Problème jauge carburant 350 GD

[grosbilldelabas]

Bonjour à tous,

Quelqu'un a-t-il le schéma électrique du montage de la jauge de gazole
sur un 350 GD de 1993.
Pas d'indication sur le cadran mais le voyant de réserve s'allume.
Que vérifier avant démontage?

Merci.

Grosbilldelabas 350 GD turbo 1993

[macfun]

B4 sur le schéma (provient du manuel atelier du 350GD) :


Pour le délai de la réponse, ça ira ?

[grosbilldelabas]

C'est vraiment SUPER rapide!!!

.......MERCI..................

[jean40]

Je ne sais pas trop comment est fichu la jauge sur le 350, je ne l'ai jamais démontée, si c'est comme le 460 il y a 2 fils très fins qui font office de potentiomètre sur lesquels coulisse un flotteur, généralement ce sont ces fils qui lâchent





A réparer avec ça


Par contre si c'est dans cet état c'est mort et ça coute un bras


Vérifies quand même avant de démonter la jauge parce que c'est un sacré , tu fais un pont avec la masse sur les fils qui sortent de la jauge l'un doit allumer la réserve et l'autre doit mettre la jauge en position plein.

Si ta jauge monte, t'es bon pour le démontage du plongeur.

@+

@+

[Mercedes 38]

Bonjour a tous

pour mon cas la jauge fonctionnais normalement, mais le témoins de réserve clignotais tout le temps

( sur mon 300 gd de 1993, c'est exactement la même jauge que sur les photos de jean40 )

démontage de l'ensemble par l’intérieur du coffre, puis démontage de la jauge elle même
pas mal de boue a l’intérieur et un petit fil sectionné a ras la languette sur la photos n°1



petite soudure a l’étain, sa fonctionne

A+

[gpw03]

sur mon 300 c était un flotteur traditionnel (c'était un 460)

[macfun]

Je vais bientôt en réparer 3, avec 3 pannes différentes.
- un fil de "réserve" sectionné par la corrosion, tige corrodée donc mauvais contact, là un simple fil de cuivre et étamage devrait fonctionner, tube alu corrodé donc réparation à la colle 2 composants,
- un fil de niveau cassé, je devrais recevoir un fil neuf,
- des contacts extérieurs corrodés et cassés, j'ai usiné 3 inserts en laiton, à étamer. Et le contact de "réserve" ne fonctionne pas trop bien, je dois encore ouvrir mais là il est dans le réservoir !!!

Tous les 3 auront une couche de colle 2 composants préventive ou curative, entre l'insert plastique et le corps en alu à visser sur le réservoir, c'est un point faible avec le temps.

[Elangelo7121]

Je pensais avoir le souci de fil cassé car ma jauge ne donnait aucune indication. Du coup j'ai démonté et les fils n'étaient pas cassés. Bon maintenant ils le sont, ça a lâché quand j'ai frotté un peu trop fort pour nettoyer les deux tubes...

Les infos complémentaires ici: https://www.hanshehl.de/tipp19.htm

[sprinder83]

Dans https://www.hanshehl.de/tipp19.htm , au paragraphe 13.3 , il est question d'un jonc en fil metal
Pour avoir remis en état deux jauges du modèle, la mise en place d'un jonc est bien utile. Flotteur en bas, jauge dans la position d'installation .
Le jonc sert à immobiliser le flotteur, de sorte que le flotteur ne se ballade pas violemment d'une extrémité à l'autre de la jauge à chaque fois que celle-ci est manipulée.
A la livraison d'une jauge neuve, le jonc est en place , et "protège " le système, et ne devrait être retiré, que juste avant que la jauge soit descendue dans le réservoir.

Une fois en place, les mouvements du flotteur sont amortis par le gazole contenu dans le tube alu. et sauf à faire un tonneau, le flotteur n'est pas bousculé...