Bonjour, je suis en train de remonter un 4 portes en assemblant les pieces de 3 machines incompletes
le mecano qui va reassembler la bete me propose de boucher les tubes du chassis pour eviter que la boue y (re) forme des points humides permanents
que pensez vous de boucher?
et si on bouche, le fait on avec du fe soudé ou bien avec des bouchons plastiques?
je suis desolé arriver avec ma question mais c'est un sujet que j'aimerai trancher assez vite
une petite photo de mon g actuel pour recompenser les auditeurs!
Normalement ces tubes ne rouillent pas intérieurement et sont facile à nettoyer au karcher.
Sinon je choisirais la solution bouchon non définitive à la soudure quasi définitive.
certains tubes sont accesibles, mais d'autres ne le sont pas du tout, et on y garde de la terre " a vie"
d'autres avis?
est ce que ces tubes servent a "detordre le metal en cas de deformation?"
Salut
Une Ben Hur au cul d' un Wolf ... faut oser...
Pour les tubes.... la soudure fera pire que mieux pense que suite a la chaleur, la peinture va s' abimer a l' interieur et le metal rouillera.
Sur le chassis il y a des caoutchoucs que tu peux enlever et y passer une camera endoscopique ... a mon avis et pour etre sur je te conseille:
enleve les caoutchoucs et passe le Kaercher pour enlever le plus
ensuite traite l' iterieur du chassis a la cire style max sanders ou dinitrol
Un control tous les 5 ans et voila.
D' aucuns bouchnt les trous avec des capuchons conique en pastic ABS ou teflon... Je prefere laisser ouvert et nettoyer regulierement
A+
je ne fais pas de route avec les remorques, ca reste sur le terrain ici
ou trouve t on se type de capuchons coniques en teflon?
pour wehrwolf, j'avais lu pas mal de tes messages avant d'acheter mon wolf il y a deux ans, j'ai maintenant deux gosses et je vais me recentrer sur une machine tolée
Pour rouler dans la boue et bourbier, ça ne sert a rien de boucher les tubes du châssis.
Si la boue rentre elle reste pas longtemps et au pire c’est très a accessible avec un "karcher" donc facile a nettoyer.
En plus ceux de caisse peuvent servir pour faire des marches pied.
Après si tu veux vraiment boucher le mieux des bouchons comme dit Wehrwolf, la soudure peut dégrader le châssis.
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Pour ma part,il faut les laisser ouvert,nettoyer de temps en temps. Avec le nettoyage il y a la cire qui s en va,avant que ça commence a rouiller,appliqer de la cire au pistolet. Faut pas boucher pour laisser ventiler et sécher l intérieur du tube tout seul.
Je suis pour laisser ouvert mais si tu veux fermer, boucher un coté, incliner un peu le véhicule vers le coté fermer mettre un peu d'huile puis boucher l'autre coté.
