Beaujean a écrit : ↑ven. avr. 13, 2018 8:23 pm
Mac,a ce prix,tu ne relancerai pas la rénovation du Zombie
Bah, je vais déjà essayer de convaincre ma commune d'autoriser la construction d'un "petit" garage dans le fond du jardin ...
Après, le zombie subira les pires sévices !!!
T’as avancé concernant sa possible homologation chez toi ?
Non, en fait pas besoin d'homologation en oldtimer chez nous, par contre il faut le certificat d'immatriculation précédent que je n'ai pas.
Et le dossier implique un véhicule un tant soit peu en bon état.
donc il va plutôt être le "banc de montage" pour les portiques et un moteur à compresseur.
Ha crotte, j'ai dévoilé un scoop !!!
guillaume57 a écrit : ↑ven. avr. 13, 2018 10:27 pm
macfun a écrit : ↑ven. avr. 13, 2018 9:06 pm
Bah, je vais déjà essayer de convaincre ma commune d'autoriser la construction d'un "petit" garage dans le fond du jardin ...
Après, le zombie subira les pires sévices !!!
Sinon au pire je peux t'en débarrasser si il est trop gênant
Ca ira, je n'ai pas encore eu de plainte pour dépôt de vieux métaux ...
macfun a écrit : ↑ven. avr. 13, 2018 9:06 pm
Bah, je vais déjà essayer de convaincre ma commune d'autoriser la construction d'un "petit" garage dans le fond du jardin ...
Après, le zombie subira les pires sévices !!!
T’as avancé concernant sa possible homologation chez toi ?
Non, en fait pas besoin d'homologation en oldtimer chez nous, par contre il faut le certificat d'immatriculation précédent que je n'ai pas.
Et le dossier implique un véhicule un tant soit peu en bon état.
donc il va plutôt être le "banc de montage" pour les portiques et un moteur à compresseur.
Ha crotte, j'ai dévoilé un scoop !!!
guillaume57 a écrit : ↑ven. avr. 13, 2018 10:27 pm
macfun a écrit : ↑ven. avr. 13, 2018 9:06 pm
Bah, je vais déjà essayer de convaincre ma commune d'autoriser la construction d'un "petit" garage dans le fond du jardin ...
Après, le zombie subira les pires sévices !!!
Sinon au pire je peux t'en débarrasser si il est trop gênant
Ca ira, je n'ai pas encore eu de plainte pour dépôt de vieux métaux ...
Beau projet en tout cas pour le TT extrême
Mercedes 230GE de 1986
Mercedes 300GD de 1982
Mercedes 300GE de 1990
Mercedes 230GE de 1983
Mercedes 300GD de 1981
Mercedes 230GE de 1987
On m'a proposé un 290GDT préparé Hajdu (une Hongrois, une référence en Extreme) avec PTO et treuil méca à bien moins que ça ...
Mais merci d'avoir pensé à moi !!!
macfun a écrit : ↑sam. avr. 14, 2018 6:03 am
Non, en fait pas besoin d'homologation en oldtimer chez nous, par contre il faut le certificat d'immatriculation précédent que je n'ai pas.
Et le dossier implique un véhicule un tant soit peu en bon état.
donc il va plutôt être le "banc de montage" pour les portiques et un moteur à compresseur.
Ha crotte, j'ai dévoilé un scoop !!!
Yabi a écrit : ↑lun. juin 11, 2018 6:05 pm
CT OK avec des pneus qui dépassent et des freins à disques à l'arrière ...
Petite question le filtre à air sur le 280 GE est comme sur le 300GD?
Modification de freins n'est pas un pts du Ct.... tant que ça freine et qu'il est dans les normes ça passe. Le freins problème est en cas d'accident corporel...
Les pneus pas mal s'en foutent, ça passe même avec des pneus TT trop grand et POR
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg