JLM82 a écrit :est ce qu'ils améliorent les débattements? merci
Ton débattement est principalement fonction de la course de l'amortisseur.
Evidemment, si tu as des ressorts trop courts, trop mous, une mauvaise géométrie des suspensions, etc ... ça n'ira pas bien non plus.
Donc non uniquement les ressorts n'améliorent pas les débattements.
Ils rehaussent le G et déplacent le rapport de course disponible en compression et détente, c'est tout.
Quel modèle de G as-tu ?
Il semblerait que ces ressorts ne soient pas compatibles à l'avant avec un 270CDI, selon une "bible" bourguignonne du Club: en cause le poids du moteur sur l'avant !!!!
Mais rien n'apparait chez ORC :
Je viens de recevoir une réponse d'ORC concernant le 270CDI.
ORC a écrit :for the G 270 cdi standard (without additional weight at the front axle, like a winch, ….), you have to take the following springs:
3285-010 front spring EUR 120,00 / each
3285-011-1 rear spring EUR 199,00 / each
99999 transport EUR 35,70 / complete
All prices are incl. tax.
All parts are on stock.
Mit freundlichen Grüßen/ best regards
Daniela Blaeß
Verkauf / Export
Bon qui a raison ?
Jeje_66, toi qui a ces ressorts sous un 300TD qui est quand même un 6 en ligne turbo IC, modèle remplacé par le 270CDI 5 cylindres turbo IC, ça penche devant ?
Tu sais jeter un oeil pour noter les références si elles sont encore lisibles ?
Ca donne quoi ces ressorts en TT ?
Je viens de recevoir une deuxième réponse d'ORC concernant l'autre version de ressorts avants ref 3285-010-1.
ORC a écrit :The 3285-010-1 are for the more heavy engines or additional weights. These springs are ca. 30 mm longer and ca. 150 Nm stiffer than the 3285-010 ones.
Mit freundlichen Grüßen/ best regards
Daniela Blaeß
Verkauf / Export
macfun a écrit :Je viens de recevoir une réponse d'ORC concernant le 270CDI.
Bon qui a raison ?
Jeje_66, toi qui a ces ressorts sous un 300TD qui est quand même un 6 en ligne turbo IC, modèle remplacé par le 270CDI 5 cylindres turbo IC, ça penche devant ?
Tu sais jeter un oeil pour noter les références si elles sont encore lisibles ?
Ca donne quoi ces ressorts en TT ?
Merci
Pour répondre, devant ça penche pas trop. L'arrière est un poil dur à mon gout, l'avant est parfait.
En TT la réhausse est largement suffisante pour ce que j'en fait. Bien évidemment, j'ai pas l'impression que ça améliore le croisement ..... Sur piste c'est mieux que les lames. J'ai pas assez de pratique TT avec lui pour rentrer dans les détails.
Quelques photos pour illustrer mes propos :
Vu de profil :
Ressort Av :
Croisement de ponts (Ca ne se voit pas mais le chemin est en montée )
Faut que cherche pour la ref du ressort arrière
Modifié en dernier par jeje_66 le sam. avr. 25, 2015 10:01 pm, modifié 1 fois.
Je viens de mettre à jour les photos
Par contre j'ai pas trouvé de photos des ressorts arrière et je ne verrais pas le véhicule avant le 8 Mai pour relever la réf
Salut Macfun. Pas mal tes pièces mais j ai des amortisseurs Koni Heavy track. Est ce compatible ou dois je changer d'amort et lesquels prendre pour un 300gd de 1993.
Viens tu à la Randonnée des bois noirs car si j achete ça évite les frais de port ?
PAMPARINA 63 a écrit :Salut Macfun. Pas mal tes pièces mais j ai des amortisseurs Koni Heavy track. Est ce compatible ou dois je changer d'amort et lesquels prendre pour un 300gd de 1993.
Viens tu à la Randonnée des bois noirs car si j achete ça évite les frais de port ?
Bonjour Pampa !!!
C'est encore mieux avec les Koni, tu récupères de la course en détente par rapport aux origines.
Oui je viens aux Bois Noirs, il en faudrait beaucoup pour la rater, en plus la 20ème !!!!
Donc transport assuré !!!
PAMPARINA 63 a écrit :Je repense à une chose.par le passé, tu devais avoir des vitres coulissantes teintées Vert à vendrepour un G court.
Est ce toujours le cas ?
Heu non, les vitres coulissantes sont sur le 280GE et je ne me lance pas dans le démontage …
MP.
