méthode controle technique g55 2008

[charcame]

Bonsoir,

qui peut sérieusement m'indiquer quelle méthode doit être utilisée pour passer mon g au contrôle technique
j'ai contacté plusieurs centres et chacun a sa petite histoire et ses vérités
rouleaux fous ou non
essieu par essieu
roue par roue
position boite auto en N ?

sur mon vieux g463 de 91 le gars le passait essieu par essieu et les roues tournaient dans le sens inverse
le dernier passage de mon g55 le gars a fait ça essieu par essieu sans rouleaux fous et les roues ne tournaient pas en sens inverse - il m'a dit que c'était pas grave car la vitesse est inférieure à 5km/h

qu'en est il vraiment ??

merci d'avance

[charcame]

pas de reponse ?

je viens de tel mercedes voila l'explication - pouvez vous confirmer ou infirmer ?

sur le G la vitesse de déclenchement des 4 roues motrices intervient à partir de 5-6 km:h
donc si vous mettez le véhicule sur un rouleau il ne faut pas que le rouleau dépasse 5-6kmh sinon la voiture sera éjectée
si vous mettez la voiture sur 4 rouleaux c 'est mieux car peu importe la vitesse des rouleaux (idem banc de puissance)
mettre dans tous les cas la boite auto sur neutre

[Mercedes 38]

Salut

Pour mon cas, pas de BVA

quand j'ai passé mon 300D au control le gars ma demandé si le W463 était permanent, j'ai répondu que oui
il a alors sortie deux plaque avec des rouleaux fou pour mettre sous les roues arrière

Se qui ne sert a rien, car tant que le blocage central n'est pas verrouillé il n'y a que les roues entrainé par les rouleaux qui on tourné, c'est le différentiel central qui fais son boulot, donc rien a craindre

A confirmé par les spécialistes de la BVA, la seul chose a respecté est qu'il ne faut pas dépassé 40 Km/h en remorquage sur la position neutre de la boite
(voire le manuel de ton G) et je doute que les rouleaux des centre technique atteigne cette vitesse

Tu peut y allé tranquille il n'y aura aucun problème

A+

[charcame]

Merci pour cette réponse

y a t'il quelqu'un specialiste qui pourrait confirmer ?

les essieux passent un par un sur les rouleaux et le gars met simplement la BVA en neutre ?

merci de voter retour

Laurent

[jeje_66]

Salut,

Quand j'ai passé mon 300TD de 1997 (463) au CT, le gars n'a pas mis les rouleau fous et il ne sait rien passé.
En fait, tant que tu ne bloque pas le différentiel central, le pont avant peut tourner librement sans entrainer l'arrière et inversement (comme l'as dit Mercedes 38).
Je présume que la BVA ne peut être que sur la position N pour ce test.

[charcame]

résultat des courses

j'ai passé le G chez autosur avec les rouleaux fous - les roues sur les rouleaux fous ne tournaient pas quand il faisait tourner les avant et vice versa
seul inconvénient il pouvait plus sortir des rouleaux fous - il a fallu que je mette les blocages central et arriere- sinon ca patinait à l'arriere sur les rouleaux
pour l'avant pas besoin des blocages il a légèrement décalé le véhicule sur la gauche pour qu'il sorte en glissant des rouleaux fous
a part ca tout s'est bien passé

j'ai tellement pas confiance dans ces gens là que c'est un vrai moment de stress tous les 2 ans

seuls défauts (que je n'avais pas la dernière fois et ceux de la dernière fois n'étaient pas là cette fois ci lol ) => feu avant droit trop bas et frein à main pas assez puissant

merci pour vos conseils je vais ouvrir un nouveau post pour les 2 défauts car je ne sais pas les résoudre (feu et frein)

[smaret]

2008 = feux xénon, non?
Moi non plus je saurais pas comment les régler vu que ca se fait via un correcteur d'assiette automatique intégré je crois. Mais je ne sais pas en fait...

[charcame]

Oui xénon mais pas de correcteur automatique

[ronan83]

Bonjour,
Si tu as des phares au xénon d'origine, tu as systématiquement le correcteur d'assiette automatique, c'est la législation qui l'oblige. Ca ressemble à ça :

http://mercedes.7zap.com/fr/eu/fg/suv/g ... 0/035/0/0/

et c'est relié d'un côté au pont (un à l'avant et un à l'arrière) et de l'autre au chassis.

Mais, ce n'est pas à ça qu'il faut toucher pour régler la portée des phares.
Pour l'exemple, sur mon ancienne Vag, le réglage pouvait se faire de manière classique et il fallait brancher l'ODB pour mémoriser le réglage (mise ne mémoire du zéro médian pour les correcteurs d'assiette automatique).
Sur les G, il te faut déposer les caches autour de chaque phare pour accéder aux vis de réglage. A voir, ensuite, s'il faut brancher l'ODB.

http://mercedes.7zap.com/fr/eu/fg/suv/g ... 0/175/0/0/