je n'ai pas encore acheté mais j'ai ces ponts en vue :
cliquer pour agrandir, donc sur ces pont il y a déjà des tulipes, par contre quel est le sens de rotation du pont AV, pour info ce ne sont pas des pont volvo mais Unimog.
Idem pour le blocage de diff il s'agit maintenant de tirette et non plus d’émetteur/récepteur.
Quelqu'un du club à t'il déjà osé ? ou des infos sur la faisabilité sachant que le G receveur est un W460 chassis court moteur 350gd.
merci
W460232 puch 280ge "proto 500ge avec pont unimog 411" à l'étude
W460233a 280ge BGS "en rénovation"
W460323 300gd
Si je me souviens ORC avait dans les années 90 fait une telle préparation sur des G. Cependant cela n'a jamais été avalisé par Mercedes à Stuttgart et l' embryon est mort dans l'oeuf.
Cependant une poignée de G a été construite et exportés vers l' Est ....
Oui sur mes photo il s'agit de 2 ponts AR j'ai pas photographié le pont AV.
je ne connais pas le modèle de Mog exact ou ces ponts ont été démonté mais le vendeur me dit qu'il faut un transfert de w460 et pas 463.
je vais me renseigner des tarifs et je vais voir plus en détail par la suite car d’après les photos, cela à l'air de demander de lourde modif pour rendre le tout fonctionnel et homogène.
a+
W460232 puch 280ge "proto 500ge avec pont unimog 411" à l'étude
W460233a 280ge BGS "en rénovation"
W460323 300gd
Bonjour ,
superbe les photos du montage ORC et du photographe .
Avez vous une idée du cout pour les pont portique (juste la cascade de pignion) qui s'adapte .
Voir avec le montage .
En résumé combien pour équiper sont 4x4 .
si vous avez l'info je suis preneur.
Merci.
G 500 2006 .kit suspention ORC . simex 36/12.5/16 sur jantes Racer treuil warn 9.5 ti Etc ...
