Ralenti instable à froid sur 300 TD

[JPM]

Bonjour,

J'ai un problème de ralenti instable à froid sur mon 300 TD. Il démarre parfaitement, puis au bout d'à peu près 50 à 60 s se met à vibrer et fumer un peu blanc au ralenti. Dès qu'il chauffe un peu (en fait, dès que la température moteur est supérieure à 50 °C), le ralenti redevient impeccable.
La sonde de température moteur, la pompe à injection, le boitier de préchauffage et le relais K40 sont neufs.
Les injecteurs ont été refais (pointes changées) il y a moins de 10 000 km.
Le retour de gaz d'échappement sur la vanne EGR est bouché par une pastille en INOX.
Toutes les durites de gasoil ont été changées, ainsi que le réchauffeur , le support de fitre à gasoil, le préfiltre.
La culasse vient d'être refaite, soupapes, ressorts, sièges et joints sont neufs.
Le problème n'apparait que moteur froid, à peu près une minute après le démarrage et disparaît dès que le moteur atteint 50 °C.

[cz9745acp]

Bonsoir JPM,
Ton moteur ne mangerait il pas un peu de LDR a froid ?
J ai eu le cas sur un 350 apres rectification culasse, il a fallu resserrer apres quelques jours (et 250 kilometres) le joint se serait "tassé" selon le mecano rectifieur ... je n avais pas (encore) changé les boulons de culasse ... erreur
je te souhaites que cela ne soit que ca !
++

[JPM]

Bonjour,
Le véhicule ne semble pas consommer de LDR, de plus, l'instabilité du ralenti n'est effective qu'au bout d'une minute après le démarrage.
Les vis de culasse sont neuves et les compressions sont bonnes.
Je pense plutôt à une sonde ou système électrique, car arrivé à 50 °C, le ralenti devient parfaitement régulier.

[ronan83]

Bonjour,
On dirait que ton moteur ratatouille (je suis du Sud ) après que le ralenti accéléré se soit stoppé. Tu n'as pas une sonde ou le système ALDA sur ta pompe à injection ?

[JPM]

Bonjour,

La pompe a été changée la semaine dernière, ainsi que la sonde de température de liquide de refroidissement !
Aucun défaut à la valise !
Si je roule directement après avoir démarré à froid, le véhicule fonctionne parfaitement.
Il n'y a qu'au ralenti ou il ratatouille jusqu'à atteindre 50°C.

[macfun]

Bonjour Jean-Philippe !!!

Donc la correction du régime de ralenti ne fonctionne pas correctement dans la phase de réchauffage.
après, je ne sais pas comment c'est régulé.
Il peut y avoir une sonde de température dédié au tableau de bord, et une deuxième pour la gestion moteur.

Sait-on lire la température moteur via la valise ?
Et débrancher la ou les sondes pour vérifier laquelle est-ce ?

Mauvais remontage électrique au niveau de la pompe ?
Ca peut arriver, j'ai déjà eu 2 fiches identiques aux fonctions différentes, dont la longueur des fils permettait de les croiser sur leurs récepteurs respectifs !!!
Et ralenti trop bas (300GD 6 cyl atmo).

[JPM]

Bonjour Philippe,

La lecture de la température moteur est bien visible via la valise, c'est d'ailleurs comme cela qu'on voit que dès que la température est à 50 °C, le ralenti redevient parfait.
Concernant le branchement électrique de la pompe, il n'y a vraiment pas à se tromper.
J'ai l'impression que c'est comme si le post-chauffage ne fonctionnait pas (Le pré-chauffage lui fonctionne normalement puisque le véhicule démarre instantanément à froid). Mon relais de pré-chauffage a moins de 10 000 km, je vais essayer de le changer pour voir (je dois en avoir un d'avance).

[ronan83]

Pour contrôler le relais de préchauffe, tu peux vérifier l'alimentation des bougies avec un multimètre (voltmètre). Et par la même occasion, vérifier si les bougies sont OK (ohmmètre en débranchant le fil d'alimentation). Peut-être que les bougies supportent le préchauffage mais pas le maintien

[JPM]

Bonjour,

J'ai aussi pensé aux bougies, mais comme je les ai changées il y a moins d'un an, j'ai temporairement écarté cette hypothèse.

[macfun]

Je ne connais pas le diagramme de fonctionnement du postchauffage sur ce moteur, mais un postchauffage cela ne dure que quelques dizaines de secondes au grand max.
Pas assez longtemps pour atteindre 50° selon moi (surtout sur un diesel).

Y-a-t'il encore un relais ELR sur ce modèle ?
C'est lié au ralenti ...

[JPM]

Qu'entends-tu par relais ELR.
Il me semble que sur ce modèle, le ralenti est géré électroniquement par le calculateur moteur.
Il y un régulateur de ralenti électronique en bout de pompe, mais comme la pompe vient d'être changée (Ca le faisait déjà avec l'ancienne pompe).

[jeje_66]

Est-tu sûr que l'électronique de la pompe a elle aussi été remplacée ?

[macfun]

Qu'entends-tu par relais ELR.
Il me semble que sur ce modèle, le ralenti est géré électroniquement par le calculateur moteur.
Il y un régulateur de ralenti électronique en bout de pompe, mais comme la pompe vient d'être changée (Ca le faisait déjà avec l'ancienne pompe).

L'ELR était l'ancêtre du ralenti à gestion électronique ...

Bonne info que de savoir que cela le faisait déjà avant.
Avant TOUS les travaux précités ?

[JPM]

oui, la pompe a été remplacée en échange standard.
De toute façon, si le régulateur de ralenti était défectueux, le problème serait permanent il me semble.

[JPM]

L'ELR était l'ancêtre du ralenti à gestion électronique ...

Bonne info que de savoir que cela le faisait déjà avant.
Avant TOUS les travaux précités ?

En fait depuis quelques mois, j'ai refais pratiquement la totalité de la mécanique du véhicule.
Les seules choses qui ne sont pas changées sont le bloc moteur et la pompe à huile.
Tout le reste est neuf ou refait à neuf.
En fait j'aimerai bien qu'il n'y ait plus de problème mécanique pour m'attaquer à la partie carrosserie (j'ai déjà des pare-chocs neufs depuis plusieurs années qui attendent d'être montés !)