Allongement de l'empattement et monte pneumatique XXXL

[madiro]

Bonjour à tous
Je viens de faire l'acquisition d'un G 290 GD en version chassis cabine avec empattement de 3400 mm
L'objectif est de l'équipé d'une cellule, destination Madagascar, usage quasi exclusif en hors piste
Sur ce modèle plusieurs points des trains roulants ont été renforcé, notamment les ponts.
La dimension de la cellule est L 2930 / l 1800 / h 1800
Je voudrais modifier le chassis et augmenter l'empattement de 600 mm , pour le porter à 4000 mm , afin de respecter l'équilibre des masses et ne pas augmenter le porte à faux arrière.
Deuxième point, je souhaite équipé le G d'un second train de roue , réservé uniquement aux pistes ( très défoncées de Mada ) et de la plus grande dimension possible.L'idée est certainement des jantes spéciales , par exemple en 20 pouces ( ou 20.5 / 22.5 )
Si certains ont des informations sur ces deux points je vous remercie d'avance pour vos retours d'expériences
Amicalement
Madiro

[wildboyz]

Bonjour,

C'est un super projet que vous avez la! Je vais suivre ça avec intérêt!!
Ayant réalisé plusieurs fois des réduction et allongement d'empattement quand je travaillais dans une carrosserie PL. Je peut peut être vous éclairer sur ce point.
Si le G."Est et restera en carte grise française" il faut cependant respecter un point important en ce qui concerne l'allongement de l'empattement pour l'homologation à la DREAL. Vous ne pourrez allonger le G qu'en respectant les cotes présente sur les barré rouge Mercedes, c'est à dire que vous ne pourrez créer et homologuer "facilement" ce véhicule seulement si mercedes en à sortie avec cet empattement et cet longueur de châssis...
Normalement il n'est autorisé sans passage à la DREAL que les soudure et rallonge après l'essieux AR..

Pour ce qui est du chantier lui même ce n'est pas très compliqué.
Procurez vous un tronçon de châssis de G de 600mm (avec tube central),
Couper le châssis d'origine à l'emplacement souhaité après avoir pris des cotes précise a partir de point fixe sur le châssis (ex support de caisse)
Percer plusieurs trou en quinconce dans le châssis d'origine et dans le greffon pour effectuer des soudures par Bouchonnage (diamètre mini 30mm) insérer à l'intérieur du châssis un tube d'épaisseur équivalente à celui ci puis souder.. (seul un jeux nécessaire à l'emboitement des tube est tolérable)..
N'oubliez pas de chanfreiné correctement les tube de châssis et le greffon avant la soudage. Une fois l'ensemble emboité et prêt à souder mesurez...remesurez
Réaliser de belle soudure montante en une passe.
N'oubliez pas que la moitié d'une soudure c'est la préparation.
Le meulage et le mastiquage des éléments est tolérer mais je le déconseille afin que le technicien de la DREAL valide la qualité du travail...
Il n'y a plus qu'a refaire toute les lignes freins, carburant etc en plus long , faire rallonger et équilibrer l'arbre de transmission ( peut être rajouter un pallier au besoin).

Cela représente quand même beaucoup de travail, les compétence et le matériel approprié.
Pourquoi ne pas partir directement d'un UNIMOG!!??
Meilleur Chassis, roue d'origine plus grande, voie plus large, vrai moteur de camion mini 4L de cylindrée avec boite de vitesse et embrayage qui vont bien et tout ça d'origine sans modif..Testé éprouvé

Un G290 reste un G 290 même avec toute ces modifs je pense qu'il ne sera pas très à l'aise sur des piste défoncé..il ne va pas aimé surtout si vous êtes un peu lourd.. puis centre de gravité modifié..
Le cout des modifications sera aussi je pense plus elevé que l'achat d'un UNIMOG..
Si c'est juste pour avoir l'allure du G monter une cabine G directement sur le châssis d'un UNIMOG.

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Pour les roue je laisse les pros du TT en parler..

