Quelqu'un a t'il essaye de booster les performances de son G en ajoutant une puce electronique (chiptuning, nombreuses marques). Si oui les performances indiquees par les vendeurs sont elles reelles ?
Quels sont les consequences en terme de consommation et fiabilite pour le moteur. Quelles marques conseillez vous et lesquelles deconseillez vous ?
Merci d'avance pour vos retours d'experience,
Dan69

[nonosse]

mort de rire et pour koi faire et dans kel interrer
nosg sont fait pour franchir et pas pour la vitesse il vaut mieux prendre une berline pour cela et etre branché tunning vas donc voir les site s
nos bb sont des franchisseurs trankille pas des watt 's
un de mes voisin a 1 "g" 500 v8 il est parti en suiisse le modifier et la kel surprise des chevaux en plus pour l'autoroute et tjrs un ane au volant
de plus il ne veut pas le rayer ce serai dommage pour ce montrer a morzine ou sur les trottoir du festival de cannes
non franchement kel interrer pe etre un projet de circuit formule "g"
c'est tres utopiques
laisser passer nos "g" tels kil sont
un g" ne sarrete pas sauf pour faire le plein et trinquer avec des 4x4

[Serge 91]

Salut,

Nonosse, tu y vas un peu fort ! J'ai des témoignages de gens qui possèdent des G diesel et qui sont très content de gagner 15 à 30cv.
Je connais quelqu'un qui possède un 290GDturbo qui fait 120cv d'origine et qui à mis un boitier additionel il en est très très content, il trouve même que c'est un poil trop puissant maintenant !
De plus, nonosse, toi tu aimes le franchissement mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Et, fort heuresement le G n'est pas fait que pour cela. Que fait tu de la piste, des raids africain, les ballades en forêt, etc..... et les départs en vacances sur autoroute !!! Et oui, quel plaisir j'ai d'emener toute ma petite famille en vacance dans mon G long. Et quel plaisir d'utiliser ce véhicule tout les jours pour aller travailler. Je prefère rouler tous les jours en G plutôt que de rouler en berline, et cela ne m'empèche pas de l'utiliser aussi le we en franchissement, ballade, etc...
Bon, sinon, pour répondre à dan69, oui c'est surement très bien. Gain de couple et de puissance. Mais surtout, il faut un G à injection électronique, tu as quoi comme G ?
En fait, le problème n°1 pour les constructeurs, c'est la pollution, et pour cela ils font des reglages et optimisations moteur au détriment des performances pures (et oui, pourquoi donc en compétition un vulgaire 1,6l de clio avoisine les 200cv ?????). Donc, évidement, le jour du CT, on débranche le boitier !
Pour finir, si on reste raisonnable dans l'ajout de puissance (10 à 15%) je pense que le moteur ne craint pas grand chose.

@+

Serge

[dan69]

Salut Serge et Nonosse,
J'ai un 290DGT qui lorsque je l'ai achete etait equipe d'une puce Pahlmal qui a priori passe la puissance de 120 a 160 Cv. Je sais que certains trouvent cela utile par exemple dans le sable pour avoir un peu plus de puissance. J'ai des doutes sur les consequences en terme de fiabilite du moteur. Aussi j'envisagais de le debrancher.
Mais comme je roule pepere je ne pense pas utiliser la tranche de 120 a 160Cv. Alors est-il vraiment utile de le debrancher ?
Par ailleurs je sais qu'il est possible de gagner quelques cv en debranchant la recirculation des gaz d'echappement, qui est faite pour reduire un peu l'emission de gaz polluants. Il suffit de mettre un ptit bouchon au bout de la durite une fois debranchee. Cela a aussi l'avantage d'eviter l'encrassement a priori tres rapide de cette recirculation des gaz chauds.
D'autres fans de G ont peut-etre des avis differents.
A +
dan69

[ahage4x4]

Bonjour,
le 280GE de mon pote a gagné en couple et pour les moteurs essence mercedes vous savez le couple est atteint vers les 4000 tours/min, donc le chip a bien amelioré ca (baissé le pic) . Je vous dirais la marque tout a l'heure.

Cordialement

[GP4]

Je voudrai bien connaitre la puce que tu as mis sur un 280GE
le 280GE est équipé d'une injection K mécanique ???????

