pot d'echappement et roue av droite

[ike]

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum et ceci est mon premier post, merci de m'avoir validé.
Propriétaire d'un 460.3 depuis quelques années je me retrouve face à la nécessité de changer des pneus car fatigués et avec un dessin qui ne permets pas une grand prise en TT.
J'ai fait une recherche et je n'ai pas trouvé de réponse à mon sujet, je m'excuse d'avance si par hasard je viens de faire un doublon avec cette discussion.
Je m'adresse à vous car je me suis aperçu qu'a cause de la ligne d'échappement dans le passage de roue avant droit , je ne peux plus monter la taille des pneus d'origine de mon véhicule qu'était 255/75-15, ni ceux que j'ai actuellement 265/70 si juste ils avaient un profil TT plutôt que le routier que j'ai !
Je précise que mon 460 a été équipé par un ancien propriétaire d'un moteur OM606, je me demande si le problème du passage des tuyaux vient à cause de la modification ou bien si c'est d'origine.
Avez vous des conseils afin de modifier le passage d'une façon propre et donner de la place à mon pneu??
Merci pour vos conseils.

Ike

passage roue AVD 1.JPG

passage roue AVD 2.JPG

[sprinder83]

Le problème est que les chassis du W460

et du W463 ( où le moteur OM606 était monté d'origine ) sont différents.



Sur le w463, le tube ouvert qu'on voit sur ta photo ,n'existe pas , et du coup la sortie du tuyau de l échappement
peut être plaquée au ras de l aile, et laisser ainsi le passage pour des pneus plus gros.

Sauf à faire repasser l'echappement de l autre coté du longeron, le tube qui "gène" étant indispensable pour supporter la caisse je ne vois pas comment tu pourrais monter des pneus plus gros.

[sprinder83]

A la limite: tu soulages la caisse.
Tu coupes le tube ouvert au ras du longeron.
Tu recupères un support de caisse de 463 (visible sur l'éclaté au dessus de la pièce 20) , présenté soudé au chassis et qui n'est pas détaillé , support que tu soudes sur le longeron du w460.
A condition que l'appui sur la coque soit au bon endroit ce qui est à verifier avant d'attaquer.

[Merco330GE]

Salut !

Vu qu'il y a un body lift, tu peux faire passer ta ligne ailleurs sans quelle touche... ça passe largement entre la caisse et le châssis.

[4PTT]

Slt,

Déjà avec des gros (grands) pneus il arrive souvent que ça frotte sur ce tube sur les 460.

Mois je le couperais le support en biseau vers le haut et je ferais repasser l'échappement devant ce qui me paraît être le plus simple.(1 flexible tressé long par exemple).

Cdt.

[macfun]

D'origine le tuyau passe à l'intérieur du châssis.

La taille maxi d'origine c'est du 255/85R16 avant de frotter sur le tube.

Et effectivement tu peux souder une attache de caisse de 463, ou une attache de 460 inversée de côté sur un tube soudé au châssis pour passer derrière l'attache de caisse (donc une attache droite posée à gauche).

[ike]

Merci à tous pour vos suggestions et votre aide !
Je crois que rien n’est simple mais je dois intervenir des quelques façon.
En effet la rehausse me donne 2 options de passage pour l’échappement, soit créer un collecteur unique et passer par ici (voir la tige en cuivre)





soit modifier la sortie en passant à coté de la boite à vitesses et faire passer les 2 tuyaux entre la caisse et le chassis en créant ensuite un nouveau raccord au 2 en 1 .
Il s’agit du travail bien complexe pour mes competences mais je n’ai vraiment pas de choix.
4PTT, tu a parlé de tuyau flexible, c’est une très bonne idée car il n’y aurait pas trop travail de soudure et le risque de me tromper avec les cotes.

[ike]

Je n'ai pas le courage de couper/souder/modifier le chassis...

[macfun]

Pourquoi ne le passes-tu pas comme à l'origine entre boite et châssis ?

[ike]

Pourquoi ne le passes-tu pas comme à l'origine entre boite et châssis ?

T'as raison Macfun, le fait est que je ne connais/connaissait pas le passage d'origine et je n'ai pas trouvé assez d'images pour comprendre le tout. Mon G a été modifié avec une sortie laterale droite ou mieux posterieure droite car il sort devant la roue ARD; ces modifications ont été faites (j'imagine) car la voiture est equipée du reservoir MB en plastique de 96l .
C'est pour cela que je pensais de modifier les 2 tuyaux qui sortent du collecteur pour le faire passer à coté de la boite et chevaucher ensuite le chassis pour arriver sur le coté droite ou il y a la sortie. Le chevauchement pourrait etre realisé avec le tube tressé. Je ne sais pas si toutes ces courbes puissent enfin gener au bon passage des gaz

[sprinder83]

C'est pour cela que je pensais de modifier les 2 tuyaux qui sortent du collecteur

L'OM 606 de 177ch est équipé d'un turbo dont la sortie de fort diamètre est bridée à un seul gros tube qui part quasi à l horizontale vers l arrière.
Je ne vois pas où il y a deux tuyaux .

[macfun]

L'implantation actuelle est similaire à l'échappement du 463.
Mais l'adaptation au 460 nécessite la modification du tube support de caisse.
Je ne le passerais pas entre la caisse et le tube de châssis comme ton tuyau cuivre, parce que ce n'est possible qu'avec le body-lift et donc ça devient difficilement réversible sans refaire une nouvelle fois la ligne !!!

Le 460 :

[ike]

L'OM 606 de 177ch est équipé d'un turbo dont la sortie de fort diamètre est bridée à un seul gros tube qui part quasi à l horizontale vers l arrière.
Je ne vois pas où il y a deux tuyaux .
[/quote]

En effet mon G n'est pas equipé d'un turbo, il monte l'OM606 atmospherique de 136CV , moteur qui vient d'une classe E (124) break 300TD 4matic .
Demain j'irais sous la bagnole a me faire un'idee plus precise et à prendre des photos plus claire. Merci pour l'instant

[Merco330GE]

L'OM 606 de 177ch est équipé d'un turbo dont la sortie de fort diamètre est bridée à un seul gros tube qui part quasi à l horizontale vers l arrière.
Je ne vois pas où il y a deux tuyaux .

En effet mon G n'est pas equipé d'un turbo, il monte l'OM606 atmospherique de 136CV , moteur qui vient d'une classe E (124) break 300TD 4matic .
Demain j'irais sous la bagnole a me faire un'idee plus precise et à prendre des photos plus claire. Merci pour l'instant
[/quote]

300D car la TD est turbo C'est bien le 606 ? pas plus le 603 ?

Tu peux passer par là, ça passe sans body (une ébauche d'échappement a la prise de la photo...)

[jeje_66]

300D car la TD est turbo C'est bien le 606 ? pas plus le 603 ?

Le 606 existe bel et bien en atmo, il me semble qu'on le trouve aussi sur les W210.

Et sur les vieilles Merco (W123 et W124), le T de TD signifie que c'est un break. Si c'était un turbo, il y aurait eu de l'autre coté du coffre "Turbo" ou "Turbo diésel"