Depuis quelques moi que je suis l'évolution du forum, et étant passionné (vraiment) de classe g, j'ai donc franchi le pas de m'inscrire pour tenter d'apporter ma lumière aux membres du forum, pour en apprendre toujours plus sur ces engins que sont les classes g, et vous poser des questions également.
Je me présente rapidement car ce n'est pas ce qui est le plus intéressant... Je m'appelle Pierre, j'ai 19 ans, Parisien de naissance, étudiant en BTS informatique et réseau et je suis fan de classe g depuis assez jeune lorsque j'ai découvert que mon grand père (membre du club 4x4 mbf) en avait un. Un de mes rêves est de rouler en G un jour
C'est donc 280Ge de 1987, qui m'a fait découvrir l'univers autour de ce véhicule et également l'histoire autour de ceux-ci. Il a été acheté en 1987 et immatriculé en Novembre de la même année, et il est toujours dans la famille, car mon père et moi l'avons récupéré cette année sur Dijon pour lui faire une petite jeunesse. Quelle est donc l'histoire de ce g ? En 1985 lors du Dakar, mon grand père et son équipe, sponsorisés par la GMF ont décidés de participer. C'est donc 2x 300gd préparés qui leurs sont mis à disposition par l'assurance en question. Classés 67ème et 68èmes, les équipages 414 et 415 sont conquis par la robustesse du G. (http://www.dakardantan.com/paris-dakar- ... d,414.html).
On remet ça en 86 ? Bien-sûr, et c'est repartit, le dakar est terminé à la même place qu'en 85, oui oui, 67eme, un exploit quand on sait qu'ils ont été le premier équipage handicapé moteur à s'engager sur le dakar et surtout à le terminer entier !
Et 87 alors ? pareil, sauf que la GMF ne remettra pas les 2x 300gd à disposition, c'est donc en range rover classic équipé d'un v8 de 4.0L de 250ch qu'ils participeront puis abandonneront suite à une casse moteur, ce qui confortera l'équipage dans l'idée que le G est le plus solide des 4x4 !
Par conséquent, pour 88, le g sera acheté par leur propres moyens. Mon grand père opte donc pour la version essence la plus puissante qui était le 280 ge, châssis long, fourgon 3 portes. Les sponsors étaient Malboro et Heineken... Jusqu'au passage d'une lois interdisant les sponsors alcool et tabac. Le g n'aura donc eu que le début de sa préparation Dakar (à savoir les amortisseurs Monroe jaune pour les connaisseurs, harnais 4 points, les pneus et une jante en plus pour en avoir 6) car plus de moyens pour terminer le tout après l'achat de ce véhicule. En 88 donc, le dakar débuta sans ce magnifique 280Ge, qui pour autant n'est pas resté sans rien faire puisqu'il a fait de l'humanitaire en Afrique avec l'association Handicap Nord Sud. Aujourd'hui il trône à plus de 238000km et il est toujours sentimental pour les trois générations de la famille qu'il fait rêver.
Après 15000€ de restauration chez Rétroperformance à Dijon et 4 mois de travaux, il est repartit pour 30 ans ! Il est maintenant entre nos mains et nous continuons la restauration. Si vous le souhaitez, cette restauration peut faire l'objet d'un autre sujet ^^.
Toujours est il que maintenant le résultat est le suivant :
A ce sujet, c'est là que j'ai plein de questions qui feront l'objet d'autres sujets de discussions, à propos de la restauration de cet engin qui ne sort pas sa puissance d'origine et qui reste rongé par la rouille (car le garage c'était uniquement pour pouvoir passer le contrôle technique, non validé depuis 2015).
Je vous souhaite une bonne soirée !
PS : Désolé pour les images sur le côté, j'héberge sur google drive et pourtant celles-ci apparaissent dans le bon sens
Je bosse dessus ^^
Cordialement, Pierre.
