Convertisseur
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Re: Convertisseur
Bonjour et merci a tous
la vidange est terminé car j'ai reçu le boitier d'où j'ai pris le joint torique
j'ai remplace la douille sur vos conseils
en déposant le carter pas d'aimant alors j'ai commandé un aimant et disposé dans le carter
j'ai fait ce montage avec la vis creuse du coté D de la boite
pour pouvoir eliminer en partie l'huile (dans le convertisseur et le radiateur ) eu mettant un tuyau transparent pour voir l'arrivée de la nouvelle huile
voici la couleur de l'huile
quel est le meilleur moyen pour amener l'huile a 80°
et contrôler la temperature avec un thermomètre laser
la vidange est terminé car j'ai reçu le boitier d'où j'ai pris le joint torique
j'ai remplace la douille sur vos conseils
en déposant le carter pas d'aimant alors j'ai commandé un aimant et disposé dans le carter
j'ai fait ce montage avec la vis creuse du coté D de la boite
pour pouvoir eliminer en partie l'huile (dans le convertisseur et le radiateur ) eu mettant un tuyau transparent pour voir l'arrivée de la nouvelle huile
voici la couleur de l'huile
quel est le meilleur moyen pour amener l'huile a 80°
et contrôler la temperature avec un thermomètre laser
Bien amicalement
- macfun
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Re: Convertisseur
Je me suis fait une sonde de température (type K) fixée au bout de la jauge de niveau, connectée au multimètre.JM89 a écrit : quel est le meilleur moyen pour amener l'huile a 80°
et contrôler la temperature avec un thermomètre laser
Tu roules une dizaine de km, puis tu places la sonde de température de manière à voir l'afficheur.
En D, tu freines et tu accélères gentiment en même temps pendant 15 secondes, puis tu relaches et repasses en N pendant 5 secondes, et ainsi de suite jusqu'à atteindre la température souhaitée.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
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Re: Convertisseur
merci
je viens de m'apercevoir une chose étrange car je pensais que Lorsque la température du fluide augmente, le niveau du liquide s'élève.
mais ce matin sans avoir démarrer le moteur j'ai regardé le niveau car a 25° il dise a froid et la SUPPRISE le niveau était tres haut
Hier après 18km température 67°verification en dessous de 80° je voulais en remettre cematin???
je contrôle la température avec cela
je viens de m'apercevoir une chose étrange car je pensais que Lorsque la température du fluide augmente, le niveau du liquide s'élève.
mais ce matin sans avoir démarrer le moteur j'ai regardé le niveau car a 25° il dise a froid et la SUPPRISE le niveau était tres haut
Hier après 18km température 67°verification en dessous de 80° je voulais en remettre cematin???
je contrôle la température avec cela
Bien amicalement
- macfun
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Re: Convertisseur
Mesure de niveau ATF : moteur en fonctionnement uniquement !!!!
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Re: Convertisseur
je suis d'acord avec toimacfun a écrit :Mesure de niveau ATF : moteur en fonctionnement uniquement !!!!
mais normalement Lorsque la température du fluide augmente, le niveau du liquide s'élève.
et la c'est le contraire qui ce passe
donc sur la boite 722.6 quand le moteur est a l'arret il y a quantité d'huile qui revient dans la boite
Bien amicalement
- macfun
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Re: Convertisseur
Normal, pour peu que certains canaux et/ou le convertisseur se vident en partie ...
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Re: Convertisseur
bj MM
oui MM j'ai la même doc
c'est bien mais ma question est comment savoir et comment obtenir 80° quand on a pas le Star
oui MM j'ai la même doc
c'est bien mais ma question est comment savoir et comment obtenir 80° quand on a pas le Star
Bien amicalement
-
__MM__
Re: Convertisseur
Bs JM89 ,
Tu fais comme beaucoup d'entre nous , tu te fis a ton mano de température ,
je laisse tourner le moteur 1/4 d'heure , ou je vais faire un tour , temperature a 80° , je joue avec le levier comme expliqué dans la doc , voilà
Puis si tu as mis 8 litres d" ATF , c'est plus la peine de te poser la question
Tu fais comme beaucoup d'entre nous , tu te fis a ton mano de température ,
je laisse tourner le moteur 1/4 d'heure , ou je vais faire un tour , temperature a 80° , je joue avec le levier comme expliqué dans la doc , voilà
Puis si tu as mis 8 litres d" ATF , c'est plus la peine de te poser la question
Re: Convertisseur
Voila c'est fait j'ai suivi les conseil de macfun j'ai utilisé une sonde thermique c'est très précis
Merci a tous
Merci a tous
Bien amicalement
- macfun
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Re: Convertisseur
JM89 a écrit :Voila c'est fait j'ai suivi les conseil de macfun j'ai utilisé une sonde thermique c'est très précis
Merci a tous
As-tu comparé les mesures avec la sonde dans l'ATF et le pistolet laser (où mesures-tu ?) ?
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Re: Convertisseur
j'ai fait 3 mesures
déjà en tirant la jauge avec le laser sur l'huile 78°
avec le laser sur le carter 72°
et avec la sonde 80°
déjà en tirant la jauge avec le laser sur l'huile 78°
avec le laser sur le carter 72°
et avec la sonde 80°
Bien amicalement
-
Passemarddany
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Re: Convertisseur
Bonjour pour j ai 300td 1998 problème vitesse en dégradé plus que
=2em ar
Passe chez merco pour enlever code défaut
On trouve défaut y3/6y1=électrovanne modulation
Changé electrovanne même chose
Changé boîtier hydraulique complet de boîte plus prise même chose changé relais 0235459932 même chose
Fait contrôlé en Allemagne calculateur egs 51 bon pas défaut
Là je sais plus la boîte marche très très bien
C est mis en dégradé en démarrant à un stop
Quel qu un à t il une info même si il faut renumerer
Panne depuis 6 mois je suis dans la m
Je laisse mon email. entpass.d@wanadoo.fr
=2em ar
Passe chez merco pour enlever code défaut
On trouve défaut y3/6y1=électrovanne modulation
Changé electrovanne même chose
Changé boîtier hydraulique complet de boîte plus prise même chose changé relais 0235459932 même chose
Fait contrôlé en Allemagne calculateur egs 51 bon pas défaut
Là je sais plus la boîte marche très très bien
C est mis en dégradé en démarrant à un stop
Quel qu un à t il une info même si il faut renumerer
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Re: Convertisseur
Alors pour etre passe par la.... la platine electronique est HS et il faudra faire in rincage complet ... m' est arrive il y a 2,5 ans et une facture de 1300 Euros 
Je suppose que ton G a pres de 300000 km et qu'il y a pas longtemps ca a commence a deconne de maniere intermittante?
Arret, coupure moteur et tout repartait parfaitement?
Une autre source de problemes sont les tuyaux de depressions qui commencent a se craqueler.... plus le relais K40....
Je suppose que ton G a pres de 300000 km et qu'il y a pas longtemps ca a commence a deconne de maniere intermittante?
Arret, coupure moteur et tout repartait parfaitement?
Une autre source de problemes sont les tuyaux de depressions qui commencent a se craqueler.... plus le relais K40....
W461.401 250GD
Invincibile et Recti
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Passemarddany
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Re: Convertisseur
Bonjour non c est une boîte 5 tronic platine changé
Cette boîte marche pas sur le système dépression
Cette boîte marche pas sur le système dépression

