Vibrations roues AV et direction

[SPECHT]

Bonjour,
sur mon G court, 270 CDI de 2005 W463, j'ai et des vibrations qui remontent au volant aux environs de 90 ou 100 kms/h. C'est bizard parfois rien puis vibrations.

Barre de liaison neuve.
Barre de direction récente.
Jeu aux roulements de roues AV réglés (il y en avait un peu).
2 amortisseurs AV neufs.
Équilibrage des roues OK,+ inversion roues AV / AR pareil + modif pression gonflage.
Je ne sens rien en tirant poussant les roues en haut et en bas = à priori les roulements de pivots OK.
Géométrie (j'ai contrôlé a la ficelle cela me parait pas mal)

Reste:
Un peu de jeu au boitier de direction,
Éventuellement l'amortisseur de direction.( Mais dans ce cas ca limiterait la conséquence sans enlever la cause des vibrations)
Joints homocinétiques. (Mais aucun bruit ou signe qui y fait penser)

Je n'ai pas trouvé de vis de réglage de rattrapage de jeu sur le boitier, sauf une vis coté passage de roue (clef de 19 avec rondelle d’arrêt fixée par une vis M6) qui ressemble plutôt à une vis de limiteur de pression.

Avez vous déjà rencontré cela ? Quelle solution ?
Merci à tous pour vos infO.
Philippe

[BEN44]

Bonsoir Philippe,
(j'ai le meme problème)
Quand tu parle de la Barre de liaison,c'est la meme chose que barre panhard ?
benoit

[SPECHT]

Bonsoir Benoit,
Non, c'est la barre qui relie la roue D à la G, juste derrière le pont AV, avec une rotule sertie coté D et réglable coté G.
Tu as déjà changé quoi ? Quel G ?

[smaret]

Bonjour j’avais eu le cas, et la même réflexion (on limite les conséquences pas la cause)
J’ai changé l’amortisseur de direction... et plus rien.
Ça tient depuis des années, je ne cherche plus la cause

[ronan83]

Bonjour,
Sur le 320cdi, la vis de rattrapage de jeu du boitier de direction se trouve derrière le phare qu'il faut déposer



Attention au réglage Il faut y aller progressivement par 1/8 de tour. Réduction du jeu en dévissant la BTR.

[Merco330GE]

C'est quoi la marque et modèle de pneus ??? j'ai déjà eu le soucis sur une bagnole a cause d'un modèle de pneu mal fabriqué...

[SPECHT]

Merci Ronan pour l'infO, je vais regarder.
Merco330, les pneus sont des TOYO OPEN COUNTRY AT, c'est mon deuxième train et cette monte a déjà 35000 kms. J'ai refait faire un équilibrage, puis inversé train AV avec AR. Idem.

[BEN44]

Bonsoir Philippe ,
Si ça peut aider ?
j'ai vu une photo sur le net avec une barre de maintient au dessus de la boite de transfert coté gauche (si je ne me trompe pas)qui est cassée a ras de la fixation cote boite de transfert....je ne sais pas si ça peut engendrer des vibrations ?....à vérifier....

[SPECHT]

Bonsoir Ben44,
je vais jeter un œil ce we mais les vibrations semblent vraiment venir des roues et non des boites ou arbres longitudinaux.
Je les ressent dans le volant et non dans la caisse.
A suivre.
Amortisseur de direction en Cde.

[macfun]

j'ai vu une photo sur le net avec une barre de maintient au dessus de la boite de transfert coté gauche (si je ne me trompe pas)qui est cassée a ras de la fixation cote boite de transfert....je ne sais pas si ça peut engendrer des vibrations

C'est sur les W460 et 461 avec transfert VG080, ça.
Pas souvenir d'avoir vu le même genre sous le 463
... mais je lui fous la paix à celui-là !

[Merco330GE]

Merci Ronan pour l'infO, je vais regarder.
Merco330, les pneus sont des TOYO OPEN COUNTRY AT, c'est mon deuxième train et cette monte a déjà 35000 kms. J'ai refait faire un équilibrage, puis inversé train AV avec AR. Idem.

Et en passant les pneus arrière devant ? Sur les miens j'avais beau les équilibrer ça faisait rien... défaut dans les pneus.... Le plus flagrant c'était le roulage sans équilibrer... 60km/h max et avec d'autres pneus je pouvais rouler a 100km/h sans soucis....

3500 km plutot ? car 35000km ça commence a faire pour un train de pneu

[SPECHT]

3500 km plutot ? car 35000km ça commence a faire pour un train de pneu

Oui 35000, Je fais plus de 60000 Kms avec le train...
Et toi ?

Suis passé chez Merco pour une fuite à un joint d'injecteur (maladie du 270 CDI) et ai discuté avec le mécano.
Sa réponse à la description des symptômes = Amortisseur de direction HS.

[Merco330GE]

Oui 35000, Je fais plus de 60000 Kms avec le train...
Et toi ?

Suis passé chez Merco pour une fuite à un joint d'injecteur (maladie du 270 CDI) et ai discuté avec le mécano.
Sa réponse à la description des symptômes = Amortisseur de direction HS.

Sur mes G je peux pas dire c'est que du TT.... mais sur le reste si ça fait 10 000 c'est le max

L'amortisseur de direction il te sert juste a masquer ces vibrations, tu dois pouvoir rouler sans... J'en ai pas sur mes véhicules de TT et j'ai des jantes beadlock pas équilibré, je roule très bien en liaison sans amortisseurs...

[SPECHT]

[/quote]

L'amortisseur de direction il te sert juste a masquer ces vibrations, tu dois pouvoir rouler sans... J'en ai pas sur mes véhicules de TT et j'ai des jantes beadlock pas équilibré, je roule très bien en liaison sans amortisseurs...
[/quote]

C'est bien ce que je pense aussi !

[Pierrot]

Bonsoir,

la géométrie est elle correcte ? Il y a deux barres de directions sur les g (au moins w460 et w461, après je ne suis pas certtain), l'une de la direction à l'une des roues, et la seconde lie les deux roues entres elles, derrière le différentiel sous l'arbre de transmission. Sans ski sous le parechoc avant, la barre principale est exposée, et si elle a pris un choc, et qu'elle est tordue la géométrie n'est plus correcte et la direction peut trembler...

J'y pense au passage et je ne sais pas qui est au courant, attention, au CT, les soufflets/protections anti poussières de ces barres doivent être en bon état sans quoi c'est contre-visite sous deux mois... C'est du vécu