Allure d'un 460 sur m

GP4 · Message par **GP4** » lun. févr. 06, 2006 10:43 am

Autre conseil pour tracter dans de bonnes conditions
choisissez un chassis long c'est beaucoup plus stable
et en plus le poids de remorquage est supérieur sur les 463 long

ulli dorn · Message par **ulli dorn** » mar. févr. 07, 2006 6:27 pm

Ficelle66 a écrit : par contre je n'aijamaistracté plus d'une tonne avec le 463...
le 460 j'ai tracté sur le plat et sur 1km une grue non freinée...

... yep, ils y vont pas vite, mais fiable, les bêtes; même la version sous-motorisée (GE280, 460, longue) a tractée ~3t sans problèmes, partout. Pelouse, chemin de champ, autoroutes, petites rues dans la montagne, no souci.

Ulli

Tintin et Milou · ven. févr. 10, 2006 9:38 pm

Juste une question.... vous dite avoir monter le 350 turbo sur une boite de 230 GE, de quelle boite sagit il? automatique ou mecanique? de G ou de voiture?merci pour repondre....
A pardon je me suit tromper de sujet... je fais reference au sujet ou deux d'entre vous on monter un 350 dans une 460 et on adapte une boite de 230... donc si vous savez!!!
A+...

Herr Lulu · Message par **Herr Lulu** » sam. févr. 11, 2006 1:28 pm

Pourquoi?
La boîte d'origine de 230 ne se monte (physiquement) pas avec un 350?
Ou c'est une simple question de rapport final?

rico · Message par **rico** » sam. févr. 11, 2006 7:02 pm

slt tout l'monde!
alors a titre d infos, j ai monté dans un 460 un moteur six cylinrdes turbo
celui du break, accouplé a une boite meca de 230.ca remue bien le g croyez moi et en tt cela change aussi!! les photos sont plus bas dans le forum. ce sont les 150ch de rico!! (euh bientot 200 l échangeur est en préparation)
a+ rico

Herr Lulu · Message par **Herr Lulu** » sam. févr. 11, 2006 8:27 pm

Et avec une BVA, celle d'un 460 (GO), c'est faisable ou il faut aussi la boîte du break, parce que ça m'interesse fort?
Merki d'avance.
Pour les intercoolers, moi, je vais m'orienter vers des modèles d'engins agricoles: celui que j'ai vu faisait ~35l

Idem pour les refroidisseurs de boîtes (plus raisonnables).

Reste à les caser!

nonosse · Message par **nonosse** » sam. févr. 11, 2006 8:42 pm

pour rxperience perso j'ai tracter une remorque double essieus avec un toy kzj epave (suite a tonneaux )et bien rien a dire kel couple mais pour la vitesse en cote et dans les lacets et ben juste une vitesse maxi de 20km bien tasser

mais par contre kel couple je le redis encore et sur un chassis court avec un radiateur en fuite et une aiguille ki fleuter dans les gros degres voili voilou

rico · Message par **rico** » dim. févr. 12, 2006 10:18 am

slt lulu
si tu veux monter la boite auto,celle du 460 ne se montera pas.
tu peu monter tout l ensemble de la break, mais arme toi de courage car bonjour le boulot!!!
voila pouquoi j ai opté pour la boite meca de la 230
a+

GP4 · Message par **GP4** » dim. févr. 12, 2006 10:23 am

Pour les boites de G il faut distingué 2 familles

-Les 230G 240GD 300GD(5cyl) 280GE "Avec démareur à Droite"
-Les 230GE 250GD 300GD(6cyl) 300GE G320(en ligne) "avec démareur à Gauche"

Les boites 4 se monte sur les deux models en changeant la cloche

Dans les boites avec démareur à gauche il existe 2 longueurs de queues suivant les volants moteurs

Herr Lulu · Message par **Herr Lulu** » dim. févr. 12, 2006 12:28 pm

GP4 a écrit :Pour les boites de G il faut distingué 2 familles
-Les 230G 240GD 300GD(5cyl) 280GE "Avec démareur à Droite"
-Les 230GE 250GD 300GD(6cyl) 300GE G320(en ligne) "avec démareur à Gauche"

Ca concerne les BVA?
Je m'oriente d'ores-et-déjà vers un G (GO) BVA (mais quid 230,240,250?,290?,300,350?). Et je compte y installer le 3.0l 6cyl. en 125, ou mieux 150ch mais pas en boîte méca. (remorquage lourd)
Y aurrait-il des favoris à me conseiller dans mon achat initial?
(Malgré le risque de corrosion, j'ai un faible pour le look '80 du 460<tdb de berline!)

GP4 · Message par **GP4** » dim. févr. 12, 2006 12:59 pm

Ci dessus je parlais des boites meca

pour le boites Auto il y a 2 models

-la W4A018 issus des berlines 123 monté sur les G 460 prévu pour passer un couple de 18 mkg
-La W4A028 issu des berlines 124 monté sur les G 463 prévu pour passer un couple de 28 mkg

Chacune de ces boites ont des ref différantes en piècs détachés suivant les moteurs ce qui expliquerai que des différance existe et qui tendrai à dire qu'il existe un model de boite pour chaque moteur d'origine ????

dan69 · Message par **dan69** » lun. févr. 13, 2006 11:29 am

la boite auto W 4 A 028 est aussi montee sur les 461

dan69 · Message par **dan69** » lun. févr. 13, 2006 11:30 am

la boite auto W 4 A 028 est aussi montee sur les 461

Herr Lulu · Message par **Herr Lulu** » lun. févr. 13, 2006 8:54 pm

GP4 a écrit : ...
-la W4A018 issus des berlines 123 monté sur les G 460 prévu pour passer un couple de 18 mkg
-La W4A028 issu des berlines 124 monté sur les G 463 prévu pour passer un couple de 28 mkg
...

28daN.m, ça me paraît quand même vraiment très juste, non...?

Alors 18?

ahage4x4 · Message par **ahage4x4** » lun. févr. 13, 2006 9:02 pm

280 N.m est assez pour tirer un Range d'une piscine de boue.

Je rigole, il faut dire que ces boites de vitesse sont concues pour les moteurs de berline qui ne sont pas censés avoir bcp de couple.
28N.m est assez pour un 4x4, probleme avec les meco est que tu les atteints tres hauts dans les tours.