Problème passage en 4x2 S et 4x4 SA

[guillaume57]

Bonjour à tous,
Petit problème avec le 300GD, je ne l’utilise pas beaucoup en 4x4 et aujourd’hui passage du S au SA sur la boîte de transfert, pas de problème je le remets en S pour la route et je m’aperçois qu’en roulant le pommeau de la boîte de transfert tremble et que le G ne roule pas correctement, le G est freiné sur les roues arrières, je m’arrête et je constate que entre le S et SA il n’y a pas vraiment d’enclenchement le pommeau est un peu libre.
Vous en pensez quoi ?

[asclepios]

Bonjour.Je ne me represente pas bien ce qui vous arrive. je pense que c est un pb de" forces captives" :apres un parcours craboté il suffit souvent de faire qq metres en marche arriere( de l ordre parfois de 30m ) et tout s arrange;j espere que ça vous sera utile;

[asclepios]

Encore:ne pas rouler comme ça sous peine de tt casser!

[wehrwolf]

Il faudrait voire pourquoi ca vibre.... donc si tu enclenches ton 4x4 c' est que tu as ete dans las boue...

Donc vibration proviennent souvent de masses de boues accumulees dans les roues et ou sur arbres.

Si to G est pas le plus recent verifier:
1. Rincer et rafraichir huile de boite the transfer
2. Graisse aux croisillons
3. Silent blocks de la boite de transfert
4. sur certain modle il y a 2 tubes croises entre boite et block moteur en forme de X regarde si un est pas casse

A+

[guillaume57]

Merci de vos retours, c'est bien le G de 1982 qui a ce problème.
Alors j'ai vérifié le jeu des arbres :
Arrière : Ras
Avant : Ras
Central : petit jeu côté transfert mais surtout au niveau de la bride de la boîte de vitesse.
Vous pensez que c'est ça qui peut provoquer mon soucis ?
Depuis plus de soucis au niveau du freinage des roues arrière comme expliqué plus haut tant que je reste en propulsion mais par contre à l'accélération et à la décélération en 2ème le pommeau de la boîte de transfert vibre.

[macfun]

Point mort, moteur arrêté, sans frein à main, en S tu lèves une roue et tu la tournes.
Ou tu lèves tout le pont avant et tu tournes l'arbre de trans avant.
Si ça tourne, le transfert est bien en 2RM.

Si pas, c'est resté en SA ...
Levier pas assez en arrière ?

Pression des pneus et diamètres identiques ?

[guillaume57]

Salut Macfun, désolé du retard je n'est pas eu le temps cette semaine.
J'ai levé le pont avant pas de soucis l'arbre de transmission est libre donc bien en 2RM
Quand j'ai eu le soucis on aurait dit que les roues arrière étaient comme bloqués ou freiné (pas de soucis au niveau des câbles de frein à main)
Pression des pneus ok, et en ce moment ce sont les 4 jantes tôles d'origine en 16.

[ronan83]

Bonjour,
As tu regardé le réglage du dispositif de freinage en fonction de la charge C'est la biellette qui est fixée entre le châssis et le pont arrière.
Cela m'est arrivé une fois après avoir fait du TT, le réglage avait bougé et il y avait un freinage sur les tambours en permanence.

Autre piste possible, le rattrappage de jeu automatique dans les tambours. Plusieurs freinages en marche arrière et il rattrappe trop de jeu sur les garnitures avant.

Bon courage

[guillaume57]

Bonjour,
As tu regardé le réglage du dispositif de freinage en fonction de la charge C'est la biellette qui est fixée entre le châssis et le pont arrière.
Cela m'est arrivé une fois après avoir fait du TT, le réglage avait bougé et il y avait un freinage sur les tambours en permanence.

Autre piste possible, le rattrappage de jeu automatique dans les tambours. Plusieurs freinages en marche arrière et il rattrappe trop de jeu sur les garnitures avant.

Bon courage

Bonjour Ronan,
Merci de ton aide, je vais également jeter un œil de ce côté début de semaine et vous tiendrez au courant.

[guillaume57]

Je reviens un peu aux nouvelles,
RAS au niveau des tambours arrière.
Petit test ce matin dans ma cour, je laisse le G en 2 roues, je m'arrête, je mets le 4x4, je tourne légèrement, la roue ARD freine, je me met au point mort sur la boîte de vitesse, J'essaye de le pousser à la main rien à faire il est comme freiné sur place. Je le lève avec le cric à l'ard, la roue commence à tourner un peu de elle même.
Du coup j'ai fait une légère marche arrière en 2x4 et ça c'est débloqué.
Des idées ?

[yannick]

Bonjour Guillaume
Question bête, un des ponts à été remplacé ? Couple conique avant et ar identique ? Car si par exemple devant 5.28 et derrière 4.88 ca va coincer.
Ne pas se fier à la plaquette compter les dents.

[macfun]

Avec une telle différence ça n'irait pas du tout.
Du 5.28 et du 5.33, ça passe (soit 1% de différence).

Mais un W460 en 4X4 sur sol dur c'est absolument à proscrire (au pire en ligne droite sur quelques mètres).
Il n'y a pas de différentiel dans le transfert, donc ça force.

[guillaume57]

Bonjour Guillaume
Question bête, un des ponts à été remplacé ? Couple conique avant et ar identique ? Car si par exemple devant 5.28 et derrière 4.88 ca va coincer.
Ne pas se fier à la plaquette compter les dents.

Bonjour Yannick,
Non je n’ais rien touché aux niveaux des ponts, et avant ça, il n’y avait jamais de soucis

[guillaume57]

Avec une telle différence ça n'irait pas du tout.
Du 5.28 et du 5.33, ça passe (soit 1% de différence).

Mais un W460 en 4X4 sur sol dur c'est absolument à proscrire (au pire en ligne droite sur quelques mètres).
Il n'y a pas de différentiel dans le transfert, donc ça force.

Oui je sais bien que ce n’est pas l’idéal, c’est juste pour essayer afin d’éviter de rester coincé en forêt au cas où

[Merco330GE]

Mais un W460 en 4X4 sur sol dur c'est absolument à proscrire (au pire en ligne droite sur quelques mètres).
Il n'y a pas de différentiel dans le transfert, donc ça force.

va falloir que je passe en 2 roues avec le mien alors... Après je trouve la conduite bizarre en 2 roues.. peut être dû aux pneus.