Salut
Sur les premieres génération....l'etancheite se fait au ras du dif,avec un joint sur l'exterieur du crabot et des toriques sur les demi arbres.
Sur le generation suivante l'etancheite est à l'exterieur des trompettes,d'ou la bague sur le 1/2 arbre et joint spi à l'exterieur.
Exterieurement...il y a une petite différence de distance de l'emplacement de recepteur de blocage....je crois que la premiere generation le support de recepteur est plus proche du diff...à confirmer
TOUNE31 a écrit : ↑ven. mars 15, 2019 10:19 pm
Salut
Sur les premieres génération....l'etancheite se fait au ras du dif,avec un joint sur l'exterieur du crabot et des toriques sur les demi arbres.
Sur le generation suivante l'etancheite est à l'exterieur des trompettes,d'ou la bague sur le 1/2 arbre et joint spi à l'exterieur.
Exterieurement...il y a une petite différence de distance de l'emplacement de recepteur de blocage....je crois que la premiere generation le support de recepteur est plus proche du diff...à confirmer
Si tu as des distances je suis preneur
Verdict, ce sont 2 empreintes de btr 12 que j'ai.... Et mon père 2 de 14...
Mon pont arrière est celui d'un p4, et je crois que l'avant aussi (j'ai oublié..)
230GE court W460 BV5 ponts 4.89 de 83 type 460238
300GE court W463 BV5 ponts 4.85 de 91 type 463227
Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
Mercedes G un jour, Mercedes G toujours https://www.youtube.com/channel/UCP7sTc ... WfCLBLHfFg
Merco330GE a écrit : ↑lun. mars 18, 2019 8:11 pm
Mon pont arrière est celui d'un p4, et je crois que l'avant aussi (j'ai oublié..)
Certainement pas, le pont avant de P4 n'a pas de blocage (et un diff à 2 satellites).
C'est plutôt comme mon 280, le couple conique avant est transféré dans un pont avant de G.
macfun a écrit : ↑lun. mars 18, 2019 8:21 pm
Certainement pas, le pont avant de P4 n'a pas de blocage (et un diff à 2 satellites).
C'est plutôt comme mon 280, le couple conique avant est transféré dans un pont avant de G.
Je vais vérifier il me semble mais la plaque riveté est celle d'un P4....(j'ai regardé ça il y a 1 mois.... top la mémoire ), ça peut se changer les plaques aussi... Après si c'est juste souder le support de récepteur de bloc, ça se fait
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Proto 300GE court W463 BV5 swap 3.6l BRABUS pont 6.17
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c'est en allemand... mais on peut le traduire facilement avec google... et la personne montre qu'il y a 3 longueurs de doigts différente sur les G....
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Pour ceux qui ont compris pourquoi je voulais les éclatés pièces des joints avant....
Ce que je cherche à faire à déjà été fait en italie... en plus il y a du RCV... ça va pas bouger le pont avant avec du 35"
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macfun a écrit : ↑mer. nov. 20, 2019 6:38 pm
Pas cher rien qu'en pièces et avec papiers .. sauf que les papiers de 200GE ça ne vaut rien hors Italie.
C'est vrai qu'ils ont pas mal de pièces a bon prix....
Version spéciale pour l'italie le 200GE ?
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