Problème de chauffage w460

[Beaujean]

Bonsoir à tous
J'ai pas de chauffage et pourtant le ventilateur fonctionne.
Est-ce que quelqu'un sait ce que on commence à démontrer en premier.
D avance merci.

[macfun]

On vérifie d'abord que le curseur chaud-froid fait bien tourner le "robinet" du circuit de chauffage, qui se trouve dans le compartiment moteur.

[wehrwolf]

On vérifie d'abord que le curseur chaud-froid fait bien tourner le "robinet" du circuit de chauffage, qui se trouve dans le compartiment moteur.

Et d' ajouter, le circuit d'eau a-t-il ete vide et bien re -rempli et de- aere??
Ici interieur et sur la boite a air dans compartiment moteur.. Un systeme de tirette actionne la vanne / le clapet de vanne noire

[Beaujean]

Bonsoir,
La vanne fonctionne avec la tirette intérieur.
Comment est-ce qu'on peut vérifier le niveau de ce circuit et comment le purge t on?
Merci

[macfun]

C'est le même circuit que le moteur, donc d'abord vérifier le niveau dans le radiateur (à froid pour ne pas se bruler).
S'il est bon, faire chauffer le moteur et vérifier que les tuyaux sont chauds.
si tout est chaud (radiateur y compris), peut-être que le radiateur de chauffage est bouché ...
Tu peux essayer en court-circuitant ce radiateur et vérifier que le tuyau de court-circuit est chaud.

[Beaujean]

Salut Mac,
J'ai vérifié le niveau du radiateur et c'est bon, je trouve que le liquide est degueu mais ça circule et les tuyaux sont chaud.

[wehrwolf]

si degueu alors encrassage ... te faudra vidanger et passer une solution nettoyante -

[Beaujean]

Ok,je vais remplacer le liquide de refroidissement, mais ce n'est pas pour ça que je n ai pas de chauffage!!
Quand je presse les tuyaux près du robinet et que j accélère,il y a le tuyau qui s écrase légèrement. Depuis que j'ai chipoté il y a maintenant un peu de chaleur qui sort du ventilateur mais c'est pas le Sahara!?!

[macfun]

Si j'ai bonne mémoire, le "robinet" est sur le retour de la chaufferette.
Il faudrait essayer de "rincer" la chaufferette EN SENS INVERSE du flux normal, en déconnectant les 2 tuyaux et en forçant de l'eau claire avec un tuyau d'arrosage (entrée côté robinet). Ca ne peut pas lui faire de mal de toute façon ...

Profites-en pour rincer séparément le circuit complet de refroidissement à l'eau claire, puis avec un nettoyant pour circuit de refroidissement, puis rincer à nouveau, et remettre du LDR neuf.

[Beaujean]

L aiguille de la jauge de chauffage monte j usque la limite de le zone rouge quand je roule. Est-ce que c'est normal? En général l aiguilles se positionne au milieu de la jauge sur les autres véhicules!! Est-ce que ce serait du a de l encrassement?!

[jeje_66]

Je pense qu'il faut que tu vide ton circuit et que tu le nettoie. Il se peut qu'il y ai du tartre ou des saletés qui bouche ton circuit.
Tu en profite pour démonter ton radiateur moteur et vérifie qu'il n'y ai rien dedans.

[macfun]

Encrassement intérieur et/ou intérieur.

[smaret]

Pas normal, normalement tu devrais être un poil au dessus de 80 degrés.
Donc opération nettoyage indispensable. Avec du bon LDR de préférence!

[Beaujean]

Donc:
1)je purge tout en débranchant le tuyau le plus bas
2)je rebranche le tuyau bas et débranche le tuyau d arrivée au radiateur haut puis je rince au tuyau d arrosage jusqu'à ça sorte clair.
3)je purge l eaux et je la remplace par du nettoyant en fessant tourner le moteur puis je le laisse chauffer 10-15min pour faire tourner la pompe.
4)je purge puis je remet du nouveau LDR en fessant tourner le moteur.
Est-ce que c'est la meilleure procédure?

[smaret]

Perso je ferais pas un rincage inversé sur tout le circuit. Certains éléments n'aiment pas. (Je l'avais fait sur un était hors bord bilan une membrane de pompe HS)
Je vidangerais en enlevant la durit basse et haute du radiateur. Puis Détartrage radiateur. Puis nettoyage de la "chaufferette" comme préconisé (flux inverse). Puis remontage, nettoyage général moteur tournant. Re vidange. Si c'est clair nouveau LDR et Go! Sinon on refait un nettoyage.
Prends le temps il en va de la vie de ton joint de culasse. Les cylindres arrière chauffent plus encore que les avant