Progressivement en 3 mois, mon 350 perdait de la puissance pour se retrouver à monter les cotes à 80kmh.
Il y a un système qui s’appelle "protection contre les surcharges" qui coupe l'arrivée de la pression de suralimentation turbo, à la capsule ALDA de la pompe à injection.
Dans ce circuit, il y a une électrovanne juste devant le maitre cylindre de frein sur l'aile gauche.
Cette EV se rempli d'huile, le caoutchouc gonfle petit à petit et fini par obstruer la pression du turbo, bref le turbo monte en pression mais la pompe n'envoie pas de mazout supplémentaire.
Il faut débrancher les durites sur la pipe et sur la pompe, et poser une durite en direct, et mon 350 a retrouver une nouvelle jeunesse.
@+
Modifié en dernier par jean40 le lun. avr. 23, 2018 1:01 pm, modifié 1 fois.
Super tuyau jean ! (C est le'cas de le dire )
Tu pourrais nous preciser le type de durite employée ? Caoutchouc tressé type essence, tuyau de gaz ou tuyau plastic dur ?
Tu nous mets une photo ?
Merci et longue vie aux (anciens) 350td !
J'ai une photo mais ça donne rien il faudrait tomber le filtre à air pour y voir quelque chose.
Il faut 20cm de durite a carburant de 4mm et 2 colliers, la pression de suralimentation est de 0.9 bar maxi.
L'EV est censée délester le débit de gasoil lorsque la pression de suralimentation est trop forte, plus de 1.2 bar( sonde 66) et lorsqu'il y a début de surchauffe vers 110°
C'est la même EV que celles qui commandent les blocages.
Ça faisait un grand moment que lorsque je mettait à fond avec 2T de remorque aux fesses, j'avais des coupures comme si un embrayage était en train de lâcher et de recoller dans la BVA .
Essayez, vous aller être surpris de retrouver des chevaux.
Merci pour la photo aussi ! Je vais essayer, juste pour voir si mon 350 se transforme !
un bricolage, rapide astucieux et peu coûteux, pas risqué pour la sécurité du moteur qui rends de la performance ! Miam !
++ PR
Bonjour,
venant de recupérer mon panzer apres 2 ans d'expertise suite à un mauvais montage du joint après changement de la culasse, j'aimerais essayer cette astuce mais les photos ne semblent plus actives ... Pourriez vous les rééditez svp ?
bien à vous tous , heureux de retrouver le forum !
C'est bizarre,
le montage sur mon 350 (de 95) était déjà comme ça ??
la capsule n'est pas la même mais la durite arrive en direct, pourtant je connais l'historique du véhicule depuis 20 ans...
Le système de protection ne devait pas être monté d'origine sur tous les modèles ?
jean40 a écrit : ↑mar. févr. 14, 2017 1:04 pm
Bonjour
Progressivement en 3 mois, mon 350 perdait de la puissance pour se retrouver à monter les cotes à 80kmh.
Merci beaucoup Jean pour ton commentaire
Tu m'a sauver mon classe g 350 gd
Je penser que le moteur était foutu, est quand j ai lu ton commentaire c était exactement les même symptômes
Quand j ai fait le branchement 3n direct elle es reparti direct, je te remercie beaucoup tu m'a sauver
rien ne te résiste
)
ou tuyau plastic dur ?