[nonosse]

coucou
et bien pour ne revenir a ce boitier moi je vois pas ke le franchissement car des la premiere cote sur asphalte goudron je vois de suite la difference et honnement je pe ramasser les fleurs au passages mé il ne faut pas confondre vitesse et couple
n'est ce pas car un g on pe lui demander pas mal de chose mé sur un moteur de base sans electronik faut pas rever
et donc j'emmene tjrs tout le monde ('5) et pour le couple cest du bonnheur mé pour les demmarage scotcher je vois mieux ke mon bb
et pour le raid
j'ai juste pleuré dans les dunes lorsk ilme manquer 1 metre avant le sommet !!et dans la merde seul les essence sont venus arracher les gros toy's et les land's bien sur mon etoile veille sur moi et rassemble mes roues
par contre sur un chassis long type 460 je serai curieux de voir la difference en vitesse de pointe
tu peut nous dire car je suis tjrs a la recherche de la perle rare
financierement je ne vois pas kel modele pourrais me ravir car je roule pas sur l'or alors je suis ouvert a tous !des ke le loyer et payer et ke je mange pas des patates si .....

[nonosse]

j'oublier je suis aussi toute la semaine avec mon bb et je pe pas m'offrir mieus (mais y pas mieux )
tu sais chez nous dans le sud le g est + figure d'appara ke bete de somme ou de loisirs !
seul point positif sa laisse des ouvertures pour les rachats
pour te dire la derniers fois ke j'ai franchis avec dans la zone de trial on ma dit tres ouvertement "vous allez pas envoyés votreMERCEDES la dedans " a bon est pourkoi pas

jaime bien mon bb et ne dénigre pas les autres je le répetes mais attention au modif sur puce car je vois aussi de la casse rentrer chez nous en mécanik et la pour les garantis et lesassurance !!!
c'est un soucis pour le proprio
il en faut tellement peu deja pour eux

[ahage4x4]

Je voudrai bien connaitre la puce que tu as mis sur un 280GE
le 280GE est équipé d'une injection K mécanique ???????

Salut GP4, oui il a en effet utilisé un système Jacobs
Pour info http://www.cbsperformance.com/jacobs.shtml
Ce qu'il vient de me dire:

en effet tu as raison jai mis les premier jacobs sur le 280 6 cylindre de la bleue avant de passer le meme set sur le v8 500 de la marathon
ensuite quand jai enleve le 6 mercedes de la bleu pour le remplacer par le v8 americain
je lai garde pour le v8 americain

je te repete que personnellement pour un usage 4x4 ce nest pas le perou

et surtout il y avait un autre handicap

il y a usure enorme des cables de bougie et tout ce qui es electrique apparante autour des truc de haut voltage
changement plus souvent des cable bougies etc
meme en utilisant des cable silicone et autre pour proteger les bakelite et autre

Cordialement

[Emeric60]

+30cv sur mon 300GD w460 je pourrai peut être enfin doubler l'aixam avec laquelle je me tire la bourre tous les matin pour aller au boulot.
voire même taquiner les PL, une fois bien lancé
mais comme tous semble mécanique sur mon g, j'ai peu de chance que ça arrive ?

[GP4]

Dans les annèes 80 il existait un kit IRESA pour 300GD
qui passait la puissance à 110 CV environ
ça tirait nettement mieux

[Emeric60]

GP4 ca consiste en quoi ce kit ?
c'est de la bricole qui ne nuit pas au moteur car je voudrais pas perdre les 80 poneys retraités que j'ai.

[GP4]

c'était un Kit qui compremait
1 pipe d'admission
1 pipe d'échpement
1 turbo
+ les flexibles de graissage du turbo+raccord

ce kit avait l'air fiable
un essai sur 50000 Kms avait été fait en raid
sur je ne sait plus quel revu 4X4
je pense que c'est comme tout si on en abuse pas ça tient

il falait ajouté 14% de débit à la pompe
et au ralenti cela fesait fumé le moteur

[nonosse]

et bien ke de connaissance et de souvenir
cela remonte presk jusqu au paris dakar (avant appeller paris abidjan)
avec des p4 les koro et les g 280 ainsi ke les 6x6 benz
yen a til ki se souvienne moi je suis trop jeune tout juste un 15 zaines d'année a lepoque
et pour le 300 gd je le vois mal la dedans
les anciens doivent en avoir encore plein la tete !!!!
et moi je reve encore en ouvrant le livre de lepoque
c'est dommage ke je sais pas faire pour envoyer les pieces jointe je vais essayer a loccz avec isa du sud
si cela vous ferai plaisir de revoir

[Herr Lulu]

C'était sur Auto-Verte de Fev88-n°81!
En fait, je l'ai sous les yeux!
"50.000km en 300GD: je n'avais pas les moyens d'entretenir un 4x4 au rabais, alors j'ai acheté un Mercedes...".
Faudrait peut-être que je trouve un scan... parce que j'ai d'autres articles comme ça, notamment sur le montage de A à Z du kit Iresa avec un turbo IHI.
A voir...