j'ai discuté de ça avec un collègue ancien mécano auto reconverti...
ben y dit comme vous
on va regarder la poulie alternateur, et changer tendeur+galet+courroie pis la pompe mais on va attendre un peu pour la pompe...en espérant que le compresseur de clim n'ait pas souffert...
merci de votre participation
EXG 270 CDI. 2004. court et gris. 200 000km et vendu.
didi a écrit : ↑sam. avr. 07, 2018 4:32 pm
merci pour les infos
on va regarder tout ça bientôt...
j'aime pas les bruits parasites...
Le moulin du 270 a un bruit parasite de naissance
Ce pourquoi je preconise le 300TD
oui, j'en conviens. Je le trouve un peu moulin électrique Moulinex comme bruit...Et c'est pire quand on tire dessus...
Je m'y habituerai, c'est déjà moins désagréable, mais va falloir du temps
EXG 270 CDI. 2004. court et gris. 200 000km et vendu.
macfun a écrit : ↑sam. avr. 07, 2018 8:21 pm
Le bruit du 5 cylindres compense la consommation du 6, il faut bien lui trouver un avantage contre le feulement du 300td.
macfun a écrit : ↑sam. avr. 07, 2018 8:21 pm
Le bruit du 5 cylindres compense la consommation du 6, il faut bien lui trouver un avantage contre le feulement du 300td.
Que vous etes mauvaises langues ! Je trouve que le vaillant "petit" 270CDI a un tres joli bruit pour un 5 cylindres ! (Surtout par rapport a l OM602 du 290td qui claque davantage) ... le chant du L6 cyl c est vraiment autre chose, le 603 bien sur mais, surtout l OM606 3.0l avec ses 24 soupapes ... mais c est notamment plus cher a l achat, a la consommation et quasi introuvable en excellent état.
J ai eu les trois motorisations sur des plates et la palme de la sobriété reviens a l om602 290td (mais je m emmerde un peu avec 129 chevaux), de la souplesse et du compromis puissance économie allonge c est le 270cdi (170 cv) et pour la puissance couple l om606 3.0l ... ze tracteur 177cv !