Bonne journée

[cz9745acp]

Bonjour à tous
Je viens de faire l'acquisition d'un G 290 GD en version chassis cabine avec empattement de 3400 mm
L'objectif est de l'équipé d'une cellule, destination Madagascar, usage quasi exclusif en hors piste
Sur ce modèle plusieurs points des trains roulants ont été renforcé, notamment les ponts.
La dimension de la cellule est L 2930 / l 1800 / h 1800
Je voudrais modifier le chassis et augmenter l'empattement de 600 mm , pour le porter à 4000 mm , afin de respecter l'équilibre des masses et ne pas augmenter le porte à faux arrière.
Deuxième point, je souhaite équipé le G d'un second train de roue , réservé uniquement aux pistes ( très défoncées de Mada ) et de la plus grande dimension possible.L'idée est certainement des jantes spéciales , par exemple en 20 pouces ( ou 20.5 / 22.5 )
Si certains ont des informations sur ces deux points je vous remercie d'avance pour vos retours d'expériences
Amicalement
Madiro

Bonjour Madiro,
Beau projet effectivement je n'ai pas de réponses sur ta demande technique mais une connaissance du pays.
Si tu connais MADA alors vas y ! fait toi plaisir bon courage, je suivrais, en voisin, ton projet.
sinon ...
1 - La "fiscalité" : tu y passe un peu de temps ou tu y reste ? Si tu y reste renseigne toi bien sur les taxes imposées : plus ou moins discutable en fonction du douanier et du temps que tu peux attendre (mon pote phylip a mis 4 mois a dedouaner mon ex 350GD maintenant sien).
Il me semble que l'importation - non temporaire - de véhicule agé de + de 10 ans n'es plus possible ... de meme pour les utilitaires.
Le CT soustraité à une boite de cote d'ivoire (authentique) est maintenant obligatoire et ils sont regardants ... le petit cadeau ne suffit plus.

2 - La piste : on roule pas vite et les nids de poules en format zébus (bovidés locaux) sont légions et parfois traitres tout depends de la fréquentation de la piste et de son anteriorité d'entretien. Sauf là ou les CHINOIS - derniers investiseurs en date - sont recemment passés, ils en ont refaites plein toutes belles (Bien ? ca se verra aprés le prochain cyclone).
Le passage des rivieres a gué est a déconseiller sauf avec un gros engin large et haut type MOG (justement) sinon prendre le bac (a chaine, a moteur, a perche, a cable ... y'a de tout !) mais faut pouvoir monter dessus ... grands / gros pneus oui mais réparables avec le matériel embarqué (gonflage aussi).
Un treuil avant et arriere c'est pas negligeable non plus surtout si tu est lourd ... la boue de latérite colle fort en saison des pluies meme avec des ponts courts tu reste planté.
Bien evidemment, le devers a absorber est a prendre en considération, si ton véhicule est haut il faudra veiller a la repartition des masses et ne pas charger trop haut, s'il est plus long que long ... UrK ! il faudra aussi une certaine souplesse au chassis. (voir sur youtube le vieux mercedes nez rond)

3-La pièce : pas de problème VASA BE ! Il y a beaucoup de taxi brousse "express" sur base de sprinter mercedes en 290D ou TD, il y a de la piece ... faut voir l'état ! quelques G du amgnifique G63 au 240D en dentelle de rouille mais qui roule a Mada tout se fait et se refait ... "mour a mour" le temps ne compte pas. Si justement tu as du temps fait ou faire faire la modif la bas ca te couteras pas grand chose et il y a de vrais sorciers de la mécanique.

Paysages de rêve, population charmante (surtout en brousse) en respectant leurs règles et faadi ...
++

[madiro]

Bonjour
Merci pour vos réponses
Je suis résident à Mada, et j'y passe une partie de l'année, je connais un peu.
Oui j'ai l'intention de faire faire les modifications, et l'immatriculation la bas ( actuellement il n'est pas en CG française )
Le G en empattement de 4000 , j'en ai vu sur le net une fois , en Autriche, une société spécialisée dans les G , Putch, etc ... , mais impossible de retrouvé le site , si quelqu'un connait ?
Dans tous les cas je n'ai pas l'intention d'aller voir la Drire ( ou Dreal ) en France ( je crois que je connais la réponse : refus )
Ca implique de le transporter impérativement en container , mais de toute façon c'est certainement plus raisonnable que via l'Afrique.
Pour ce qui est du choix d'un Unimog tu as peut être raison, disons qu'au départ je voulais un véhicule pas trop lourd , mais au fur et à mesure que le projet avance je me rend compte qu'il va prendre du poids .
Question "confort" un Unimog par rapport à un G, c'est comment ?
Wildboyz, est ce que je pourrai te contacter en MP pour avoir plus de renseignement sur la partie technique du rallongement du chassis ?
Je vous tiendrai au courant au fur et à mesure de l'avancement

[cz9745acp]

Super Madiro ! On attends la suite de ton projet qui compte tenu du cahier des charges promet un vehicule bien sympa ... velouma ! ++

[bruno jordan]

Lors de ma visite à l'usine de Graz où sont fabriqué les Mercedes il y avait des modèles rallongés pour les Émirats, une entretoise coupé dans un châssis fini était simplement soudée bout a bout pour rallonger.
D’après le technicien aucun souci de solidité.